Gå till innehåll
måndag 29 april 2024

Henke70

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    122

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av Henke70

  2. Postad

    Kolla på din tank där bränslet tas ifrån. Brukar vara ett sugrör som sitter iskruvat uppifrån.På den sitter oftast en backventil med 90 gradersböj på där kan det fastna skit. Hade själv det problemet på en tidigare båt och löste detta genom att tilverka ett nytt rör utan backventil och med en lite mjukare böj på. Efter det hade jag inga mer problem.

     

    Lycka till MVH Henke

  3. Postad

    Det går fint utan att ta bort bälghuset gör först ett snitt i den gamla slangen vid nipplarna så du inte drar/bryter av dom då de är av plast. Mät upp så du får samma längd på slangen använd sedan en lång spetstång för att få på slangen på nipplarna lite diskmedel el dyl på nipplarna så går det lite lättare.

     

    Lycka till mvh Henkecool

  5. Postad

    Jag brukar börja med att tömma limpor och även blocket med de två nedre avtappningspluggarna på var sida av motorn och sen köra motorn varm med kranvatten därefter kör jag med glykolblandning några minuter. Låter detta stå kvar i limpor och block för som Peter sa det har rostskyddande effekt. Har iofs V8 men det sitter samma på din V6.

     

    MVH Henkecool

  7. Postad

    Jag använder Rönnqvists Båtbottentvätt när jag tagit upp båten på hösten finns på Claes Ohlsson ca 250:-/litern med grymt resultat tar dock inte havstulpaner om man har såna. 1,5 liter går det åt till en 8m daycruiser vet jag. Behöver inte borstas utan bara att applicera låt ligga på ca 24 timmar och spola därefter av.

     

    MVH Henke

  8. Postad

    Först av allt måste du lyfta upp båten för att sen  skruva av drevet från skölden (enkelt 6 muttrar) sen när du drar ur drevet ca 5 cm så ser du  wiren som du kan lyfta loss ur en käftliknande konstruktion som öppnar sig när du delar på drevet. När drevet är av finns en mutter runt wirehöljet som måste lossas innan man kan dra ut wiren inifrån motorrummet. Glöm bara inte att linda av kabelskyddetrunt höljet innan du drar ut wiren och höljet.

    http://www.drev.se/shiftkabel-p-375-c-133.aspx     denna kabel skall du ha.

     

    Lycka till

    MVH Henke

  9. Postad

    Det är stor risk att det är växelvajern som skrunkat ihop haft samma problem själv med samma symtom. Går att byta själv men man måste lyfta båten för att plocka av drevet.

     

    MVH Henke

    Edit: kolla först vid gas/växellänkaget på motorn så det inte lossat något där.



    Senast ändrad av Henke70 | 29 maj 2011 | 21:56

  10. Postad

    Går nog att använda både 2 och 4 bultat block som även sitter i vissa cheva pickuper.

    Viktigt är bara att du använder rätt årsmodell samt om du har sjövattenkylning så bör frostpluggar bytas ut till rostfria. Kan även skilja på kamaxeln.

    1986-94 14093638 350 - - -

    edit: årsmodell

    MVH Henke



    Senast ändrad av Henke70 | 04 mars 2011 | 08:40

  15. Postad

    Gör så här: Ställ motorn på övre dödpunkt, ettans cyl. i tändläge (båda ettans vippor är lösa).

    Ställ fördelardrevets spår i ca 35 graders vinkel från en linje tänkt i motorns längdriktning.Den mindre halvan på drevet ska vara vänd inåt/bakåt mot motorn.

    Montera fördelaren.

    Lossa fördelarens inställningsskruv något så att den går att vrida.Backa motorn en bit (motsols framifrån sett).

    Koppla en provlampa, eller vanlig glödlampa, mellan jord och tändspolens minusanslutning (där kabeln ner till brytaren sitter).

    Sätt på tändningen. Vrid motorn framåt ( medsols sett framifrån). Iakttag provlampan.I det ögonblick den övergår från släckt till tänd, ska motorn stå på ca 10-12 grader före övre dödpunkt. Gör den inte det får du ändra fördelaren och vrida motorn tillbaka och framåt igen tills du hittar detta läge.

    Alternativt: Ställ motorn på 10-12 grader födp och vrid fördelaren medsols tills lampan tänds.

    Lyft på fördelarlocket och kolla så att fördelararmen pekar mot ettans tändkabel.

    Med denna inställning ska motorn starta om allt annat är ok.Finjustera med stroboskop.

    Gör alltid denna grundinställning före uppstart, t ex efter motorrenovering, kamaxelbyte etc.

    OBS detta gäller för bilmotor så tändningen skall vara något annorlunda men den skall smälla igång på detta om det övriga är riktigt.

    Om du har brytare skall avståndet vara 0.25mm.

     

    Lycka till mvh Henke

     

  17. Postad

    1. Luftskruvarna på förgasaren kanske behöver ställas in

    2. Nån flottör som hängt sig

    3. för hög flottörnivå

    Vad är det för förgasarmodell du har?

     

    Hoppas det kan vara till nån hjälp

    MVH HenkeCool

     



    Senast ändrad av Henke70 | 13 juni 2010 | 23:30

  18. Postad

    Jag har nu tittat på bilderna och det är ett svänghjul från en manuellt växlad bil du skall ha passar från b20 b21 b23 tom 1984 (med vissa undantag) tag även bort den styrhylsan som sitter i mitten på vevaxeln då jag ser att motorn från bilen har vart automatväxlad. Om du vill anskaffa ett har jag det liggande. Kontakta mig isf på mail.

     

    MVH HenkeCool

     

  22. Postad

    8 bultade svänghjul kom 1974 och framåt men har du en bild på ditt gamla 6 bultade så kan jag se om det finns nåt som passar. Kan vara så att det är ett svänghjul från automat som passar och då kan jag ha det liggande.

     

    MVH Henke

     

  23. Postad

    Hmm.

    Kan det kanske vara ventilerna som är för hårt ställda?

    När motorn är kall så har du inte så högt oljetryck så att de hydrauliska lyftarna inte är fulla med olja. När sedan motorn är varmare och lyftarna är fulla så kanske inte ventilerna stänger riktigt därav dålig kompression. Har inte uppfattat riktigt vad exakt för motor du har men är det en chevaspis från 80-90 tal kan du ju prova att ställa ventilerna.

    Ventiljustering Cheva
    Hydraul lyftare = ca. 1 varv efter noll glapp
    Mekaniska lyftare = Se kamkort för mått.

    MVH HenkeCool

     



    Senast ändrad av Henke70 | 11 juni 2010 | 00:21
×
×
  • Skapa nytt...