rikardz

Tack Per, Jo, det är rak axel. Förstår inte helt exakt hur detta ska göras men det låter som om jag borde skruva loss kopplingen mellan backslaget och motorn och mäta på kopplings-skivan. Finns det någon som har några förklarande bilder på hur och var man mäter? Mvh Rikard

Tack. Jag är total nybörjare och undrar därför hur man bär sig åt för att täta alla genomföringar. Ska man bara ta någon kladdig massa och täta med eller ska det bytas ut någonting? Mvh Rikard

Tack för tipsen. Lämnade den till en bilelektriker och det visade sig vara diodplattan som var paj. Betalade på tok för mycket för att få en ny diodplatta, så är det när man har noll koll... / Rikard

Har en Nimbus 26 och med lite för mycket läckage. Det rinner in vatten när båten ligger i sjön, sakta men säkert fylls länsen tills pumparna går igång. Båten ligger på land nu, hur kontrollerar jag enklast var det läcker och hur åtgärdar man? Mvh Rikard

Tvingades plocka ur min inombordare (Penta 21B) ur min Nimbus efter motorhaveri. Motorn är nu renoverad och tillbaka i båten. Jag har inte ändrat något på fästena men är lite nojjig gällande motorns placering. Har hört att det är extremt viktigt att den sitter rätt och att propelleraxeln ligger rakt. Hur kan jag vara säker på att allt är rätt och riktigt? Mvh Rikard

Hej, Har en MD21B där generatorn inte laddar som den ska. Har funkat fint tidigare men märkte senaste turen att den inte laddar. Har monterat bort den och vill att någon kikar på den, har någon en idé om var man kan få hjälp med sådant i Malmö? / Rikard

Grattis till ett lyckat motorbyte! Det låter ju som om Lombardini är helt rätt. Vet du om man behöver ändra om mycket med motorfästena för att trycka in en Lombardini på MD21:ans gamla plats? Vad fick du betala för installationen? / Rikard Senast ändrad av rikardz | 08 juli 2008 | 12:40

Efter många turer har jag bestämt mig för att riva ut min skurna MD21, och istället för att renovera gå på en ny motor. Jag är för dålig på att mecka för att sitta med en 30 år gammal motor i båten. Vad är vettigast att sätta in i en Nimbus 26:a från 1975??? Lombardini 87 hk.....108.000 kr Lombardini 60 hk.....85.000 kr Yanmar 54 hk..........103.000 kr Yanmar Turbo 75 hk...125.000 kr Mer effekt på en Lombardini motor, men vad är nackdelen? Varför är den så mycket billigare? Tacksam för alla åsikter och tipps! Mvh Rikard

Tack Nitro, Jag skickar ett fax till Leif och ser vad säger. Är det MD 22 du menar? Visste inte att det fanns en sådan motor. Jag har fått tipps om en ny Lombardini som alternativ, har någon andra förslag på vettig ny motor som kan få upp båten i marschfart 7-8 knop? Båten är en Nimbus 26. Mvh Rikard

Hej, Som jag tidigare skrivit skar min motor efter 3 dagars båtägande. Jag är total nybörjare när det gäller båtar ås det råder stor förvirring om vad man ska göra. En mekanier har undersökt motorn och konstaterat att vevlagrena är kass, kolvarna går att trycka ner en bit sedan klickar det och de rör sig ner 1,5 mm extra. Troligtvis oljepumpen som lagt av, eventuellt olje pickupen. Nu står jag i valet och kvalet, renovera, köpa nytt eller köpa en begagnad motor. Vad bör man göra och vad rör det sig om för pengar? Mvh Rikard

Mekanikern menar att han behöver plocka isär motorn för att kunna tala om om det är idé att renovera den och vad priset skulle bli. Där måste man ju ta ställning till om jag vill betala för en sådan undersökning, eller gå på en ny motor direkt. Har fått pris på cirka 90.000 för en ny Lombardinis inklusive motorbyte, eventuellt något billigare om nuvarande backslag går att använda. Mvh Rikard Senast ändrad av rikardz | 12 juni 2008 | 23:54

Jag ska felsöka och se vad som är galet, visar det sig att det har något med installationen att göra får jag ta den bollen med SydMarin. Någon som har tipps på mekaniker i Skåneregionen som kan ta en andra koll på båten för att identifiera vad som föranledde kylningsproblemt? / Rikard

