zak_tell

Jag har provat 3 bladig 17, 4 bladig 17 och 19........ med 3 bladig 17 : 3000 rpm 21 knop, topp 5000 rpm 39 knop. med 4 bladig 19 : 3000 rpm 27 knop, topp 4000 rpm 35 knop. med 4 bladig 17 : 3000 rpm 24 knop, topp 4400 rpm 36 knop. Toppvarvet skall enl. instruktionsboken ligga på 4200 - 4600 rpm. Bäst hitills för min del är 4 bladig 17. Men jag tänkte testa en 3 bladig 19 också..... kanske över 40 knop...??? Jag märkte att med fyrbladig så känns det som planingströskeln i princip försvann... Och båten planar redan vid 12 knop. Lite råd när det gäller val av propeller till denna båt och motor.

Självklart kan den slira med fast hub. Antingen lämnar du in propellern på renovering. Eller köp en ny. Du har ju redan köpt en hub.. En ny Solas propp kostar 1500 kr. Är det ingen värsting propp du har så är det knappt värt att renovera

Testade med den nyinköpta 4 bladiga.... 14,25 x 19p. Marschar 26-27knop vid 3000 rpm. (tidigare 20-21 knop vid 3000 rpm). Toppar ca 36-37knop.... vid 4000 rpm. Den orkar alltså inte upp i toppvarv, 4600rpm,.... Nu vet jag inte riktigt hur jag ska göra...??? kanske gå ner till 17 stigning. Jag vill ju gärna ha 4 bladigt, varför? vet egentligen inte... men det är ju marschfarten och hur båten beter sig kring dessa varv som är intressant för mig..

Håller med föregående talare... Jag har en likadan båt med 5.7L. Jag tycker det verkar som din propp slirar... har du löst nav så är det ju lätt fixat... ett nytt kostar en femhundring. Har en 3x15x17p alu propp, varvar ca 5000 rpm och gör 39 gps knop. Motorns maxvarv ska vara 4600 rpm. Jag har köpt en 4x14,25x19p, alltså går från trebladig till fyrbladig samt går upp 2 i stigning. Har inte monterat och testat än, blir i veckan.... (orginal är 17 stigning)

fick tag på en 4 bladig Solas Rubex billigt.... 14.25 x 19p tänkte testa i helgen...

Har kollat in en Michigan Vortex 4-bladig alu 14,5 x 18p. det kanske skulle vara nåt? Någon som har erfarenhet av denna propeller? Bra pris... 1800kr....

Mobiltelefon med GPS..... Klart det är glädjeiffror! Jag blev glad iallafall . Men... 39 knop var det stadigvarande, endast vid ett tillfälle och väldigt kort var den uppe i 40 knop.

Har nu fixat och trixat...... Sett över bensintillförsel, ställt tändning, mm. Resultatet blev som en häst sparkat i baken på båten! Vid otrimmat drev varvar den 4600 rpm och gör 35 knop. Vid trimmat drev över 5000 rpm och 40 knop! Båten har aldrig gått så här bra, nu lutar det ju åt att byta till en propp med större stigning. Kör med en Michigan Vortex alu 15x17p idag...

Fixat! Tändningen stod lite fel... ska ju vara 8 grader förtändning stod på ca 12 grader. att jag gjort allt som går utan att köpa något nytt... Rörde iofs aldrig förgasaren. Varvar nu med trimmat drev 5000 rpm och toppar 40 GPS knop. Så bra har båten aldrig gått.... Nu blir det väl att byta propp... kör nu med trebladig 15x17p. Funderar på fyrbladigt med 17 eller 19 stigning...

Idag tog jag bort backventilen i tankanslutningen... Har inte provkört efter det... Regn och rusk!

Det visade sig att någon klåpare innan mig helt enkelt hade slängt i termostaten i huset utan den distans som ska sitta där.... så termostaten skramlade runt där inne och lade sig antagligen på sned och hindrade vattenflödet till limpan samtidigt som kylvattnet gick genom motorn, därav att tempen aldrig gick upp på motorn. Fick tag på en distans på Hansen Marine.... Nu funkar allt som det ska!

