SvenA

Hemma på altanen kör vi med gjutjärnsgrill inköpt hos Rusta på utförsäljning, 95 kr! har fungerat utmärkt i 3 säsonger nu. Har tidigare i mitt liv avverkat flera olika mer eller mindre exklusiva grillar. Den lilla gjutjärnspjäsen lagar min fru suveränt god mat på....men det är klart ,i båten kanske den passar sämre. 13 veckor kvar :-tackar SvenA

Iwar, Verkar vara klent med Magnum i Vänern. Eller??? Tänker själv eventuellt sjösätta i Jönköping, segla via Göta kanal upp till Kristinehamn i sommar. Då blir det ivarjefall en magnum i Vänern! SvenA

Upptäckte att det finns en lampa att placera i masttoppen för att belysa Windexen. Någon som har erfarenhet av en sådan? Är sugen på att montera en innan sjösättningen i Maj. Skulle ju vara toppen att inte behöva hålla på lysa uppåt med ficklampan under nattsegling, bara titta upp som på dagtid. SvenA :-/

Iwar, Skarru te Götebörg å kröka? :-D SvenA (nästan På Spåret nivå eller?)

Lite utanför ämnet, men vi halkade ju in på det ovanför... Iwar, idag har jag varit inne i båten, kollat tösaltet. Det fungerar utmärkt. Bägge durkslagen har dragit åt sig fukt, i den ena hinken hade ca 1 dl vatten samlats. Rekommenderas! SvenA :-tackar

Jag har 6 hkr utombordare på min Magnum. Tror att 4 hkr skulle räcka, behövs inte mycket kraft för att driva båten. Vid stark vind kan det kanske i vissa lägen vara tryggt med lite extra kraft. Då Magnum är en hög båt tar vinden lätt tag i fören vid hamnmanövrer i låg fart. I och för sig är min erfarenhet att det då inte går att hålla emot, man får styra med. Gäller att ha det med i beräkningen innan.....Ovanstående gäller insjösegling, har (tyvärr) aldrig seglat på havet (ännu ;-) ). SvenA :-tackar

Det går utmärkt att parallell- koppla ett äldre och ett nytt batteri om bara de är helt funktionsdugliga.Om bara det ena kopplas loss, laddas, och man sedan kopplar ihop batterierna igen, kommer ström att vandra över till det andra tills samma polspänning uppnåtts, totalt har man då två halvladdade batterier. Alexander,Om du läser Tudors instruktioner ser du att man där behandlar separation av Förbrukningsbatterier och Startbatterier. Som namnen anger är det det/de batteri som används för allt utom start av motor respektive det batteri som används enbart för start av motor. Vid motorgång skall båda batterierna vara inkopplade till motorns generator för att laddas. Omedelbart som motorn stoppas, skall batterien separeras, kopplas isär. Detta för att undvika urladdning av startbatteriet. Isärkoppling kan ske manuellt eller automatiskt. Själv använde jag ett enkelt relä styrt av generatorns laddningsspänning i mitt husbussbygge i 24 år utan problem. Bland annat tillverkare av dyr styrelektronik med samma funktion som ett enkelt relä påstod att efter motorstart när förbrukningsbatteriet var urladdat, skulle startbatteriets laddning sjunka dramatiskt då batterierna i praktiken parallellkopplades. Teoretiskt stämmer detta, men i verkligheten hade jag aldrig något problem. Jag hade 2x75Ah startbatteri, 2x 60 Ah förbrukningbatteri. SvenA 8-)

Iwar, tack för länken till Watski! Enligt prislistan finns det 5 modeller, enligt datatabellen finns det bara 4! Magnum behöver troligen den största motorn, Endura 55. Den näst störst, Endura 50 drar 10A på lägsta hastigheten, 40A på den högsta, lika med 480W. Det är ju inga problem att plocka in 2-3-4 bilbatterier i båten. 2 st ger då 140 Ah(Amperetimmar), skall då gå att köra 2 timmar (80 Ah) full fart innan spänningen sjunker... räckvidden är fullt tillräcklig för insjösegling. Precis som du säger är en solcell perfekt, underhållsladdar ute vid bojen hela dagarna :-)). man behöver inte krångla med sladdar etc. Frågan är vilken verkningsgrad har en bensinutombordare? En eldriven bör ju ha mycket hög verkningsgrad, 80 -90%? Blir hursomhelst klart mindre än 1 hkr. Man måste orka köra dit man behöver vid riktigt hård vind. SvenA :roll:

