cazorp

Min suger också luft om jag trimmar lite för friskt, toppfarten brukar komma precis innan. Spontant så låter 39 knop som att du borde kunna få ut ett par knop till, toppade 43 i våras och gör väl 40 nu på höstkanten när bottenfärgen är sämre och det finns lite beväxning här och var.

14 grader i Slottsviken? Det är ju galet varmt på så kort tid sedan islossningen.

Bagar-sundet ser jag, trevligt

Nu så är det ju necroposting på hög nivå, men finns det någon dokumentation på detta Suzukitest som någon sitter på? En kopia skulle sitta som en smäck På min 622 SPD från -08 med Suzuki 150 så sitter det en Suzuki RF 3x14 1/2x25R - dock så tror jag inte jag får upp varvet mer än runt 5500 enligt analoga mätaren och då gör den runt 41-42 knop. Finns det utrymme för förbättring här tro?

Nu har även jag en Anytec 622 SPD -08 som jag hämtade igår, och toppfarten med 150 hk Suzuki från -08 med 40 timmar, nymålad botten, 100 liter i tanken och två vuxna ombord ligger hittils på 42 knop. Vågar dock inte mig på att svara vad det är för propeller som sitter på (rostfri Suzuki orginalpropp?), sen så finns det nog mer att plocka ut med perfekt trimning etc, men det får jag återkomma till i framtiden, kan ju inte börja säsongen med att krascha nya båten typ..

Ja, jag såg också det - men KBV302 gick hela varvet runt som jag förstod det, efter Skurusundet gick hon Baggensfjärden, Nämndöfjärden och hem till Djurö igen.

Det går fort så här års, efter bara en vecka är så gott som de flesta stora fjärdarna öppna från helt täckta. Tog en bild mot Baggensfjärden från utloppet vid Bofladen här i eftermiddags, inte ett spår av is kvar.

Stämmer! Bilden är tagen vid bryggan i slutet på Tegelbruksvägen

Kalvfjärden västerut mot Luraholme

Tog en tur ut på Brevik idag och såg Vindöga som precis hade lagt ut Trinntorps Brygga. Kikade även ner mot Kalvfjärden från Brevikshalvön i riktning mot Luraholme, och det skulle nog behövas att någon med stålbåt tog sig en liten tur där för att bryta upp

Ser ju onekligen ut som att Vaxholmsbolagets isklassade båtar tar lite olika rutter för att knäcka upp isen så att de kan komma igång med sommartrafik och V-båtarna i nästa vecka.

Vindögas tur idag att leka isbrytare och förmodat släppa av fritidshusfolk på öarna runt Dalarö/Erstaviken

Ang. Solöga så tog hon en rejäl tripp upp på Baggensfjärden igår, känns ju som att hon är ute för att bryta upp fjärdarna för att få igång islossningen?

Notholmen brukar betyda glass Vintern och isen 2011 var ju rätt svår, havsisen hade sin peak i slutet på februari, dock så hade vi inte samma kalla nätter som vi har haft under april i år: Rejält isigt på östersjön 2011-02-25: http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/produkter/arkiv/sstcolor/sstcolor_20110225.pdf

Underbart med lite rännor, då har vinden lite lättare att ta tag i isen och det blåser ju på duktigt nu. Ska köra trippen Djursholm - Lilla värtan - Skurusundet - Baggensfjärden - Erstaviken - Gränöfjärden - Ällmorafjärden - Kalvfjärden här forhoppningsvis innan slutet av april, är inte helt säker på att det låter sig göras med helt öppet vatten, men håller väder och vind i sig så borde det nog gå förhoppningsvis.

Vet du om sista tarmen i Baggensstäket är öppet?

Kul med info! Varför bröt de Gränöfjärden, går väl ingen viktig trafik där?

Häftigt! Funderade faktiskt på om det inte fanns satellitbilder i någorlunda realtid som man kunde kika på. Dock så får jag bara upp svarta bilder, tips på vilka inställningar man bör köra?

Det börjar närma sig sjösättning, men isarna ligger fortsatt ganska tunga. Förhoppningsvis så börjar det röra på sig nu med töväder, regn och blåst. Tänkte vi kunde dela med oss av våra observationer om isläget, vilka vatten och hamnar som har öppet vatten - vore kul om tråden kunde hålla igång tills isen är borta. Mina observationer: Lilla värtan upp till Tranholmen - öppet vatten Erstaviken/Ällmorafjärden - inget öppet vatten ännu Såg bilder från Skurusundet som verkar vara öppet med ränna, frågan är om det är öppet i hela sundet? Hur ser Baggensfjärden ut, börjar isen släppa än tro? Intressanta länkar: SMHI har en iskarta som uppdateras dagligen. Tyvärr är den inte är särskilt detaljerad för Skärgården, men ändå kan ge ett humm om isläget: http://www.smhi.se/oceanografi/istjanst/produkter/sstcolor.pdf På nedan länk finns det livebilder från webbkameror placerade i skärgården, bl.a. Vaxholm, Finnhamn, Bullandö och Sandhamn: http://www.webbkameror.se/webbkameror/stockholm/index.php Bifogar en bild från Tyresö-Brevik ut mot Erstaviken från igår, fram med bilder och information på isläget nu!

