Mutto

Hej! Ok, då får det bli en rostfri propeller till sommaren, ska bli kul att testa! Frågan är då vilket märke man ska ha till en VP 3,0l 4:a på 135hk med SX-drev? Någon som funkar bättre än någon annan? mvh

Hej! Jag har en Dc på ett ton med en VP 130hk motor som gör ca 40 knop. Den känns lite baktung vid acceleration även om jag trimmar upp den. Tror det kommer hjälpa med rostfri på denna typ av båt? mvh

Hej! Tack för svaret! Kan det vara tvärtom mot vad jag trodde då att den för klena motorn inte orkar dra runt proppellern för den får sånt fäste? Sen har jag elektroniskt trimplan på min, skulle ni rekommendera att köra samma storlek då eller gå upp en storlek pga att den ger lägre toppvarv? mvh

hej! Jag funderar på att kosta på mig en rostfri propeller men har lite tankegångar jag vill dela med mig av och få svar på . 1. Ska den rostfria propellern vara exakt lika stor som den aluorginal som satt på om varvtal och allt var funkade bra med den? 2. Jag har fått för mig att rostfri propeller hjälper mer på en undermotoriserad båt då den för tunga båten frestar mer på de mjuka alubladen(ex acceleration vid skidåkning)så alupropellern på så vis tappar verkningsgrad, ligger det något i detta? mvh Mutto

Hej! Servicen. nej jag kallar det inte service. Jag kallar det sälja för att tjäna pengar funkar ofta bra när allt funkar. Hur bra servicen är hos ett företag märker man när det inte funkar. När det blir lite extra jobb, komma ihåg saker, ringa och kolla upp, ringa tebax, offra lite utan vinning etc. Detta är generallt å alla branscher, jag har alltså inte handlat med detta företaget och har ingen uppfattningom just dem. mvh Mutto

hej! Hur får man tag på dem smidigast? mvh

Hej! jag vill börja med att tacka alla som hjälpt mig i denna tråden. Min tempmätare funkar nu som den ska. När jag lämnade in den på vinterkonservering så nämnde jag att mätaren var ur funktion och att jag skulle fixa kablaget till våren. När jag hämtade båten hade de kollat en snabbis och lagat den. Det var i dosan där kablar från instrumenten och motorn möts som det hade blivit kajko. Kablaget på motorn är juh åtgärdet med skyddsplast och jag får väl undvika att koppla in mer kylboxar, servicemannen tyckte nämligen att kablarna från generatorn var av rätt dimension. Får väl testköra en del innan längre utflykter. mvh

Hej! Jag lossade kabeln till givaren då jag trodde det kunde vara kortslutning i den men inget hände när jag tog bort den. Mätaren borde väl åkt ner på 0 om det inte varit fel på kablarna någonstans? Så jag får väl följa kabeln från instrumenet å kolla vad kortslutningen är, har ni några tips där det brukar strula? Båten är juh bara drygt 1 år och gått (23h). Tror ni det är troligt att det är bak vid motorn eller på vägen fram? Jag glömde kameran idag men tänkte fota kablarna från generatorn så ni kan bedömma storleken på dem. tack mvh

Hej igen! Då har jag gjort om mitt test av tempmätaren med hjälp av en bit lös kabel. Denna gång använde jag mig av anslutningspunkt S i stället för G. Mycket riktigt fanns det fyra punkter, G , I , S och till lampan. När jag gjorde testet av punkten S så fick jag det resultat jag ville ha. Jag gjorde som så att jag plockade bort den ursprungliga kabelskon vid S å fäste min lösa kabel där. Min mätare vaknar till liv(stått på max länge) och faller ner till 0, jag hade knackat lite på mätaren innan ifall nålen skulle ha etsat sig fast. Jag blev glad då jag läst att så skulle ske när jag höll den lösa kabelbiten i luften. Därefter satte jag den lösa kabeländen på motorns rostfria luftfilterburk och pang såg flög nålen upp på max. Jag testade ett antal ggr med samma resultat. Slutsatsen jag drog är att mätaren är OK? Där efter kopplar jag på den riktiga kabelskon på S igen å mätaren åker upp på max som innan. Slusatsen jag drar nu är att kabeln är kortsluten någonstans? Skulle vara tacksam om någon kunde bekräfta mina antagande eller komma med andra funderingar. mvh