Finns det någon som har erfarenhet, kunskap om elektrisk utombordare? Jag skulle vilja ha det i min 20 fots segelbåt istället för dagens bensindrivna. Vilken styrka behöver man? Bensinmotorn jag har nu är på 6 hkr, men jag tror att 4 hkr räcker gott. Inombords elmotorer anges ju i Newtonmeter, hur räknar man om från hkr? Det finns en svensk?el inombordsmotor, Oz, men då priset börjar på 35.000 kr är den tyvärr dyrare än hela båtens värde. Kan man hitta en el utombordare i lämplig prisklass? Borde ju egentligen vara klart billigare än en bensinmotor. :-/ SvenA

Ja Iwar, Se Furiosos inlägg ovan, vägsalt=Kalciumklorid. http://www.sandohamn.com/new boats/torrboll.htm ;-)

Åtgärdslistan är som vanligt ganska lång.... Skall slipa ned färg under vattenlinjen, den polerande gamla färgen skall bort, se bif.bild. Är trött på färg kletar av sig t.ex. när man badar eller när båten står i vaggan. Klubbkompis båt är bottenmålad med VC17, ser kanonfin ut. Minst 2 år gammal färg, perfekt skick. Funderar på om det finns blå VC17. Den verkar fungera bra i insjövatten. Nya Silva Star loggen skall monteras. Akterstagsfäste masttopp skall flyttas akterut så att akterlik storsegel går helt fritt även när det är hissat upp i topp. Mantågsinfätning förpulpit flyttas ned så att Genua går fri. Klurar på nån sorts enkelt bomuthal..... Relingslist skall bort, rengöras, sättas tillbaka. Plus sedvanlig rengöring, polering in o utvändigt. 15 veckor kvar till sjösättning :-) SvenA

http://www.sxk.se/tekniska/forum/forumShowQuestion.asp?id=1454 Har du läst det här Wille? 8-) SvenA

Jag använder ochså vägsalt i durkslag ovanpå hink (2 st) i min båt. Vill minnas jag hittade tipset på Sailguide. Såvitt jag kan se så fungerar det bra, saltet börjar bli hårt och fuktigt nu. Kanske det behöver bytas innan våren? Hur som helst, en 25 kg säck kommer att räcka i många år. Viktigt att ej förväxla Vägsalt med Tösalt, natriumklorid. SvenA

Hej Staffan, Angående täckställning att bygga själv. Se min båt till höger på bild 1a inlägget denna tråd. Jag har använt 50 mm plastavloppsrör till överliggarbåge (spänd mellan för o akter pulpit) samt utriggare på bägge sidorna. 25x80 mm tryckimpregnerat virke till trianglar vilka står på däcket. I virkesändarna mot plaströren sitter det en eller två dyckert vilka passar i hål borrade i plaströren. På bilden kan du se att akteränden på babordssidans utriggare lossat från spik i ändträet. Det beror på att grannens täckställning blåst in över min båt. Det var bara att böja tillbaka spiken, trä på plaströret, binda ihop igen. Allt är hopbundet med snören för att ge en stark men flexibel hopfogning. En 5x8 meter pressenning med extra många öljetter plus 5-liters vattenfyllda dunkar avslutar det hela. Tack vare bågkonstruktionen blir det starkt. Lätt att plocka isär, lägga undan på våren. Tar liten plats att förvara, har själv delarna uppe i garagetaket.. ;-) SvenA

Wille, vem sköter uppallning av båtarna i Björlanda Kile? Båtägaren eller uppställningsplatsens personal? Har hört att på vissa ställen får inte båtägaren palla upp båten, det måste skötas av hamnpersonalen, båtägaren får betala via hamnavgiften. Om det stämmer torde det bli en komplicerad diskussion om vem som skall betala när båten tippat, kanske även skadat grannens båt. :roll:

