Pentax
-
Innehålls Antal
5 431 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
8
Forum Inlägg postade av Pentax
-
-
Visst går det, men varför?
Betydligt enklare att slabba på lite ny linoljeblandning.
Hej och välkommen föresten / Kalle
-
En kinesisk utombordare verkar vara säkrast att äga,
då dom verkar vara mindre stöldbegärliga.
Kalle
-
1
-
-
Alla har svarat rörande byte av generator.
Men är det inte huvudbrytaren som ska bytas i första hand, det verka ju vara den som är huvudfelet, att generatorn slutat ladda är ju bara symtom på det verkliga felet!
Som vanligt, köp en brytare i metall, sky modellen med plastnycklen som pesten!
Undvik även modellen 1,2,1+2.
Kalle
-
3
-
-
Ettan är i rätt läge när ventilerna "växlar" på fyran.
Kalle
-
Kolla även att du får fullgas på maskinen när du har växel i, så det inte är något med regelaget/ vajrar.
Kalle
-
Jag tänker... en trefärgad lanterna; det är väl en segelbåtslanterna? Eller?
Jag misstänker det med.
Men det är ju en annan fråga.
Kalle
-
Visst är den "aktiva" tätningsytan lika stor med eller utan rost, monteras detta isär, ja man måste montera isär delarna om man ska få till en optimal rensning, kommer man att få svårigheter att få detta tätt någon längre tid.
Lite ot men berör ämnet indirekt.
Det går i vissa fall att svarva/ fräsa nya packningsytor på både cylindrar och toppar, men detta kräver att man kan mäta och schimsa in kompressionen.
Kalle
-
För stor stigning på propellern.
Kalle
-
Alltid lika roligt att läsa om detta ämne.
Det blandas äpplen, päron, och egna tyckanden och lite vettiga kommentarer i en salig blandning.
Tur att min gamla Skoda pickup inte kan läsa för då hade den aldrig ställt upp för att dra båtar 2 ton+.
Kalle
-
1
-
-
Ja, du kan säkert hitta någon av dom redan framdragna som kan passa.
Ja, du kan koppla på instrumentbelysningen.
Kalle
-
Min åsikt; Är en så gammal maskin fungerande, kör och njut så länge den går, börjar du riva i den kommer du garanterat efter rensning i kylkanaler att få för smala tätningsytor mellan topp och cylinder, med läckage som följd.
Visst finns det toppar och cylindrar att köpa begangnade, men till vilka priser.
Spara pengarna som grundplåt till en ny maskin istället!
Kalle
-
I min lilla hamn fanns en "elexpert" med ständigt inkopplad landström, grannbåten utan någon el visade mig sin
relativt nya utombordare, lacken bubblade och vitt pulver i bubblorna.
Efter diskussion med elexperten slutade han med att ha elen ständigt inkopplad, båtgrannen slipade sina blåsor och målade om, efter detta har inga nya blåsor upptäckts.
Vad man ska dra för slutsattser av detta får varochen avgöra, men jag har mina misstankar.
Kalle
-
Det finns instruktionsbok på nätet, i den finns fullständig instruktion hur du går tillväga.
Kalle
-
Är näst intill omöjligt att få axeln att stå helt stilla i alla lägen.
Lyckas du justera ena dagen, så nästa med annan temp på maskinen är du tillbaks i ruta ett igen.
Försök att hitta ett läge där det funkar bäst för dig.
Vad har du för olja i backslaget?
Kalle
-
Hej!
Ligger nu still i Västerviks gästhamn efter att ha fått (tror jag) vatten i dieseln. Har tömt tanken, fyllt på med ny diesel samt k-sprit, tömt filtret, samt slangar och sedan avluftat allting men likt förbannat så startar ej motorn. Motorn har gått klockrent fram tills idag och det jag gjorde innan det slutade att fungera var att pumpa över diesel från huvudtanken till dagstanken igår efter det att vi kommit fram till Västervik. Huvudtanken används inte så ofta )(1:a gången i år) och misstänker att jag fick med mig vatten när jag pumpade över. Nåväl, motorn är en Yanmar 3JH4E. Motorn fungerade i några minhuter när vi åkte ut från hamnen men stannade sedan. Så, det jag undrar över, finns det något mer jag kan göra för att få igång motorn?
