Koyote

Mindre skada, reparation ej påbörjad. Senast ändrad av Koyote | 04 juli 2009 | 02:13

Här kommer en återkommande fråga som det verkar finnas lika mycket svar på som varianter på skador, krav på finnish, budget etc. I mitt fall har jag lyckades jag rädda en Särki 425 på väg till skroten sedan den skadats i stormen Gudrun och har legat och skavt i strandkanten sedan dess. Den har både repor i gelcoat på ovansidan sedan den rullat runt och legat upp och ned. Detta tänkte jag fixa med gelcoatspackel om ingen har ett bättre tips. Min undran är vad som är lämpligast att täcka mina glasfiber/polyesterreparationer som jag gjort under vattenytan. Nu är botten behandlad med gammal primer och bottenfärg från förr och mina nya glasfiberrena reparationer. Båthandlaren föreslog topcoat direkt på glasfibern medan andra här pratar om epoxy. Tacksam för en guidning här... Kan sägas att slutresultatet är tänkt att bli ett funktionellt lågbudgetprojekt för en bruksbåt att fiska med och jag har inga krav på någon högre finnish. Tid och pengar vill jag lägga på min vanliga båt i stället. Skickar med några bilder på båten innan plastningen satt igång. Senast ändrad av Koyote | 04 juli 2009 | 01:43

Grattis till ett snyggt jobb. Blir som en ny båt med ny klädsel. Som en bonus utöver att man sparar massa pengar är ju att det är ger extra skön känsla att sitta på dom när man gjort det själv.

Det går säkert att hitta billigare ställen. Gör inte för mycket reklam i denna tråd bara, Bobban. Tanken var att tipsa gördetsjälvare, så kom igen med lite fackmanna tips istället.

Det är ett inte helt ovanligt fenomen med Rydsbådar. Jag har själv haft problem med vatten mellan skroven på min Ryds 535 DL -97 och det finns även flera trådar om det här på forumet som tar upp det: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=37933&highlight=ryds 535 I mitt fall fick jag skruva upp självlänsarna och täta med sikaflex, efter det var problemet borta.

Tygvaruhuset erbjöd sig själva att sy om för 1.500 styck för dom 2 mindre dynorna och 2000 för den större samt ca 2000 för ryggstödet vilket blir 7000. Då skulle det dessutom bli enkla sömmar utan en keder. 12.000 var från CoverUP på Bullandö och omfattade visserligen nytt skum. Om det är ocker eller inte vill jag inte yttra mig om eftersom det omfattar ett visst hantverk men inte är det lång ifrån. Att packa om mitt drev kostade 9.500 för 4.5 timmes arbete och lite olja, packningar, nya bälgar samt ett lager för 500. Det är i så fall minst lika mycket ocker Det är ju helt klart värt att göra ett försök själv kan man dra slutsaten av.

Vanlig hushålls-symaskin (Hugin) inköpt på Coop för 1000:-. Den fick jobba ganska hårt eftersom vi la in en keder också så det blev 4 lager ibland. Köp några extra nålar och ladda med gott tålamod

Nya soffan:

Nya stolar (hittade ingen bättre bild):

Klädsel innan:

Hej, tänkte delge lite erfarenhet av att byta klädsel på sittbrunnsdynor i båten. Jag har en Ockelbo DC21 som hade kvar den gamla originalklädseln från 76. Vissa kanske tycker det är våldtäckt att byta ut den men 32 år gör sitt och nu var det dags. Först tog jag ett beslut att köpa helt nya stolar. Dom gamla var nedsuttna och rätt skabbiga. Dessutom verkade det för komplicerat att ge sig på dom sjäv. Det fick bli stolen Royal 46 från SeaSea, helvit med blå keder och justerbar vinkel för ryggstöd. Priset 1.495 x 2. Länk: http://www.seasea.nu/Article.aspx?ArticleNo=2973 (min färg finns inte på webben men har sett att den fortfarande finns i butik. När det gällde aktersoffan började jag med att kolla runt lite här på maringuiden samt ta in lite offerter från kapellmakare mfl. Soffan är delad i 4 delar, ett ryggstöd och 3 separata sittdynor. Offerterna varierade mellan 7000-12000 så jag tänkte pröva att klä om själv först och gick det åt h-lvte så kunda jag ju alltid lämna in dom. Vit tjock präglad galon, vadd, tjocka synålar och nylåntråd köptes in från Tygvaruhuset (Kilotex) i Sickla utanför Stockholm. Kostnad ca 1100:- Rostfria Rapid klammers och lim hittade jag till bästa pris på Jula. Arbetet inleddes med att lossa bort den gamla klädseln från masonitskivorna. Både dessa och skummet var i tillräckligt ok skick för att behållas. Därefter sprättades sömmarna upp så att de gamla delarna kunde användas som mallar. Jag ville ha en keder runt kanterna på soffan och valde att klippa ut en lång remsa av galonen och sy in en tjock tvättlina. Därefter las denna remsa mellan sidobitarna och sittytan när allt syddes ihop. Innan den nya klädseln häftades fast klippte jag ut en passande bit av den tjocka vadd som jag köpt och la den mellan den gamla skumgummin och den nya glädseln. Detta gav en mjuk och fluffig sittyta och gör att tyget inte ligger löst och fladdrar ovan på skummgummit. I samband med att jag häftade fast klädseln la jag också en ordentlig limfog mellan tyg och masonit så att tyget belastas jämnare för slitage runt klammrarna. Totalt pris för soffan blev ca 1.500:- och 3.000:- för stolarna och arbetet tog ca 2 arbetsdagar. Bifogar lite bilder på före och efter så får ni sjäva bedöma resultatet.