Roland - Temperaturmätaren på kontrollpanelen stod på grönt och oljetrycks-lampan släcktes så snart motorn startat. Dock är inte säker på att båten spottade ut vatten vid start. IngemarE - tack för tippsen, önskade att jag känt till sådant innan vi tuffade ut med vår nyaköpta båt! Vattenintagskranen var öppen. Hur kollar man impellern? Ska höra med säljaren samt SydMarin som monterat in motorn, vad de har att säga om saken. Min kännsla är dock att det inte blir lätt att få någon av dem att ta på sig ansvar för ett fel som mycket väl kan handla om sjögräs i vatten-insuget. Var från början inne på en nyare Bayliner, men alla varnade för denna typ av båt och Nimbus-båtarna såg dessutom trevligare ut. Man kan ju grubbla sig fördärvad på vad som skulle ha hänt om vi köpt en Bayliner 2355 från butik istället... Uhhh...

Har nu fått kostnadsförslag på fråk firman som kollade motorn åt oss. De menar att jobb och ny motor skulle gå lös på 170.000 kr, det är nästan vad jag betalade för hela båten och de pengarna har jag bara inte. Jag har dessvärre tummen mitt i handen och törs inte ge mig på att byta själv, det är dessvärre helt uteslutet. Skulle gärna vara med vid ett eventuellt byte och hjälpa till och lära mig, men detta är min första kontakt med motorer över huvud taget, så själv törs jag inte ge mig på det. 'neth' nämnde bilverstäder - någon mer som har erfarenhet av att anlita en sådan för montering? 'Gunnar' - är du intresserad av ännu ett motorbyte, nu när du vet hur det går till? Bara priset blir mindre än 170.000 / Rikard Senast ändrad av rikardz | 10 juni 2008 | 21:43

Efter två dagars båtägande inträffade en tragedi, motorn skar sig pga problem med kylningen. Nu behöver jag få lite hjälp med priser på reparationer och motorer. Tror knappast att jag kan hålla förra ägaren ansvarig, eftersom båten gick problemfritt i tre dagar innan den skar. Mekanikern som tittat på motorn menar att det inte är någon större idé att försöka laga den. Båten är en Nimbus 26 - 1976 i bra skick. Motorn är en MD 21B - som nu skurit. * Vad betalar man för en okej MD21-motor? * Vad betalar man för motorbyte hos en reparatör? * Hur lång tid tar det att byta motor? * Vad får man för en Nimbus 26 med skuren motor om man försöker sälja den? * Är det värt att försöka renovera den skurna motorn? * Villka typer av motorer passar att sätta in i en Nimbus 26:a? Mvh Rikard

Ja, visar det sig att sjövatten-insuget satt igen sig kan man ju knappast skylla på någon... Visar det sig att något varit defekt och säljaren kännt till det bör det väl vara legitimt att diskutera någon form av kompensation. Har svårt att tänka mig att lite vattenpåfyllning och oljepåfyllning efter en längre tripp ska ställa till det med kylningen, men vem vet... Som tidigare skrivare nämner så får man hur som helst en motor som man vet lite mera om när det är ordnat. Trist bara om det kommer ta hela sommaren att fixa, det var ju så fantastiskt att vara på havet och puttra omkring med kall pilsner i kylen, egen badbrygga och grym uteplatts. Tack för input och sympati. / Rikard

Så var dommen klar. Motorn har skurit pga utebliven kylning. #/¤#&%!!! Hur orättvis kan världen vara!? Ge oss två dagar smak av fantastiskt båtliv och sedan tar allt slut, med en trolig extra utgift på minst 50.000 kr... Säljaren är på semester tom onsdag nästa vecka, vad bör jag säga när jag får tag på honom? / Rikard

Tack, det underlättar ju nattsömnen något! Håller tummarna för slang-problem! Det som känns mest skrämmande är att startmotorn plötsligt inte orkar dra runt ordentligt, något som tidigare gått hur bra som helst... Det kan väl knappast tyda på något annat än att motorn gått sönder mekaniskt på något sätt? Jag får väl invänta en rapport från mekanikern i morgon, ta en ordentlig konjak och krypa till sängs. Jag rapporterar i morgon! Mvh Rikard