Har ett problem med en Mercruiser 5.7L med Alpha One gen. 1. -90. Jag kände inte igen gången på motorn nu när jag sjösatte båten. Känns som hela båten vibrerar på nåt konstigt sätt. Den startar utan problem och tomgången är jämn, varvar fint vid gaspådrag utan belastning. Men med växel i varvar den ca 4100-4200 rpm och toppar ca 30 knop. Kör med 3 bladig Michigan Vortex alu prop 15x17p. Det var detta som fick mig att börja fundera, den ska väl varva upp till 4800 rpm och enligt specen så ska denna båt ( Sea Ray 220 OV -90) göra 38 knop med denna motorn... Jag köpte båten förra våren och har för mig att vid sjösättning då så varvade den betydligt mer och toppfarten var högre. I slutet på förra sommaren gick den i ca 34 knop. Men det är väl helt naturligt med påväxt etc. Jag har inte gjort något speciellt förutom att jag tog loss drevet i höstas och målat drev samt propeller. Proppen har fått en ny hub då den gamla var dålig. (inte en orginal Michigan hub, köpte en från Drev.se och den passade ju....). Jag har också bytt backventiler i bockhornet. Felsökning som jag gjort: Kollat att det finns gnista -ok (bytte alla stift när jag ändå höll på...) Kompressionsprov visade 11,5-12,5 förutom på cyl 4 som visade 10,0. Kan detta vara felet? Kollade under fördelarlocket, okulärt såg det bra ut... Tog bort de nymonterade backventilerna i bockhornet - ingen skillnad. Noterat.... Jag tycker inte det ser ut som det kommer avgaser från propellern, det ska det väl göra? Kommer endast avgaser vid skölden. Båten ligger i vattnet så det är lite svårt att se... Tips vad som mer kan kollas mottages tacksamt! Om det nu inte är kompet på 4:an som spökar.... Senast ändrad av zak_tell | 13 maj 2012 | 21:05

Jag har inte riktigt koll på hur ett kylsystem funkar.... Har en 5.7 L med sjövattenkylning. Ena limpan och knä blir väldigt varm efter gång. Den andra är lite lätt ljummen. Vad kan detta vara för fel? Kan någon förklara vilken väg kylvattnet tar innan termostaten öppnar och när termostaten öppnat. Till saken hör att enligt tempmätaren så går motorn aldrig upp i temp...

Tänkte lyfta denna tråden igen..... Jag har en 220 OV -90 med 5.7L motor. Sitter en Michigan Vortex 15x17 trebladig alu. Toppar 32 Gps knop vid 4200 rpm och max trimmat drev. Marschfart 21 knop vid 3000 rpm. Normalt? vet inte tycker att den borde varva mer med en 17? Till saken hör att båten lutar åt styrbord väldig när den ligger i hamn och ingen sitter i båten, ingen snefördelning av last. Jag har under vintern renoverat skidfack och stuvfack. Fanns en del kondesvatten där men inte några stora mängder att plyfan var rutten då givetvis... Har nu ventilerat alla fack så inga inplastade slutna plyfalådor med skum i finns längre..... Det enda jag inte kollat är lådorna i motorrummet kan den på styrbord sida vara vattenfylld, månne? Detta skulle ju isåfall kunna bidra till att man kör runt på några extra kilon i form av vatten.... Jag köpte båten förra våren och direkt efter iläggning så har jag för mig att tryckloggen visade ca 38 mph (33 knop). Nu efter iläggning 1 maj i år 31 mph (26 knop). Jag kommer inte ihåg vad den varvade förra året men det känns som jag funderade över om den inte varvade lite för mycket... typ 4800 rpm... I övrigt så har jag under vintern bara målat derv och propeller samt köpt en ny hub, den gamla var sliten och sprucken. Funderar på att byta proppen till en 4 bladig alu 15x16... Någon som vet om man kan låna en propeller någonstans för att testa.....?

Hjertmans har tagit fram ett eget märke. MultiMarine. Bla så finns en väldigt prisvärd täckställning. Själv så är jag intresserad av en 7,5m däckställning 2490:- Samma typ på Press & Son också den 7,5m 3690:- NOA kostar ytterligare en tusenlapp ca 4900:- Är det någon som har erfarenhet av Hjertmans Multi Marine täckställning? Det som jag kan tycka ser lite klent ut är T kopplingarna som är av plast.... se: www.hjertmans.se

Japp! Att det alltid är skit i förgasaren som är problemet.... Nu blir det fiske iallafall.... En fråga... kan jag sätta ett litet filter på bensinslangen? Typ sånt som satt på moppen man hade för sisådär 20 år sedan?? Då kanske man slipper skit i förgasaren i framtiden?

