Simonf46

Då börjar nästa problem då. Jag har letat runt i hela båten efter soppa kranar men hittar inte en enda. Bränslefiltret sitter så tight mot motorrumsväggen framåt att jag kanppt kommer åt ena filtret. Filtrena som sitter i nu visade sig vara Scania 364624, vad kan volvos motsvarighet till dem heta? Jag hade tänkt att beställa lite delar ikväll från drevia. Jag hittade ett filter på drevia för 99kr som ser identisk ut i formen men vågar inte beställa förän jag vet att det är rätt. Tack för alla svar!

Jag byter filtret så fort jag fått tag på ett nytt. Ska inte köra något tills dess. Det som läkte från turbon var inte så små mängder, det låg säkert en matsked i turbinhuset. Kanske finns en risk att det har sugits olja in i motorn också.

Jag var nyss nere i båten. Jag fann att det inte finns något liftfilter. Alltså inget igenproppat luftfilter. Jag hittade bränslefiltret efter en stunds letande, men den satt så långt in så den kom jag inte åt (för ostryktåliga kläder), men det ska bytas när jag får tid. Turboaggregatet måste vara slut, det läcker olja från axeln och jag kände på turbinen och den glappade ca. 1mm. Ett utbytesaggregat från Gik-turbo, ungefär vad kostar det och är det komplett? Oljan ser inte bra ut, nästan helt svart. Kan det bero på turbon? Tack för alla svar!

Temperaturen i motorn ligger stadigt på 90 grader.

Jag åker ner snart och kollar filtret och om det är något blockage i insug eller i avgassystemet. En fråga: Om jag skulle ha någon form av blockage skulle jag väl inte kunna varva upp motorn i 2000 varv men att den bara dör efter 10 sekunder? Jag glömde att berätta att på friläge så går motorn som en klocka. Då varvar den till 3000 och stannar där om man vill det. Tack för svaren. MVH Simon

Hej. Jag och morsan var och hämtade en båt nu i helgen 7/10 från Stockholm till Västerås. Båten är av märket Nautic och modellen combinor. Motorn: Volvo Penta tmd-70d -83ans(7-liters turbodiesel). De första 5 minutrarna gick jättebra men sen började motorn krångla. Vi höll ca. 1500 i varv och helt plötsligt sjunker varvet ner till ca. 1000 varv. Vi blir aldelles rädda och tror att dieseln höll på att ta slut men efter 10s så började den öka varvet igen och kom upp till 1500 igen, helt utan några justeringar på gasen. Sen fortsatte den att göra likadant med 10-15s mellanrum. Drog jag ner varvtalet till under 1000 varv så gick den helt felfritt men över 1000 så ville den inte. Provar jag att gasa upp till 2000 stannar den helt efter att ha kommit upp i 2000. Absolut inga problem med att starta motorn sen. En gissning var att turbon strulade. Kompressordelen är nybytt för sommaren, men avgasdelen är däremot orginal (-83). Skulle det kunna vara så att smörjningen är dålig och att det glappar och nyper. Får värmen i avgaserna turbinen att bli större och att den går i väggarna och nyper? Tacksam för alla svar. MVH Simon