Hej, I torsdags slog vi till och köpte vår första båt, en Nimbus 26 från 1976. Jag såg att det var i lite vatten i länsen men det skulle inte vara några problem. Vi fick provköra den och säljaren var mycket hjälpsam. Han hade nyss låtit montera in en begagnad MD21B i båten, SydMarin hade gjort jobbet, så allt skulle vara frid och fröjd. En riktig fröjd var det också att puttra iväg från Helsingborg, med Falsterbo som mål, där vi fått båtplats. Resan gick mycket bra, vi stannade och badade några gånger och tog ett natt-stopp i Barsebäcks gästhamn. Dagen därpå nådde vi Falsterbo och lyckades lägga till ganska snyggt på vår båtplats. Allt fint så långt, båten gick ju som en klocka! När vi efter en natt hemma kom tillbaka till båten såg vi att kylatvattenbehållaren var tom, vi fyllde på och det behövdes bara någon liter för att fylla behållaren. Säljaren hade meddelat att vi borde byta behållaren eftersom locket inte gick att skruva på ordentligt, så lite vatten kunde nog ånga ut utan att det vart något konstigt med det. Därefter kollade vi oljan, som var i minsta laget, inte för lite, men vi fyllde på för säkerhets skull, tyvärr lite för mycket olja, något över max strecket på stickan. Därefter drog vi igång båten och puttrade iväg för en liten bad-tur. Normal värme enligt mätaren men något märkligt ljud, lite dovare bubbel än vanligt. Nu tar allt det roliga slut. Efter två minuters körning i cirka 2-3 knop dör motorn. När vi försöker starta igen går startmotorn trögt, bara några hack innan den ger upp. När jag tittar ner i motorn ryker den och är jättevarm, jag bränner mig på värmeväxlaren. Vi blir bogserade till närmsta brygga där vi tittar vidare på motorn. Hittar inget fel, dock är mina kunskaper extremt begränsade, både gällande motorer och båtar i allmänhet. Vi tvingas ge upp och försöka hitta en mekaniker. När jag dagen efter åker ut och tittar vidare har vattnet i kylarbehållaren sjunkit något, och det verkar som om det droppat ganska mycket diesel ner i länsen, där vattennivån är högre än dagen innan. Oljan på stickan ser okej ut. Lycklig båtägare i tre dagar och nu i upplösningstillstånd! Har motorn skurit!? Vi lyckades kontakta en mekaniker som lovade kolla på motorn i morgon, jag kommer inte kunna sova gott i natt. Någon som har några ideér eller varit med om liknande? Mvh Rikard

Tack, då är det väl bara att fummla på då! Får väl öva lite fickparkering i hemmahamnen... / Rikard

Tack för input! Det blir till att ägna lite tid på motor och elektronik med andra ord, men då har man ju något att göra de ensama regniga dagarna! Blir riktigt kul att komma igång! Bilder kommer. PS. Fantastiskt forum här, snabba svar och engagerade medlemmar! / Rikard

En enkel fråga från en total novis! Jag ska köra min nyinköpta båt från Helsingborg till Falsterbo och på vägen tänker vi stanna till en natt vid en gästhamn. Hur går det till när man lägger till vid en gästhamn? Hur vet man villka platser som är lediga? Tacksam för övriga tipps om hur man undviker att uppfattas som ett totalt pucko när man lägger till! / Rikard

Tack, Då förstår jag . Motorn sitter i mitten av båten, och axeln ser ut att gå ut genom skrovet, så med största sanniolikhet är det en rak axel. Då känns ju allt lite lugnare, dock är det inte frågan om lite läckage utan botten springan (kallas det länsen?) är fylld några centimeter med vatten. Enligt säljaren var detta normalt på denna båt, men man vill ju dubbelkolla sådant med någon som inte har ekonomiska intressen i att få båten såld. Jag ska ta några bilder när jag kommer ut till båten nästa gång. / Rikard

...det vet i tusan om den är rakaxlad eller ej. Båten är från 1976, möjligtvis 1975. Uhh, det känns som man ska veta så mycket nu när man skaffat båt, blir verkligen till att lära sig nya saker känns det som! Hur vet jag om båten har rak axel eller ej och vad gäller i så fall angående vatten under motorn? / Rikard Senast ändrad av rikardz | 03 juni 2008 | 22:10 Senast ändrad av rikardz | 03 juni 2008 | 22:11

Tusen tack för svaret! Jag hörde efter med säljaren som menar att det var bra att ha lite vatten där, att det skulle smörja proppeller-axeln eller något sådant, men det kanske bara var en dålig ursäkt. Han hadde nyligen bytt motor i båten, nu sitter där en MD 21B. Mvh Rikard