Har köpt ny båt och tänkte skaffa mig en lite större plotter så att man hinner med på kortet även när hastigheten närmar sig 40 knop. Flushmonterar jag så kommer jag ju att ha fri sikt, samtidigt som det är klart snyggare än att ha plottern på bygel. Sätter jag den i bygel så kan jag enkelt ta med mig plottern i land när jag inte använder båten som ligger på låst men obevakad brygga sommartid. Flushar jag in den så är man ju fast och kan inte byta plotter särskilt enkelt med tanke på att man då står med ett hål i instrumentbrädan och måste hitta något liknande storleksmässigt. Så den oundvikliga frågan är - innan jag ställer mig och sågar hål, hur många har vart med om att flushmonterat blir stulet, och hur stöldsäkrar man sin plotter som sitter fast monterad i båten? Var förbi plottermontrarna på mässan och de verkade inte ha särskilt mycket lösningar klara för att stöldskydda prylarna tråkigt nog. Hur resonerar ni, har ni flushmonterat plottern, kör med bygel etc? Någon som har blivit av med sin flushplotter pga. stöld?

Tänkte gå och bli med Anytec 622 SPD, en -09:a med Suzuki DF150 -09 med 40 timmar. Min första fråga blir, vad ska man kolla på när man besiktigar båten och motorn på land respektive i vattnet? Har aldrig ägt aluminiumbåt så finns det knep & knåp på vad man ska kika efter där så vore det väldigt intressant att höra. Båten ligger ute för 395' och man får väl säga att det nu borde vara vinterpris även om våren sakta kommer krypande. Hur låter det priset i era öron med tanke på ålder och antal timmar? Vad skulle ni göra vid besiktning på land? Hur gör man förbehåll för provkörning, och hur provkör ni en båt som ni spekulerar till att köpa för att säkerställa att allt funkar (ska man kolla varvregistret, leta efter vibrationer/kavitation, eller glapp i styrreglaget etc?). Tack på förhand!

Eftersom alla var så hjälpsamma i tråden så tänkte jag att en liten film från överfarten kan vara trevligt att bjuda på. Som bror nämnde så bestämde vi oss för att tuffa vidare över ålands hav då klockan inte var så mycket och prognosen talade om mer vind och motsjö kommande dygn. Som ni ser så hade vi ingen brist på navigationsutrustning ombord, sjökort, plotter samt två iPads med plotterprogram användes med stor framgång under överfarten och vi snittade nog 25 knop under hela överfarten, fantastiskt hur avstånden krymper när hastigheten ökar ps. Tack för tipset om bensinkort och kontanter, självklart så ignorerades detta totalt av kaptenen och nye ägaren, vilket resulterade i att säljaren fick bjuda på 350 liter diesel borta på finska sidan

Tack för alla bra svar, toppenbra info att ladda upp med! Som det ser ut nu på SMHI/yr.no så verkar det som att vi får sydvästliga vindar runt 8 m/s, ska inte blåsa alltför mycket dagarna innan heller så med lite tur så är det inte allt för krabb sjö..!

Tack för tipsen om mackarna och kontanter, får väl tanka upp fullt i finland (350 liter) innan vi tuffar iväg, borde ju räcka för hela överfarten och gör det inte det så får det bli bankomat i Mariehamn, eller ringa trossen när man kommer in på svenskt vatten Någon som kan tipsa om motsvarande sida i finland som tex. eniro.se där man kan se vart finnarna har sina mackar och skärgårdsställen? Allt på andra sidan ålands hav är totalt mörker för mig hitintills..

Tack för tipsen, målsättningen är ju att ha en trevlig, solig tid på sjön i lätt bris och medsjö, men får man inte det så är förhoppningsvis 26 HT ganska mycket båt. Självklart så får brorsan fixa någon typ av papperskort, som du säger - haveri är inget man hoppas på, men händer det så är det back to basics som gäller när batterierna laddar ut. Lär ju poppa ett Mayday långt innan dess mest troligt om man ligger utsatt för sjö och vind.