Finmar840

Hej, jag skulle vilja hitta ett proffs som kan serva en Mercruiser 470 och göra lite småfixar (litet oljeläck och byta ansatta bultar till skölden). Båten ligger på Djurgården på vintern så han behöver kunna åka dit och skruva. Finns det någon som har en rekommendation? tackar Joakim

Hej, jag har en Thermo 2500 i min båt men ingen manual och lyckas inte hitta nån heller. Egentligen skulle jag bara vilja veta hur man kör den. Den har tre lägne på switchen: START/HEAT - OFF - VENT. Är det så att den ska stå i START/HEAT så länge man vill ha värme eller ska man göra något när den kommit igång? Är VENT till för att kyla ner den när man vill stänga ner? tack

Ok, låter trevligt att få rätt längder. Var köper ni skor, slang och kabel i lösvikt nånstans? En anna grejja: Finns det några tumregler på hur stor area man ska ha på kabeln till startmotorn?

Tänkte byta ut alla grova elkablar i båten. Alla färdigpressade kablar från t.ex. Skylllermarks verkar ha kablelskor med ett hål som rymmer ca en M6-bult. Mitt problem är att alla huvudbrytare verkar ha mycket större bultar att fästa kablarna på, typ M10 eller M12. För att kunna koppla nya kablar dit måste jag alltså hålla på och göra egna kablar och då vet man ju att det aldrig blir lika bra som dom färdiga. Någon som har nån smart lösning på detta? Eller som vet var man kan köpa färdiglödda kablar med större kableskor? Känns så himla basic. Alla som har renoverat elen måste ha åkt på det här eller så har jag missat nåt fundamentalt tack

Tack för svar. Den har jag redan bytt packning till (den läckte oxå). Det är den som sitter längs upp över ventilerna. Den jag menar sitter på sidan av motorblocket, under insuget. Den är ungefär lika stor som ventilkåpan...men den kanske också kallas ventilkåpa?

Det sitter en kåpa på min Mercruiser 470 -82 som läcker lite olja. Tänkte byta packning. Men, vad tusan ska man fråga efter? Nån som vet vad det locket/kåpan heter. Det sitter på styrbord sida under insuget och förgasaren. Det sitter utmed hela motorblocket och är sådär en 10-12 cm högt och det står ingjutet Mercruiser på det. Det sitter fast med 4 bultar som är placerade utmed mitten på locket. Tack på förhand. /jocke

Jag har en.

Ah, koppar, tänkte inte på det. Tackar! Åkte och fixade, fanns en som passade. Synd bara att gängorna i förgasaren gick åt h-te när jag skulle dra dit den. Ja jisses...tack för det klockrena tipset i varje fall.

Hallå, efter att ha lyckats renovera upp en beg. förgasare till min Mercruiser 3,7l och bytt den gamla återstår bara ett problem. Motorn går fint med den nya förgasarn, bara det att det pissar bensin från där bränslefiltret sitter. Packningen slut. Det var tidigare en tunn metallpackning (se bilden). Vad kan man använda för alternativa material som funkar med bensin? Skulle vilja ha nåt mjukare som tätar bättre.

Nu vet jag inte riktigt hur förgasarna ser ut på en utombordare men i min inombordarförgasare sitter en pump som ger motorn en extra liten sup med soppa när man gasar till för att motorn ska svara snabbare på gaspådrag. Om du har en sån kan det kanske vara ide att kolla.

Låter som för hög tomgång, tycker jag. Jag har 900 på min Merc 3.7, 4-cyl. Om jag har 1200 hugger det så folk kan trilla av däck. Kan kolla i min merc-manual exakt vad du ska ha för tomgång. Återkommer. Om det häder ofta att drevet står och rasslar istället för att hoppa i växel är det dags att justera växelwiren.

En vild chansning - kan generatorn vara död. Då borde du få gnista när du vevar med startmotorn men ingen gnista när du släpper.

Jag fortsätter att prata med mig själv Bytte stift, kondning, brytare och spole. Nu gick det perfekt, även varm. Jag gissar på att det var kondningen som hade passerat bäst-före.

Gelis, fungerar en regulator som en passningsfri batteriladdare att den sänker från 14.4 till 13.7 ca när batteriet är laddat för att inte överladda?

Köpte idag två nya batterier. Dom låg som väntat på 12.77V Inkopplat och startad motor gav 13.8V. Enligt vad jag läst ska det stämma. Man ska inte köra in 14.4V i fullmatat batteri. Då skadar man väl det. En passningsfri batteriladdare går ju ner på 13.7V när den är klar. Frågan är: När du får 13.8V laddning, vad har du för spänning över polerna när batterier helt urkopplat?

Nu säger jag nåt som kanske är helt uppåt väggarna. Har läst nånstans att laddningsspänning är 14.4V och underhållsladdning görs med 13V. Kan det vara så att du har ett fulladdat batteri och en regulator då lägger sig på 13V? Om jag inte är helt ute och cyklar, testa att ladda ur en del och starta igen. Då ska det bli 14.4V.

Hm, intrssant. Min regulator sitter utanför, fast direkt på generatorn. Inte vid batteriet. Ska ut och mäta lite.

Japp. Att skaffa solcell är bara att köra huvet i sanden för din del. Man misstänker ju regulatorn, men säger du att dom testat den i bänk så kan man väl stryka det.

Har du fler än ett batteri?

Ok, Kjell. Risk för att jag har precis samma situation. Känner på mig att jag fortfarande kommer att se 13V på polerna med motor på och nytt batteri. Suck, jag söker vidare. Kommer att följa din tråd här med största intresse.

Hur gammalt är batteriet? Är det inte det som är slut? Jag har precis samma problem och min generator är nästan ny. Ska köpa ett nytt batteri helgen. Återkommer med resultat.

Välkommen i klubben Har själv en Finmar 840 som endast tillverkats i 9 ex. Inköpt i september förra året och ligger i Svinninge. Jag håller fortfarade på att försöka bli kompis med motorn. Du kan se på mina inlägg här. Vad sitter det för maskin i 22an?

Har kollat stiften. Ett var sotigt, dom andra tre bara anigen gråa. Kan det vara en ledtråd?

Hallå, min mercruiser 470 (3,7l, 4-cyl, 1982) har börjat bråka vid tomgångsvarv när jag kört ett tag och den är ordentligt varm. Det händer när jag lägger i växel, då börjar den hosta och missa och dör. Det är *inga* problem att starta igen, det räcker att jag nuddar startnyckeln men jag märker att tomgången oscillerar sisådär 100 varv upp och ner sen. Efter att ha låtit den svalna lite går det bra att lägga i växel men då stannar den istället varje gång jag lägger ur växel och växel-assist-mikrobrytaren slår till. En kandidat är ju förångad bensin i förgasaren (ånglås) men kan det vara det om det är så lätt att starta igen? Höll på att ramma grannbåten i hamnen idag pga detta Senast ändrad av Finmar840 | 11 juni 2007 | 22:37

Hur gick det till slut? Det är ju halva grejjen med det här forumet att kunna se och lära hur folk har kommit tillrätta med problemen.