tommiz

På nedanstående länk har du mycket bra info: http://www.skyllermarkspressar.com/skyllermarksinfo2006.pdf Mvh Tommy

Hej. Jag har surfat genom massor av trådar om Wallas 1800 men hittar inte det jag söker. Jag har en Wallas 1800 som inte vill tända. Värmaren är ny och oanvänd men 10 år gammal. Båda fläktarna funkar. Fotogen kommer ur returen. Jag misstänker glödspiralen. Vi körde värmaren demonterad och spiralen blev inte alls varm. Vi mätte och fick en gradvis stigande spänning som gick upp emot batterispänningen (12,6v) mellan stiften till spiralen. Vilken resistans skall det vara genom spiralen? Vi tände även brännaren manuellt och då vaknade den, röda lampan tändes efter ett tag och allt funkar perfekt. Jag misstänker alltså spiralen. Skall den bli orangeglödande? Vågar jag koppla den direkt mellan polerna på batteriet? Skall spänningen byggas upp stegvis på den och stabiliseras på batterispänningen HJÄLP!!!!!

Hej. Sjösättningen är avklarad. 41 gps-knop senare konstaterar jag att motorn borde hissas ett eller 2 hack. Maxvarvet ligger på 5100rpm och skall ligga mellan 4500 och 5500. Ett eller ett par snäpp tuffare stigning på Ballisticproppen vore nog optimalt för toppfarten då båten accelererar som en dragracingbil. Den kommer att funka kanon till vattenskidåkningen i sommar. Och båten är dessutom försäkrad hos länsförsäkringar. Mvh Tommy

Hej. Jag håller på och se över batteriinstallationen i min Sea Ray 25 Sorrento. Jag överväger att göra en riktigt seriös batteriplacering när jag ändå är igång. Jag behöver tips på hur andra gjort, det måste finnas massor med ägare av amerikanska båtar med tokig batteriplacering. Min båt saknade tex. både huvudsäkring och huvudströmbrytare. Original sitter batterierna i motorrummet helt öppet. Mina alternativ är som jag ser det att 1) bygga en låda på befintlig batteriplats som ventileras på lämpligt sätt, kanske via motorrumsfläkten 2) Flytta batterierna till stuvfacket under midkabinens golv och försöka få till en ventilation därifrån. Båda placeringarna ger ungefär samma kabellängder till generator, startmotor. Jag tar tacksamt emot tips och bilder på seriösa batteriinstallationer och vill gärna ha råd runt ev fast installerad amperemeter/voltmeter, ventilation av batterilåda mm mm. Mvh Tommy (tommy.roininen@sogeti.se)

Jag har just köpt en grundsats 2 från Skyllemarks då det blev billigast att köpa en hel sats trots att jag redan ägde ett relä. Med andra ord har jag dubbla reläer och kan tänka mig att sälja det ena. Det är givetvis fullt fungerande och i nyskick. Maila ditt bud till tommy.roininen@sogeti.se Jag bor i dalarna men kan skicka reläet. Mvh Tommy

Hej och tack. Det blev Sierra high performance synteticc blend till drevet och OMC Cobra original till motorn. 2 flarror till drevet och 2 dunkar till motorn = 700kr hos lokala båtmeken.

Hej. Jag skall byta olja i motor och drev och vill ha information om vilken typ av olja jag skall ha gällande syntet eller ej, viskositet mm mm. Motorn är en Mercruiser 330 (7,4l bb v8) 1988 och drevet är ett Mercruiser Alfa One gen 1 1988. Jag har forskat fram att det skall vara ca 7,5liter i motorn och en knapp liter i drevet, kan det stämma? Tacksam för snabba svar då jag tänkte handla olja ikväll. Mvh Tommy

Är det någon som har koll på vad maxvarvet skall vara på en yamma 175 1990. Mvh Tommy

Tack så mycket för ett utförligt svar. Jag tror faktiskt att min Ballistic propeller är cuppad. Rätta mig om jag har fel men är inte det när man har som en kupning(därav namnet kanske) längst ut på propellerbladens kant? Jag börjar med att hissa den 2 - 3 cm så får vi se hur det funkar. Det är lite tråkigt att det är så mycket bök att ändra hissningen. Mvh Tommy

Hej igen. Kul med så många svar redan. Jag har inte mer än kört motorn på land och gjort kompressionsprov men jag utgår ifrån och hoppas att den är frisk. Det sitter en Ballistic rostfri propeller på den men innan test har jag ingen koll på hur lämpad den propellern är på min båt. Jag mailade Ryds men fick inget svar förutom att båten endast levererades med 90 hk som ny. Jag kommer även att montera en hydraulisk styrning i samband med motorinstallationen i vår. Båten förstärks även med en del plåt runt motorfästet. Egentligen är jag inte ute efter toppfart utan efter råstyrkan i en v6 2,6. Borde inte vara några bekymmer att dra upp tre pers på vattenskidor. En gissning är att motorn väger 30 - 50 kg mer än V4an. Självklart gäller det att köra med insidan. Hade tidigare en Finnsport 540HT som gjorde 38 knop med en Mercury 90hk. Rydsen går betydligt stabilare(och tyngre) i vattnet och 90hk på den kändes lite klent. Jag kan meddela att båten ÄR försäkrad, 2000kr mer per år än med 90hk. Mvh Tommy PS Tar tacksamt emot tips om hissning mm då detta blir min första motorinstallation DS

Hej. I sommar kommer det att sitta en Yamaha 175 1990 på min Ryds 540HT. Med Johnson 90 gjorde den 32 gps-knop. Vad gissar ni på för toppfart och tror ni den kommer att bli livsfarlig. Mvh Tommy