Joelidalen

Ryds 695?

17 tums stigning, i liknande diameter som min nuvarande propp låter rimligt i min ovetande värld. Svårt att utgå från testet ovan, annan motor med annan utväxling etc. Har mailat Propellertrim för tips och råd. Väntar på svar. Om någon här på forumet sitter inne med lite kunskap kring detta får hen gärna dela med sig av sin kunskap till mig och andra ovetandes

Tack för era svar Lofhenrik och Freez m.fl! 4-bladig verkar vara det jag är ute efter. Min nuvarande propeller är som sagt 14x21 och varvar max ca 5000-5100 rpm. Jag har läst någonstans att 1 tum innebär en varvtalsförändring på ca 200-300 rpm, korrekt? Om jag då vill ligga på den övre halvan av rekommenderad maxvarv (uppemot 6000), ska jag då gå ned 3 tum i stigning, samt ytterligare en tum för att kompensera för det extra bladet. .? Isf hamnar jag på 17 tums stigning. Tänker jag helt fel här? Tacksam för ert engagemang.

Tack för tipset, jag ska kontakta dessa. Av nyfikenhet, vad har du för typ av båt/motor som du bytte från stigning 21 till 17? Hur blev resultatet? Jag är ny på området, därav alla frågor. Mvh Joel

Ja, min 14x21 propeller är för stor. Tips på ny, mindre, samt fyrbladig aluminiumpropeller önskas. Ekipaget i länkad tråd skiljer sig ganska mkt från mitt ekipage. Mvh Joel

Hittade ett litet testresultat från -94 med Yamaha 115 2T av Praktiskt Båtägande. Intressant enligt detta test är att ekonomiskt fart ligger runt 26 knop, som jag inte ens når upp till med nuvarande propeller.

Hej. Ber om ursäkt på förhand om ytterligare en tråd i denna fråga.. Hittar dock ingen vettig svar bland tidigare trådar. Jag är alltså ute efter en ny/bättre propeller, främst 4-bladig alu. Förutsättningar: Uttern 6200 CC -96, med Suzuki df115 -03, ca 400 timmar. Nuvarande propeller (original..?) 3x14x21 i perfekt skick. Ekipage nytt för mig sedan i slutet av förra säsongen. Varvar max ca 5000-5100 rpm med lätt last och en person ombord. Vid ca 5000-5100/max rpm ca 25 knop. ca 4200 ca 21-22 knop. ca 4000 ca 20 knop. Under 20 knop börjar aktern gräva ned sig, jag brukar ligga på ca 4200 rpm. Ca 2000 rpm 5-6 knop. Motorn uttiltad max utan att den kaviterar. Gångläget som bäst/snabbast i detta läge. Tiltar jag ut ytterligare så motorn suger luft varvar den upp till ca 5600-5700 rpm. Rekommenderat maxvarv på denna motor googlar jag fram till 5000-6000 rpm, någon som kan bekräfta detta? Hittade ett gammalt test på likadan båt, med 115 hk Yamaha 2-T, där toppfart anges till ca 32-33 knop. Båten kommer upp i planing fort. Motorn går i övrigt bra. Liknande siffror förra året, men då misstänkte jag påväxtning på skrovet. Skrovet är i slätt/bra skick, bottenfärg nymålad denna vår, ej vatten mellan skroven etc. Jag är inte ute efter högsta möjliga fart, däremot god bränsleekonomi vid marschfart (20-25 knop), i låga varv. Läst en del om 4-bladiga propellrar, då dessa verkar ha de egenskaper jag är ute efter. Även mindre slingrande i lågfart ser jag som ett stort plus, då jag har en transportsträcka utanför min hemmahamn i 5 knops-begränsning. Min lokala marina föreslog Solas Amita 4, då dom hade många nöjda kunder som köpt dessa. Dessa ligger i min prisklass, och jag kan antagligen få bytesrätt efter test. Någon med erfarenhet av dessa propellrar? Tips på storlek/stigning? Just Solas Amita 4 verkar finnas i storleken 13.75´ och stigning 15/17/19/21´ Tack på förhand.

Tack för ett snabbt svar Peter_K. Anledningen till oljan var att ett par partier var lite flammig, detta brukar oljan dölja/ta bort bättre än fernissan enligt min erfarenhet. Så tolkar jag dig rätt att antingen låta oljan härda ett par veckor, eller torka med massor av T-röd och fernissa tex imorgon..? Mvh Joel

Som rubriken lyder. I förrgår slipade jag av bordet (teakplywood, ej tidigare lackad/fernissad), torkade av rejält med T-röd. Lät torka. Igår oljade jag in det med kokt linolja (outspädd), lät det hela torka in ett par timmar innan jag torkade av överflödet. Det ser till synes torrt och fint ut idag. Fråga 1, kan jag torka av med T-röd eller aceton nu på dagen, och lägga första lagret fernissa (Shooner högblank) ikväll? eller kräver oljan längre tork-/härdningstid? Fråga 2, kan jag lägga samtliga lager (ca 3-5 högblank, 1-2 matt Goldspar) outblandade? Jag vill ogärna blanda i lacknafta eller terpentin eller liknande då det är ett matbord. Bordet är till en mindre motorbåt, placerad under kapell. Tacksam för tips/erfarenheter. Mvh Joel