Mvh
Patrik
Bra att du har dagtank!
Bra att du tömt dagtank, byt filter, lossa spridarrören och kör på starten så att det kommer ny diesel fram till spridarna, så ska nog maskinen gå igång igen.
Karburatorspriten var mindre bra.
Kalle
-
Min erfarenhet i år, har tömt och rengjort ett antal tankar, dagens diesel blandar sig med vattnet, vilket resulterar att vattenavskiljare sätts ur spel, principen på vattenavskiljare är att vatten och diesel ska skikta sig vatten i botten och dieseln över.
Så har det alltid varit, och man har regelbundet kunnat dränera vattnet i förfiltret.
Jag ställde en flaska med innehåll från en tank som jag rengjort, flera dagar, men blandningen visade inga tendenser till att skickta sig.
Vad är det vi får när vi köper diesel idag?
Obs detta handlar inte om dieselbakterier.
Kanske en ny produkt efter alla klagomål beträffande bakterier?
Någon mer med samma erfarenhet?
Kalle
-
Också plyfa menar du? Vad är dina tankar om det?
Jag skulle tro att det är samma konstruktör till båda båtarna.
Halvor Rosenbaum.
Kalle
-
1
-
-
Hurdan glödning är det på maskinen?
Funderade på om det är en glödspiral i insugningsröret med bränsleinsprutning, eller är det "vanliga" glödstift ner i varje förkammare?
I läge ett, kanske bränslet inte räcker till både till förvärmning och insprutning (se tidigare inlägg om el pump)
Kalle
-
Är du säker på att glödningen funkar ordentligt?
Finns det någon indikering så att man vet att man glödat tillräckligt länge?
Regulatorn ställer jag mig lite frågande till, då allt verkar funka bara maskinen varit igång, menman vet ju alldrig på sådana här distanskonsultationer.
Matarpump bytt till el pump, ringer alltid lite varningsklockor då, brukar vara något problem med bränsleförsörjningen när man monterar det.
Kalle
-
TS skriver att det varit lika på tre (3) nya toa, är det inte läge att utvidga sökområdet då?
Kanske stopp eller någon strypning någonstans på vägen.
Kalle
-
Det finns lite olika kvaliteer av rostfritt, vissa äter proffshålsågar något kopiöst.
Kalle
-
Kan du inte lossa kopplingshalvan för propelleraxeln och dra tillbaks axeln så långt det går för att få lite plats att knacka in tätningen.
Jag är overtygad att det ska gå i båten.
Kalle
-
Ts skrev att motorn tände och stannade inte förrän batteriet kopplades bort
Kan detta stämma?
Kalle
Även jag har ägt en MD1 och mekat ganska mycket med den, men det var väl samma år som Columbus seglade västerut...
På det som skrivits känns det som om det är dynastarten som löper amok och drar runt maskinen. En gammaldags dieselmotor stannar ju inte då man bryter strömmen... eller hur!?
Jag har råkat ut för att en MD 1 jag en gång hade inte stannade, det visade sig vara oljan i vevhuset som kom upp genom hårt slitna kolvringar och antändes. Den motorn stoppades genom att lyfta på dekompressionsventilen, bromsa med gummiskobeklädda fötter mot svänghjulet samt täppa till luftintaget med handen, ja vi var två personer ombord, annars hade detta varit ett akrobatiskt konststycke för en person.
Exakt detta som jag vill påpeka!
Kalle
-
Läpligt att kolla varför starten låg kvar innan man monterar någon ny, så att problemet upprepas.
Kalle
-
1
-
Matarpumpen Yanmar 2gm
i Mek & Teknik
Postad
Ja om den inte släpper fram något bränsle.
Ja om den läcker in luft.
Kalle