surfamera

Det känns som att det är för mycket för att det ska vara rost från hydraulstyrningsdelarna (som inte är så rostiga). Det är på hela "plattformen" bredvid motorn och i motorbrunnen. Kanske metallsliprester från typ vinkelslip isf som rostat.Bifogar en bättre bild. Jag ska testa Autosol.

Svartmögel/smuts. Går att tvätta/polera.

Det är en Evinrude E-tec med separat olja.

Vanlig 95. Citron gick inte heller så jag testar autosol. Ska testa CIF också som jag har. Tack för tips

Hej, Det är fläckar efter olja/fett. Jag vet inte exakt men de kom när båtmeken bytte bränslepump på utombordaren. Jag googlade och köpte alkalisk avfettning men det gick icke. Ngt som vet ngt bättre medel? Jag ska vaxa efteråt... /Mats

Branslepump som behover bytas

Eftersom du verkar så intresserad och kunnig om etec så är det vapor separator tank som har en spricka som gör i första hand att det läcker ut bensin. I. Andra hand kan det vara det som gör att bränslepumpen tjuter. Ska ta upp båten och köra till meken idag.

Har efter lite youtubeande hittat fler med samma typ av vinande ljud och det är från bränslepumpen. Ajaj.

HnVideoEditor_2025_07_21_222642987.mp4 Haha inte jag heller. Thx = tack. Map = med avseende på. Jag hittade en film som visade det du skrev angående hur högt motorn sitter. Jag filmade faktiskt igår för att det var så fint väder (magiskt) och tycker att sprutet ser bra ut. Skvättet till vänster är från ekolodet (som såklart inte är inkopplat haha).

Aha thx. Ska kika på det. Map luftfiltret har inte båten gått 300 timmar på lång väg. Skulle tippa på 60 timmar. Har haft en del strul med motorn vilket gjort båtägandet mer jobbigt än kul och tre, kanske fyra säsonger har den inte ens kommit i spa't. 3-4 korta turer per år har det annars blivit. Vet inte om meken är utbildad specifikt på E-tec. EMM är inkopplad :). Jag tänkte bara på resten av elen... Ska läsa på lite om det du skriver Map placeringen i höjdled. Låter klart intressant. Mycket att lära sig!

Hoppla. Tack för fantastiska funderingar! Det jag kan svara på är att vinandet försvinner när jag ökar varvtalet och kommer tillbaka när jag sänker (varm motor). Jag har haft båten på service hos mek som satt i ny (beggad startmotor) och tätat en injektor (en packning hade spruckit och det hade kommit in vatten). Jag kan i princip noll om båtmotorer och tänker att det nog är bäst att jag väntar in meken från semestern...bara ett par dagar bort. Det är ändå surväder på gång. Map mätare så har jag inga mätare inkopplade... Har monterat en ny säkringsdosa som pallar västkusten istället för den kassa elen som båten var monterad men den den är inte inkopplad... men elen är avklippt just nu. Motorn i nolläget...höjdled? Jag fattar vad du menar med koka kaffe. Allt är som från dag 1 och jag har tänkt att det är rätt och riktigt.

Det är en Evinrude E-tec 90 från 2009. Jag ska ta av kåpan och försöka lokalisera ljudet men när kåpan är på så är det högt ljus iaf så mycket kan jag säga. Precis som filmen. Jag har bara kört båten två gånger i år och båda har varit samma ljud när jag kommit tillbaka in till hamn. Det är treknopsszon och jag har ca två minuter från det att jag går ner i tomgång tills jag kommer fram och det är sista 50 metrarna som den börjar vina. Det är ju samma väg ut ur hamn men då låter den som den ska. Jag tänker att den är kall på vägen ut men varm på vägen in... Killgissar då på något med kylningen. Båtmeken har såklart semester på semestern. /Mats

VID_20250720_130738_719_bsl.mp4 Hej, När jag kommer in till bryggan och har kört på lågfart ett par minuter för att komma in till min plats så börjar motorn vina. Ngn som vet vad det kan bero på? Evinrude E-tec 90.

Hej, Min mutter till propellern har försvunnit och det verkar inte finnas hos lokala handlarna så då blir det att beställa på nätet. Jag har hittat mutter till Johnson OMC 90-140hp resp 90-300hp. Min 90 hp Etec från 2008 slinker ju in i båda modellerna. Dock är muttrarna olika djupa och jag vet inte vilken det ska vara. Någon som kan hjälpa mig vilken jag ska ha? Måtten från butiken (Axmarin i Strömstad) verkar avse propelleraxelns längd!? Se bifogad bild. Propellermutter till OMC / Evinrude / Johnson 40 - 140 hk (3-3/8", 3-1/4" och 4-1/4" växelhus) Propellermutter till OMC / Evinrude / Johnson 90 - 300 hk (4-3/4" växelhus) /M

Det är Quicksilverinstrument. Jag får skruva bort hela paketet och putsa när jag tagit upo båten i höst.