Hej! Hade båten inlämnad på VP-verkstad och han trodde mätaren var sönder men var inte hundra så därför felsöker jag själv. han hade nämligen konstaterat att givaren skiftade i motstånd men inte om den gjorde det korrekt då han inte hade rätt verktyg. Sen är det kul att lära sig lite oxå även om jag föredragit att ha båten fixad. Anledningen varför inte Vp-verkstaden fixade biffen var att han trodde jag kunde få tag på en mätare(orginal) från Stingray billigare själv... men ska köra samma test men med S i stället för G i veckan efter jag försökt knacka ner nålen. Jag tackar för alla svaren. mvh

Hej! Tack för hjälpen Misstänkte att G kunde vara fel anslutningspunkt för test av mätaren. Då mätaren rörde sig även efter att felet inträffat i sommras fast enbart när summern tjöt men nu var helt död. 1. Summern sitter gömd under intrumentpanelen, kopplad med två kablar genom kabelrör/skor, den hade två uppgifter till, tror det var oljan och något till. 2. Belysningen sker genom med en liten lampa som sitter i en svart plastkropp som jag antar sitter med en bajonettfattning, såg så ut, var ingen kabel till den. 3.Var många kablar där bakom, som t ex punkten G där var det seriekopplat genom alla mätares G-punkt , kändes skumt att den skulle gå till givaren, men är trolgtvis jord som ni säger. Det jag kan säga är att det gick tre kablar till mätaren och det går en till/från givaren. 4. Kan kanske vara så att nålen fastnat, den är död i maxläget, ska prova att knacka tebax den. 5. jag ska försöka ta kort men där runt ser allt bra ut, men det skulle vara bra om ni kunde kommentera kablarna från generatorn. Därifrån går två grövre kablar och två mindre. Jag fick iallafall hela båten skurad i helgen, både botten å invändigt. Ska försöka hinna med nya test i veckan. Det som gäller nu är att lossa kablarna från punkten S och asnluta min lösa kabel där. när jag håller andra änden lös i handen ska den stå på 0 eller max då, sen antar jag motsatsen när jag jordar den lösa kabeländan i motorblocket? mvh

Hej! Nikitalord> nu är jag inte med! Givaren är juh inte inkopplad vid denna test, är juh ett test av mätarintrumentet. Lite frågor! 1. är det anslutningspunkten(på mätaren) G av punkterna S, I, G jag ska använda? 2.Jag har tagit en lös kabelsnutt som jag fäster på denna punkt och vare sig jag håller kablen i luften eller jorda mot motorns block så rör den sig inte ur fläcken utan ligger konstant på max, är detta korrekt tillvägagångsett? tacksam för svar mvh mvh

Hej! Då jag varit sjuk kunde jag först nu i helgen kolla min tempmätare. PÅ baksidan av mätaren fanns tre anslutningspunkter, märkta S,G och I. Jag lossade kablarna från punkten G vilket skulle vara till givaren enligt tips härifrån. Fäste en lös kabel vid G och lät andra änden av kablen vara i det fria, vred på tändningen, mätaren stod på max. Därefter jordar jag andra änden av kabeln i motorblocke(testar överallt) men inget liv från mätaren(fortfarande död å på max), kan man då anta att mätaren är sönder? mvh