Härliga gamla 2-taktare! Problemet gäller en 2 cyl Johnson 50 hk 2-takt -91. Körde transportstäcka, full gas! Plötsligt så slog motorn av på takten och jag drog ner gasen. Den går bra på tomgång och låga varv även vid gas utan växel i, men så fort jag ger lite mer gas med växeln i så går den ner på en cylinder. Det är den nedre cyllen som spökar. När jag ger full gas så går den endast på den övre cylindern. Utav en händelse tryckte jag in choken och då blev det eld i baken! Fullt ös på båda cyllarna, men ganska orent. Så fort jag släpper choken så går den ner på en cylinder igen. Åtgärder som jag gjort: Bytt bränsleslang och blåsa Kollat bränslefilter Tömt understa förgasaren på bränsle Bytt plats på tändstift och tändkablar Kollat dödmansgrepp Mätt upp tändspolen (sitter dubbel spole på denna motor) ca 280 ohm på båda. Gjort kompressionsprov 10,5 resp 10,3. Trots detta kvarstår samma problem.... Nu ska vi ut och fiska hela helgen 4 grabbar, har varit planerat i flera månader!! Någon som har fler tips? CDI? Skit i förgasaren? HJÄLP!!

Det viktigaste är att få fram färgnummer på gelcoaten.

Hej! Jag har en Jofa 485 -79. Vet någon vart man kan finna info om denna båt? Har letat på internet men inte hittat något. Jag behöver tex ncs nr. mm. att det hade varit kul att läsa lite om båten. På tex. Crescents hemsida finns ju info om gamla båtar. (söker man på Jofa så blir det mest hockeyhjälmar!!) (om inte jag minns fel så har Jofa även tillverkat tält och andra fritidsprylar...) Zak

Nu var det löst! Rengjorde förgasarna en gång till..... Skruvade lite på lågfartsmunstyckena fram och tillbaka på båda förgasarna tills motorn gick bra. Nu går den som en klocka både på låga och höga varv. Inget dyrt tändningsproblem här alltså..... Skönt! //Zak

Eller vad det heter. Den halvmåneformade metallbiten som sitter mellan axel och svänghjul. Är det härdat stål? eller? Någon som vet? Kilen som sitter på min motor är väldigt sliten så jag tänkte tillverka en ny, nu när svänghjulet ändå är borta. /Zak

Jag kunde inte se något onormalt under svänghjulet. Kanske är en tändspole iallafall? Nu har jag dragit åt alla elkopplingar och sparyat elspray. Får se om det hjälper. /Zak

Jag har en Jofa 485 HT, har iofs inte fiskat så mycket från den (trolling). Har precis köpt denna båt... Kollade också på Crescent 495 innan. Crescenten ligger lite högre i pris, är lite sportigare i utformningen, men komfortmässigt är det samma. Jofa har dock något höre planingströskel, med 495:an kan du plana i ca 13 knop medans med 485:an ca 18 knop. Jag har en 50 HK Johnson -91 toppar ca 30 knop, men det är en två cylindrig tvåtaktare, så tomgångkörning är ganska ryckig och ligger på ca 3 knop. Så har du tänkt att fiska gös med en sån motor får du ha drivankare el. dyl. Annars kan man ju alltid skaffa en liten motor för trolling. Annars när jag fiskar har jag en Uttern 54 med en Mercury 75 hk 4T men den vispar på alldeles för mycket, så vi köpte en kines, Parsun 5 hk och hänge på brevid. Funkar kanon! (men hur länge?) Parsun motorn gick på 6500:- det är billigt!!! /Zak

Hmmm,,, Hjälp, finns det ingen vänlig själ som har lite tips. //Zak

Ursäkta frågan... men vad är primern för något? Jag har liknande problem med att motorn stannar på tomgång. Kanske samma fel på min.... //Zak