Tack för era svar. Bra poäng Thomas-1 ang tillgängligheten under/bakom hon. Lyckligtvis har jag inget jag behöver tillgång till i detta utrymme. Jag gör ett försök med våtrumssilikon. Dessa brukar ju även finnas transparenta, utifall det läcker ut utanför kanten på hon på bänkskivan (av teakfanér). Jag ställer en vattendunk eller liknande på hon under härdningen. Kanske att jag kommer åt underifrån och kan lägga ytterligare en sträng silikon just i det lilla mellanrum mellan ho/kant på bänkskivan. Återkommer med resultat. Mvh Joel

Tack för era svar. Jag ska fundera ett varv till hur jag ska göra. Oljan skulle inte vara av estetiska skäl, utan främst att skydda träet denna säsong, då fanéret har börjat spricka på ett par ställen. Återkommer med resultat om jag bestämmer mig för olja. Om någon har oljat sin inredning får man gärna beskriva för/nackdelarna samt vilken produkt som användes. Trevlig kväll. /Joel

Köpte en diskho från Hjertmans https://www.hjertmans.se/produkter/vatten-vvs/diskhoar-tvattstall/diskho-rostfri som passade bra i hålet efter orginal plastho. Grejen är.. Hur tusan fäster man jag hon i bänkskivan? Det finns inga insvetsade bultar undertill och inte ingick det några monteringsdetaljer. Den enda anläggningsytan neråt bänkskivan är tjockleken på plåten, ca 0,5 mm. Jag har svårt att se att det kommer fästa tillfredsställande med endast tex Sika mot bänkskivan, jag vill ju gärna ha något som pressat hon nedåt mot skivan..? Funderar jag ett varv till skulle jag kunna limma/plasta en list på utsidan av hon i lämpligt höjd, och med hjälp av lämpliga lister (har tillgång till plåtverkstad/rostfri plåt) och pressa hon nedåt med hjälp av bänkskivans undersida. Känns spontant inte så hållbart över en lång tid, kanske går jag över ån efter vatten? Någon annan som stött på denna problematik, och hur löste ni det? Båten är en Uttern 6200 -96. Tack på förhand. Mvh Joel

Båtvänner, Min båt, som är ny för mig, har en något trist yta på trädetaljer invändigt. Tanken är att olja in inredningen (teakfanér ser det ut som) detta år för att förhindra sprickor etc. men jag vill gärna ha möjlighet att fernissa ytorna inför kommande säsonger. Somliga kommer antagligen skrika rätt ut att "fernissa, det är det enda rätta", men av olika anledningar (småbarn, jobb, andra intressen osv.) vill jag inte/orkar inte/ hinner inte/har inte lust att göra detta i år. Gjorde det på förra båten som såldes i fjol.. Dessutom tycker jag att oljade/mattfernissade ytor ser tjusiga ut. Jag skulle egentligen inte ha ngt problem att olja in ett varv på våren inför säsongen om det hela såg bra ut och skyddade bra och inte färgade av sig sommaren ut. Men som sagt vill jag lämna dörren öppen inför fernissa i framtiden.. Ytan ser inte ut som den är lackad tidigare, knappt inoljad, men i hyffsat/smågrått skick. Då till frågan.. Vad oljar in det hela med? Förarbete? Slipa lätt, tvätta med T-röd, olja in, torka bort överflöd? Efter en inventering i garaget hittar jag en liter kokt linolja (Biltema) samt en flaska teakolja (närmare bestämt denna: https://www.hjertmans.se/produkter/batvard-farg/travard/teakolja/multimarine-teakolja-1liter). Kan någon av dessa vara en lämplig olja för ändamålet? Jag noterar att linoljan luktar lite bättre, och är något mörkare. Teakoljan är ljusare och luktar bra, men lite intensivare lukt skulle man kunna säga. Teakmöblerna av fanér från 50/60-talet vi har här hemma har jag tidigare slipat lätt, och oljat in med Internationals teakolja och varit nöjd med resultatet. Har någon provat denna även på båtens inredning? Skulle gärna vilja ta del av era tankar och erfarenheter. Tack på förhand. Mvh Joel EDIT: Båten är en Uttern 6200cc från -96.

Tack för alla svar! Speciellt du thomas! Det laddar som attan! Mvh Joel

Tack för svar! Det låter vettigt i i mina öron.. Men förstår inte riktigt. Vad jag ska koppla in på anslutning IG? Måste jag ha relä mellan lampa och tändningslåset? Kan jag ansluta generatorn på dynastartens laddningslampa?