Hej! Tack för detta uttömmande svar och era andras svar! Med laddmätare menade jag volmätare som visar på 14v därav jag trodde det var från generatorn. Kabeln från generatorn sitter uppe på vänsterkanten på generatorn med en plastmojäng som en liten stickpropp, jag trodde den gick till voltmätaren då den visar så högt som 14v. Den sladden är knappt 1,5mm2. Jag har båten hos mam å pap och kan inte kolla förrän i helgen men jag kan inte tänka mig att denna lilla kabeln ska gå till batteriet, jag tänker juh på en bil med dess grova kablar. Du säger att om det är batteriets pluskabel som kortslutits så är det troligt att tempgivaren gått. Men vad kan ha gått sönder om det är minuskabeln? Och varför har summern slutat tjuta nu när Verkstaden fixat kablaget men inte tempmätaren. Verkstaden la in kablarna i seperata skyddande plaströr, räcker det eller rekommenderar ni att byta till grövre? Så den 15A säkringen frestas mer under gång då den ska driva reläet med? Jag trodde det var fördel att använda 12voltsuttaget under gång, men det är alltså bara för att spara batteriet INTE säkring och kablage. Jag kan troligtvis inte använda kylbox utan att ändra på elen då, trots att det funkade en liten tur en gång innan? Jag testar mätaren i helgen som jag tipsats, kan jag kolla givaren på något sätt? Då denna är den troliga boven! Kan man byta stift till stift med högre värmetal, tex om jag har 6:or nu byta till 7:or av samma stift? jag blir inte klok på summern, låt oss tänka , den har ingen seperat kontakt på givaren och mätaren är död, det ända som är åtgärdat är kablaget, och nu helt plötsligt är den död trots att den tjöt förut, vad kan vi dra för slutsatser av det? Lagningen av kablarna tystade summern. Kan summern fått någon felindikation av kortslutningen av tempgivarkabeln, att den gått i jord? Borde den inte forstsätta tjuta om tempmätare är död å givaren är kass? mvh

Hej! Där slog vi kanske huvudet på spiken. Generatorn funkar, å laddmätaren funkar. Det var alltså kabeln från generatorn till laddmätaren som kortslöts med temgivarkabeln måste den oxå vara så stor? Tilläggas ska att precis innan detta hände kopplades det in en 12v kylbox som skulle användas för räkor! Plus att stereon gick för fullt. Då gick 15A säkring under instrumeneten och båten dog å var helt död, typ kortslutning. När kablarna svalnat å man bytt säkring kunde man starta igen. Frågan är vad som är skadat nu när inte tempmätaren går. 1. givare 2. tempmätare 3. kablage.? kylningen är OK, men varför efterhostade den? Varför sköt summern? Kan detta bero på efterdyningar av kortslutningen, taskiga kablar? Börjat pusselbitarna trilla på plats? mvh

hej! Hur jag ska testa den vet jag nu. Jag bara undrade mer hur det ser ut, är tempgivaren bara gängad i toppen. Som i sin tur alstras av värmen i metallen å ändrar motständ som en resistor efter värmen i sin egen kropp? Om mätaren slår i botten resp toppen vid testet, är mätaren hundra då? blev lite rörigt, hoppas ni förstår Vill bara lära mig lite oviktigt mvh

Hej! Funderar lite över mitt problem med tempgivaren och undra hur den funkar. Hur kan den ge signal till instrumentet, är det två stift som går in å känner av vattnet eller blocket? Kan man testa att jorda givaren med tändningen på eller måste motorn vara igång? mvh

Hej! Tror att det är max 1,5mm2 på kablarna kan vara ännu mindre, samma från generatorn som tempgivaren. Det är inte plast utan sånt mjuk gummskydd med små silvriga trådar i, kanske för små dimensionerade å där problemet ligger. Jag var juh på min första långtur å båten fick gå länge i sträck(2H) å kablarna blev varmare å varmare, plus värmen från motorn, plus vibrationer. Om det är felkällan och kylningen är ok, kan kortslutningen göra att den efterhostade? Tilläggas bör i det fallet, att när båten legat i en månad för att nu tas upp till verkstaden så starta den å går perfekt å inga efterhostningar. Jag tror jag fixar att ta bort tempmätaren och tempgivaren. Kan man bara slänga ner tempgivaren i kokande gryta å gjorda i spisen? Det som förvånar mig om nu detta vore felet är, om nu givaren skiftade i motstånd så borde det ge utslag på mätaren å mätaren gjorde juh utslag när summern tjöt, jag menar, skillnad om den visade fel men inget utslag alls.. Kan man kräva att de ska byta kablarna på garantin, detta är inte VP utan stingrays garanti väl? mvh