Så fastnade bruce-ankaret för gott på havets botten. På köpte blev jag tvungen att kapa ca 4 meter på ankarolinan Vet någon om det går att köpa lösa band eller fixa till en ny ögla på ett hållbart sätt. En ny rulle går ju på en bra bit över 1000:-

Du kan också köra med SAE 15W/40 olja. Finns med bra kvallité på t.ex. Mekonomen som är klart billigare än hos båthandlarna.

Ett förslag: Har du kollat 2-taktsoljan. Du skall få en kraftig varningssignal när oljan börjat ta slut. I början slutar den tjuta just för att varna. Blir nivån för låg så tjuter den oavbrutet.

Bra tips med Nano-behandling, skall prova det. Kommer även att köpa en 12v värmefläkt från Jula och testa någon fuktig dag. http://www.jula.se/e-Sales/esa/default.jsp?mainpage=ItemDetails.jsp&@where.ItemID@EQ=619243

Jag lägger in en bild till...

Hej, Jag har en gammal segeljolle av märket Turtle. Den byggdes i England av Thames Marine på slutet av 60-talet och början av 70-talet. Därefter gick Thames Marine i konkurs och spåren efter Turtle slutar. Mina föräldrar importerade denna jolle när dom samtidigt importerade en segelbåtarna Snapdragon. Jag undrar nu lite nyfiket om det finns andra här som känner till jollen eller kanske till och med har en.

För att få bild så måste du ju ha en digitalmottagare. Denna från pixmania skall klara av NTCS apparater enligt specen. http://www.pixmania.com/se/se/786384/art/sigmatek/digitalmottagare-dvb-160.html

Strålande! Tack för hjälpen

Tack för svaret. Nu är båten i hemmahamn med hjälp av en gammal trasig propeller han hade hemma i låg fart. Efter lite efterforskningar nu i lugn och ro verkar det som att det finns långa och korta axlar på 280 och 290 dreven som är 100 resp. 125 mm långa. Till 290 drevet sitter en V8 monterad och den har då den längre axeln. Till min gamla AQ 170 har jag en kort axel. Med andra ord passar dom i det här fallet bara på diametern men inte på längden.

Hej, Någon har tagit kompisens propeller till hans 290 drev. Är det någon här som vet om en propeller till 280 drev passar på axeln. Jag råkar ha en extra hemma. Båten skall endast flyttas från sjösättningsrampen till bryggan 2 distans bort. Sen måste självklart en anpassad propeller med rätt stigning införskaffas.

Jag köpte nyligen packningar och o-ringar till mitt 280 drev på Marinshopen i Älvsjö. Inga stora utgifter men dom var billigare än priserna på www.marinepartseurope.com som jag använde för att få fram rätt artikelnummer. Förra året köpte jag även en egentillverkad bränsleslang där som kostade en tredjedel av originalslangen. Jag har däremot inte gjort någon större analys av deras priser i övrigt.

Det låter ju inte som om det är termostaten. Har en lika dan motor men min öppnar först vid 80 grader för att sedan gå tillbaks till runt 60. Eftersom motorrn blir varm även utan termostat men inte lika mycket kanske det är något annat i kylsystemet. Vad menar du med att allt är kollat? Några tips på felkällor är följande: - Vattenfiltret. Kan både varar igensatt eller inte tätt i locket vilket gör att det kan dra tjuvluft och därmed hindra att tillräckligt med vatten sugs in. - Oljekylaren kan vara igensatt med gamla impellerdelar och annat skräp. - Värmeväxlaren (om du kör med sötvattenkylning) kan ju ha rostiga kanaler och även gamla rostflagor som sätter igen. Går att rensa ut med tjock ståltråd eller el-svetstråd. Sen kan det ju vara något annat så klart men då sannolik rost någonstans som hindrar vattenflödet.

Kolla in denna tråd med massor av synpunkter och tipps! http://www.maringuiden.se/forum/;thread=131691

Tack för alla råd. Som jag befarade får jag nog vänta med båtsäsong till augusti om jag skall låta en fackman fixa med drevet. Så med risk för att eventuell rost uppstått under vintern men efter att även ha pratat med Brohäll på Bullandö gör jag nog som så att jag tömmer drevet och låter ny olja rinna igenom ordentligt. Sen köper jag ny o-ring till toppen på växelhuset och packningar till sticka, dränering, luftskruv och påfyllnadsskruv och ber en stilla bön för lycka och framgång. Jag lyfter nog av drevet också och kollar/byter bälgar för säkerhets skull. I höst åker drevet in på service hos fackman och då får jag hoppas att inget blivit förstört (om det inte rasar ihop innan dess förstås). Det kan inte sägas för många gånger, men KOLLA ALLTID OLJA I MOTOR OCH DREV PÅ HÖSTEN!!!!!