Lanzar2

tyvärr var det inte den sidan, det är en svensk sida jag söker......

Finns en sida som säljer båtar som varit under vatten, brunnit, är utan motorer eller annars är i behov av renovering. Mestadels USA-båtar. Någon som vet vilken sida jag menar och minns adressen till sidan....???

Självklart, Valvoline Super Outboard 2T för att vara mer exakt. Blev lite fundersam angående det där med max 1:100, men tänkte också att det är bäst att hålla sig på den säkra sidan och fortsätta med 2 procent....

Hej! Tänkte prova valvolines 2t-olja till min min gamla Mercury 50 -83, eftersom jag hört att det ska vara en bra olja. På burken står det att man skall blanda oljan enligt motorspecifikation, men MAX 1:100. Tycker det låter lite i underkant för murclan som jag hittils har kört på 2%. Så vad tycker ni jag skall göra? Fortsätta köra med 2% blandning eller lita på Valvoline och köra med 1%???

Finns det någon som kan säga vilken årsmodell motorn är? Serienumret är 9385132. Har kollat på marinshoppen men inte riktigt hittat någon som stämmer. Motorn är fyrcylindrig.....

Hej! Går det att justera tändningen på en mercury 50 från ca. 80/81? ser. 9385132. Motorn går bra på höga varv men på låga varv och tomgång går den ojämnt. Den brölar och vibrerar och ryker väldigt mycket och blått. Efter att ha kört på fullgas en stund går den sedan lite bättre på tomgång. Har rengjort förgasarna och justerat luftskruvarna men felet verkar inte sitta där. Funderar ifall det beror på tändningen eller kan det vara något annat. Den får gnista på alla cylindrar...

Tyvärr är det den med delad kåpa. Borde jag lämna kvar med 50hk då istället måntro....?

Hej! Jag undrar om någon vet vikterna på mercurys 4cyl 50hk från -83, och 3cyl 60hk från -90. Funderar på att byta till 60:an och undrar hur mycket tyngre den är....

Är det någon skillnad i prestanda på Mercurys 4cyl. 45hk jämfört med den 4cyl. 50hk. Det är ju samma maskin men olika hästkrafter beroende på årsmodell.

Hej! Har en Chrysler 20hk från början av 70-talet, som jag skall använda nu på höstkanten. Undrar om någon vet vilken sorts tändstift man skall ha i en sådan...?

Är det någon som vet om muttern svänghjulet sitter med är med vanligt gängad eller vänstergängad...???

Skall byta triggern på min Mercury 50 från nånstans 1980-1983, blåvit rand och 50 skrivet med rött. Svänghjulet sitter med bultar men för att få loss triggern måste även den del som svänghjulet är fastskruvat i demonteras. Är det någon skillnad i vilket läge denna del är monterad. Kommer ju troligtvis att rubbas när muttern lossas.

Har provat olika. Nu har jag den ungefär i mitten. Flyttar jag den längre in trycker den ned fören. Samma med Yamahan...

Jo så kan det vara, fast den gick inte dåligt med 40:an hellär. Varvade ut ordentligt och drog lätt upp i plan med 5 pers. Borde det inte i alla fall märkas på båtens egenskaper att riggen är för lång...?

Vad jag har hört så mätte Yamaha effekten på axeln, medan Mercury mätte i själva motorn före transmissionen. Yamahan är från 87 och Murklan från 80...

Hej! Har en glasfiberbåt 455m lång som är avsedd för kort rigg. Akterspegelns höjd är 42cm, inte 38cm men den är vel ändå kortriggad? Tidigare hade jag en kortriggad Yamaha 40 som gick väldigt fint tills den gav upp. Kom då över en långriggad Mercury 50 och tänkte att man kan ju alltid prova. Det är den fyrcylindriga som egentligen bara har 43hk på axeln. Tänkte att den skulle gå en del del trögare än Yamaha 40:an, men till min förvåning gick den t.o.m bättre. Kändes hellär inte annorlunda i svängar eller ostabil på något sätt. Hur kan detta komma sig då kavitationsplattan ligger ca. 8cm under båten??? Stämmer inte med tidigare inlägg jag läst om långrigg på kort. Dom få 3hk till som Mercuryn har kan vel inte göra så stor skillnad?

Har en mercury 20 70-talare med thunderbolt tändsystem. Kollade stiften och märkte att det satt helt vanliga NGK stift i. Skall ju vara domdär annorlunda stiften i mercury. Har även en mercury 50 med dom rätta stiften, är det samma stift till 20:an eller har den annorlunda värmetal???

har märkt att då motorn varit avstängd ett par dagar, är den svårstartad då den först endast tänder på en cylinder, efter en stunds gnagande börjar den tända på två och sedan tre och slutligen tänder den till nu som då på fjärde cylindern också...

nej, hur mäter jag de noch vilka värden skall jag få...?

Har märkt att efter att ha kört på fullt en stund går den bättre på låga varv en stund efteråt...

...jepp...

Har en mercury 50 från någon gång i början av -80 talet. Problemet är att den endast går på tre cylindrar då man kör sakta och på tomgång. Den tänder till nu och då på den fjärde cylinder, och när jag drar på för fullt börjar den gå på alla. Har testat med stroboskop och sett att gnista saknas. Har bytt tändspole, tändstift och databox. Vad är nästa steg...?

Solnedgångar i all ära, själv var jag lite för sent ute...

Jag har nu märkt att jag saknar gnista på tredje cylindern uppifrån. Har bytt stift, tändkabel, tändspole och kablarna mellen boxen och spolen. En dag började motorn plötsligt att gå på alla cylindrar, men efter en par dagar var felet tillbaka. Var kan felet sitta???

Jag har en Finnark 455r med en 20hk snurra på. Båten är rekommenderad för 20hk-40hk, och jag tänkte nu byta till en 40hk. Problemet ät att jag tycker att akterspegeln verkar mjuk. Den ger efter vid kraftiga gaspådrag och svajar när jag rycker i motorn. Är detta normalt eller behöver den förstärkas före motorbytet?