Hej! Tack för svaren, de ger mig lite hopp! Vp-verkstaden nämnde något om att mätaren slagit i botten när han testat givaren. Säkringen som sitter under intrumentpanelen, tror det var huvudsäkringen, var iallafall den största 15A hade juh gått, ska inte den skydda instrumenten. Före inlämnandet> tempmätaren har även hoppat till ibland å visiat rätt värde ca 80 grader när summern tjöt, som den gjorde oregelbundet kall å konstant varm. Summern är helt tyst nu enligt VP-verkstaden och tempmätaren helt död, det verkar vara elfel då verkstaden säger att kylningen är ok plus att impellern hade klarat sig. Nu när han fixat kablarna så tjuter inte summern. Då antar jag å han att antingen är tempgivaren sönder, men den skiftade i motstånd så han trodde mer på mätaren eller så är det inte kontakt nånstans. Jag ska försöka, okunnig som jag är att göra tester på givaren å mätaren med hjälp av dessa förslag. Jag har hela tiden antagit att något med kylningen måste vara fel då det blir så varmt så kablarna smälter men då verkstaden kontrollerat kylningne å den är ok. Kan det inte vara så enkelt att kablarna som låg på toppen blocket(hört det ska vara ca90 grader där)har smält skadats pga kombinationen värme vibration, jag hade kört ca 2 timmar i sträck då detta inträffade. En annan tanke jag hade var: Tempmätaren rörde sig när Summern tjöt, kan inte det bero på att det var lite kortslutning någonstans, nu när kablaget är fixat så är summern tyst å tempmätaren död. Om då tempmätaren rörde sig vid kortslutningsström så ger den utslag, kan den då vara sönder? Är det inte sannolikt att tempgivaren gick sönder vid kortslutningen av kablarna som var 2 decimeter ifrån. Att givaren smälet samman eller något och aldrig fungerat efter det, utan tjut å utslag på tempgivaren har berott på skadade kablar? mer tips å funderingar kring detta inlägg motages tacksamt, då jag undrar om jag tänker rätt. mvh

Hej! Vet inte vilken garanti detta ska gå på, om det går på VP så är det samma verkstad jag varit på. Vart kan jag beställa tempinstrument, är det vanligt de går sönder? mvh

Hej! Tack för svaret wellcraft19! Då jag är nybörjare så känns det naturligt att lita på den enda VP-verkstaden som finns i närheten. Jag antog oxå att något gjort motorn varm då den även hostade till efter jag stängt av. Men han hade gått igenom hela kylningen å sa att det var ok. Så nästa steg var tempinstrument. Som nybörjare vet jag inte vad jag ska göra. Jag vill juh inte kasta ut pengar i onödan även jag gärna betalar en rejäl slant för att få båten hundra då båten är ny.(23h) Tar tacksamt emot mer tips å råd. mvh

Hej Båtvänner! detta har fortfarand einte löst sig. Min tempmätare fungerar juh inte som bekant. Så frågan är vilken går sönder oftast, givare eller instrument? mvh ledsen

Hej! Finns någon vänlig själ där ute som kan hjälpa mig med mitt problem? mvh

Hej! Nu har jag haft båten inne på auktoriserad VP-verkstad å han säger att kylningen är OK. Han säger dessutom att tempgivaren skiftade i motstånf och borde vara OK, så var det bara tempmätaren kvar. Den tyckte han var smidigast om jag beställde från Stingray. Hur ofta går sådan mätare sönder, kan den fått stryk vid kortslutningen trots att säkringen gick? var beställer man smidigast en sådan? mvh

Hej! Nu har jag haft båten inne på auktoriserad VP-verkstad å han säger att kylningen är OK. Han säger dessutom att tempgivaren skiftade i motstånf och borde vara OK, så var det bara tempmätaren kvar. Den tyckte han var smidigast om jag beställde från Stingray. Hur ofta går sådan mätare sönder, kan den fått stryk vid kortslutningen trots att säkringen gick? var beställer man smidigast en sådan? mvh