Håller för fullt på att koppla in generator i snipan, har tidigare bara haft en dynastart, men ska nu ansluta en växelströmmare. Dynastarten kommer ta hand om startbatteri och nya växelströmmarn till förbrukare. Kan Ni vänligen förklara (för en nybörjare) hur jag kopplar in den nya generatorn? På generatorn: en stor anslutning ( ) och två små anslutningar (L och IG). Så här antar jag att jag kopplar: från generator till förbrukarbatteri L (Lamp antar jag..?) till en diodlampa, vidare till - IG (Ignition..?) till tändlåset. Eller har jag fel? Har köpt en till lampa till växelströmmaren så dynastarten och växelströmmaren får en varsin lampa. Funderingar: Om jag kopplar IG till tändningslåset, då blir ju på startbatteriet ihopkopplat med på förbrukarbatterierna, vilket borde bli fel? När jag kopplat på generatorn (förbrukarbank ) och mäter mellan jord och L eller IG får jag ingen spänning. Då lär ju inte laddningslampan lysa heller? För lampan bör ju lysa när jag slår på tändningen? Ledsen för alla frågor men är nybörjare på el och vill ut och åka imorrn i finvädret /Joel

Stjäl tråden här. Någon som vet om det är någon skillnad mellan tex 86 ah för marin, husbil och 110 ah för fritid, husvagn ? Förutom mått/utseende. Båda kostar 899 kr. Någon som vet? http://biltema.se/sv/Bil---MC/El/Batteri/SMF-batteri/ /Joel

Precis det jag är ute efter! Är det inte Albin Motor du menar Thomas?

Tack för alla svar! Lite klokare är man Och bearcat: tack men nejtack, har redan införskaffat generator. Påtal om generator, var kan jag hitta lämpliga generatorfästen till denna maskin? Blir det att tillverka själv gissar jag.. /Joel

Hej Har en MB10a med dynastart, en Bosch. I dagsläget sitter 2 st 70 ah batterier och dessa börjar bli dags att byta. Har läst här på forumet att dynastarten inte tål allt för stora batterier, vilket det också står i mototrmanualen, max 60 ah. Varför? Har inte märkt av att den inte klarar av de två batterier men har funderat på en större bank. kanske 2*100 ah. Har även en solcell till laddning. Jag ska i framtiden montera ytterligare en generator på ca 45 a och ha två batterisystem, ett förbrukarsystem som generator och solcell laddar (2*100ah), och ett startsystem med ett mindre startbatteri som dynastarten tar hand om. Men kan jag bara koppla ihop två batterier (100ah) tills jag monterat generatorn (till hösten)? Tacksam för synpunkter!

Hittade denna, någon som testat? http://www.kaffebiten.com/colors.html

Tack för alla svar, ska pula lite nu, hojtar till om det inte löser sig! Vart köper ni/laddar hem kartorna? Och en till fråga ang. EEE pc 900 (Linux), har ni testat att köra med tv-sticka? resultat? Som sagt, Tack! /Joel

Råkat sett att en del av er kör Seaclear genom Linux, Hur gör ni? Har precis inhandlat en asus eee pc900 som har linux (xandros..?) förinstallerat. Har lyckats fått igång Spotify på den genom wine (hittade guide på nätet), men Seaclear får jag inte till.Ska även nämna att jag aldrig hållt på med det här med Linux och wine förut. Kan någon snäll själ berätta hur man gör? Undrar även vilken/vilka gps-puckar ni kör med, måste man ha speciella på Linux? eller kan man koppla in plottern? Vore otroligt tacksam om jag fick hjälp! /Joel

Mb10an går fint, startar jämt och går lungt och säkert. Men en vacker dag dör den gamla motorn och inte värt pengarna att laga så lär man ju köpa en ny motor Så resonerar jag och räknar med att en dag är de slut, därmed inte sagt att den inte tuffar på 10 år till. Fast om 10 år kanske man köper en elmotor istället. Måste vara en härlig känsla att glida fram utan motorbuller! Finns någon här som installerat elmotor i sin snipa?

Har sett att en del av er här på MG har Corallsnipor. Jag undrar om ni har/eller har installerat badbryggor på era båtar, vilka har ni köpt som passar bra, eller har ni tillverkat själva? Har någon av er gjort ett motorbyte i eran båt, isåfall vilken? Är ganska trångt under (orginal) motorkåpan. Vad ska man ha för motor egentligen? penta, yanmar, vetus, iveco, lombardini, nanni, solé, beta..? Såklart spelar tillgängligheten till sevice roll. I min hemstad finns inte så många marinor eller återförsäljare. Är det verkligen värt de 20 procent mer för en penta som har auktiserad verkstad här hemma? I min båt skulle en tvåcylindrig diesel passa bra. Penta D-1 = 65-70 vikta lappar mot tex vetus 50 lappar. Båten är ca 6.5x2.5 m. Har nu en mb10a. Hej föresten, är ganska ny på detta forum /Joel EDIT är det någon av er som har dåliga erfarenheter av nämnda motortillverkare? Senast ändrad av Joelidalen | 22 december 2009 | 22:48