flaurin

Hej! Är du nöjd med din Shetlandssnipa? Vill du sälja? Jag skulle kunna tänka mig en sån med din ruff på. Vad har du för motor i den förresten? Mvh /Fredrik Laurin 0708326202 [email protected]

Jag har just installerat Navionics Europa på min Android telefon Samsung Galaxy SII (Gingerbread) Den verkar fungera bra, men har ett allvarligt fel: svenska tecken blir korrupta. Vilket gör det svårt att förstå kartan och ommöjligt att söka. Sen kan jag inte klura ut vad vektorn från den röda positionspilen representerar. Fart? Vafr jag kommer att vara om en viss tid? I så fall - hur länge? Verkar inte finnas någon info om detta i hjälpen heller. Mvh /F

Hej ! VI är lyckliga ägare till TRE stycken SABB G10, två vattenkylda och en luftkyld. De går mycket bra men ett problem är ljuddämparna som rostar sönder efter några år. De kostar över 6000 kronor från agenten i Sverige. Finns det några billigare alternativ i Norge? Kan man beställa hos nån som tillverkar själv? I rostfritt? (Vi har slatvattenskylning på de två vattenkydla motorerna.) Med vänlig hälsning Fredrik Laurin

Vi har en luftkyld SABB GA 10 hk livbåtsmodellen med reverserbar tvåbladig sabb propeller. Den går som tåget, men har ett problem som blivit värre. Den slirar (slurer på norsk?). Man kunde tro att det är koblingen som slurer, men jag tror inte det. Jag har spänt kopplingen enligt instruktionen och den spoänner som den ska, kopplingsarmen glider över högsta punkten och vilar sen stadigt. Inget slur med andra ord. Men det är ett faktum att när man belastar motorn, höjer varvtalet, så tappar motorn kontakt med propellern, den börjar varva. Men det är inte kavitation. Det trodde jag ett tag men har sen dess ställt om propellern så att den har högre stigning. Då prövade vi nästa: kopplingen mellan propelleraxel och motor/växelhus. Men inte heller här slirar/slurer det. Nu har slirade/slurandet ökat så att man knappt klarar att köra mer än tomgång innan det sätter in och man alltså tappar all drift framåt. Ideer? Vad kan det vara om det inte är koblingen, inte är kavitation, och axeln sitter fast på motorn? Eller är det trots allt koblingen? Och hur kollar man i så fall det? Alla tips mottages tacksamt! Mvh Fredrik Laurin