arriva2452

Finns det någon bra sprängskiss på bravo one drev på nätet? Jag har sökt runt men hittar inget! Skulle vilja veta hur drevet är uppbyggt för att se vad som kan kärva med växlingen! Mvh Micke

Typiskt! Idag när vi skulle ut och åka båt så går inte framväxeln i. Backen går i men trögt! Jag bytte växelviren innan sjösättning men jag har haft problem med att växlarna har gått trögt på sista tiden, det verkar som det blir trögare med tiden med växlarna. Jag är medveten om att problemet sitter i drevet men vad kan det va? Ska ta upp båten, men skulle gärna vilja veta vart man ska börja problemsökningen! Vart är det troligaste stället felet sitter? Underhus eller överhus?? Bravo 1 Mvh Micke

Ja det är en slang som ska komma upp i framkant ovanför kavitationsplattan! Det är givarslangen som ska kopplas vidare till tryckloggsmätaren. Kolla om du ser någon slang därifrån!

Jag har sökt på fördelare till min motor på nätet men hittar inget! Är det någon som vet pris på elektronisk och även icke elektronisk fördelare till Mercruiser 454? Vet inte riktigt vilken man ska satsa på heller! Mvh Micke

Det verkar vara en bilfördelare med vakumklocka! Tog bort locket och rotorn för att se hur det såg ut och centrifugalvikterna var jäkligt rostiga och satt glapp dom fjädrar inte riktigt tillbaka. Tänkte köpa en ny fördelare imorgon! Det är väl inte så bra i vilket fall som helst att åka med en bilfördelare på en båtmotor?

Ja motorn är en Mercruiser 7.4 v8 med förgasare! Vad är det man ska titta efter när man lyfter på fördelarlocket?? Jag vet inte mycket om fördelare men har för mig att det står Delco Remy på den. Måste man lossa på rotorn för att komma åt och se?

Hej! Kollade tändningen idag och såg att den stod på 12 gr förtändning på 700v den måste ha ställt om sig själv för jag har ställt den på 8 gr när jag ställde tändningen sist. Sen kollade jag när den varvade 3000v och då kom den bara upp till 18gr! Vad kan vara fel? Brytarspetsarna slitna?? Mvh Micke

Tänkte skriva vad felet var! Det var otäta packningar mellan limpa o knä, så det läckte in vatten via cylindrarna mer eller mindre mellan båda limporna! Så felet är löst! Tack för svaren! Mvh Micke

Hur hårt ska bultarna till knäna dras? ska dom momentdras??

Hur stor är risken att dom kan ha fryst sönder? nått verkar ju ha hänt iallafall!

Limpor och knän bytte jag till nya för 3 år sen! kan det redan vara dags att byta?

skruvade bort ena knät idag och såg vatten igen i avgaskanalen in till en cylinder så det är väl därför som startmotorn går trögt! och packningen var blöt på ytan igen även fast den var ny och ordentligt åtdraget knä. Men något som jag blir fundersam över är att när jag lossar på en av bultarna från knät som går ner i limpan så rinner det ur vatten från gänghålet! är det normalt? ska det inte vara tätt i alla limpans 4 gänghål som fäster knät?? Mvh Micke

Hej! Jag har lossat på båda knän och limporna var fuktiga och vattendroppar i avgaskanalerna, på ena limpan var det t.o.m en vattenpöl in till en av cylindrarna. Jag torkade ur med trasa och sen byttes packningarna mellan knän och limpor. Efter det har jag bytt olja och startat ett par gånger och fått upp arbetstemperatur och det kommer inget vatten i oljan längre men däremot är den lite trögstartad (startmotorn går väldigt trögt) efter någon minut när jag har haft igång motorn men när jag startar direkt efter motorn varit igång startar den bra! Vad är det nu som är fel?? Mvh Micke

Jag lossade kylvattenslangen som går från termostathus till cirkulationspumpen och fyllde upp ett glas och det såg ut som lite olja som flöt på vattnet men ytterst lite! Såg även lite olja på vattnet brevid båten efter motorn hade varit igång, hur kollar man om oljekylaren är sprucken/trasig? Jag har inte hunnit lossa på limpor o knän än men ska göra det i veckan och titta hur det ser ut där! Mvh Micke

Nej jag använde spolmuff på drevet! Micke

Går det att reparera om det skulle vara spricka under insuget? Eller blir det att byta motor? Mvh Micke

Jag gjorde ett komptest idag och det var exakt lika som det var för några år sen när jag komptestade= nästan lika på alla cylindrar, så det var ju bra. Nu blir det att demontera limpor o knän imorrn och titta. Vad skulle det annars va om kompressionen är bra?? Gärna lite tips? Mvh Micke

Det är en sjövattenkyld Mercruiser 454!

Tack för svaren! Jag var förbi båten idag och lät motorn stå på ett tag varvade upp den lite också och då blev oljan lite gråbeige aktig som måste vara vatten för jag kan inte känna någon lukt av bensin! Ska göra komptest imorgon och även demontera limpor och knän och titta där om jag ser nått misstänkt. Någon med tips om vart det skulle kunna läcka? Mvh Micke

Hej! Jag sjösatte båten idag och kollade oljan på oljestickan i samma veva och upptäckte att oljenivån har ökat ett par cm på stickan! Vad kan orsaken vara till det?? Vad kan ha hänt? Motorn konserverades ordentligt inför vintern så det verkar konstigt om blocket skulle ha spruckit! Mvh Micke

Eller så gör man en annan tillfällig lösning och sätter dit en expander frostplugg om man nu inte känner för att lyfta ur motorn just nu! /Micke

Ok tack! /Micke

Kan det inte vara en frostskyddsplugg som har gått? /Micke

Hej! Jag har hört så olika vad min motor (Mercruiser 7.4 l 454 från 89) med förgasare ska stå på förtändning. en del säger 4 gr och andra 8 gr! Är väldigt tacksam om någon kunnig på forumet kan säga vad som är rätt inställning för min motor? Mvh Micke

Hej! Det var ett tag sen den här tråden var aktuell men jag skulle gärna vilja veta vilket båtvarv du hade båten inne på först som konstaterade skadorna? Det var möjligtvis inte någonstans på Värmdö? /Micke