Här i inlandet, Växjö, har vi massor med nedblåsta träd, skadade hustak etc. etc. På varvet har ett antal båttäckningar blåst sönder-bort. Tack och lov har ivarjefall ingen kölbåt tippat omkull. Skall iväg nu, köpa ny presenning (de tar nog slut framåt em). Hur illa är det på andra platser? :-? SvenA

Har inte märkt att kölen skulle svaja. Känns stabil. Men jag skall ruska i den nästa gång jag kryper in under pressenningen. Rent generellt, det är viktigt att man inte förstärker på fel sätt i en befintlig konstruktion. Konstruktören har ju beräknat en viss flexibilitet. Tänk till exempel på en flygplansvinge....den skulle ramla av om den vore stum! Det är alltid farligt att utan kännedom om bakomliggande beräkningar ändra en konstruktion. Förstärkningar av kölinfästning kan kanske orsaka utmattning, sprickor om det blir fel. SvenA

Två vattentankar? En i varje ände av båten plus en pump däremellan? :shock: Våra extrembåter måste väl optimeras? :-D SvenA

Apropå placering. Min gamla logg sitter i mitten på sittbrunnens framkant (mot bridgedäck, heter det så?) Köpte en handGPS för att mäta farten med i somras.Skruvade fast ett GSMtelefonfäste till vänster om ruffluckan. Tyckte det passade, då kompassen sitter på motsvarande plats på styrbordssidan. Lärde mig att på ena bogen ser man siffrorna i displayen, men på den andra bogen ser man inga siffror. Slutsats; tänker placera nya Silva Star loggen där det gamla VDOinstrumentet sitter. Så att det lätt går att se på bägge bogarna. SvenA

Jo, när jag är fulltankad blir seglen så suddiga.. :-D Skämy åsido...min mast var placerad för långt akterut i förfjol. Har ingen uppfattning hur vattenmängden påverkade egenskaperna, var också total nybörjare då.....numera är man ju en (insjö) buse. Min uppfattning är att mera vikt föröver gäller vid svag vind.Då kränger ju inte båten heller. SvenA

Då är jag alltså en oriktig seglare ? :mad: Hittar ingen Power plus i bryggans katalog.Antar att Silvas alla loggar har samma givare. Då kan man alltså enkelt ta loss givaren när båten ligger i sjön? Hur är det med ekolodet? Hur grunt mäter det? Alltså, minsta djup det går att mäta? Köpte utan lod då jag antar att lodet tittar rakt ned, hjälper inte om man skulle segla på en stenvägg.Vi har några sådana här i Småland, vet av egen erfarenhet. Småländkst urberg stoppar 1.200 kg Triss! SvenA

Min båt är nr 320, 1978 års modell. Bör vara den bredare aktern alltså. Två fullvuxna går bra, sedan börjar det bli blött åt fötterna i vissa lägen. Inte minst vid motorgång ( :oops: ) ...stryk det. Då vattensäckens innehåll rann ned i kölsvinet i våras har jag seglat utan den förliga vikten den gågna sommaren. Har nu i höst tillverkat en rostfri vattentank på drygt 50 liter, placerad under förpiken. Hoppas att det skall balansera upp båten. När det gäller släppet, våg-virvelbildning bakom båten, är jag inte rätt man att diskutera det. Segel och riggtrim är viktigt. Generellt är Triss Magnum lovgirig. Jag monterade masten för långt akterut första året, fick ha ett stort roderutslag (= broms) för att styra emot, speciellt på halvvind. I somras placerades masten längst förut, båten mycket mindre lovgirig. Jag hade även köpt nytt storsegel. Jag trodde också att mina gamla segel var hyfsade, men med en ny stor stämde plötsligt seglingsteorierna man läst. I svag vind spelar gammalt-nytt sgel ingen större roll tror jag, skillnaden är när det piper i. Med en ny stor är det bara att tajta skotet, krumma lite på masten och segla på. Med gamla storen blåste jag ner på sidan mer och mer, fick hålla emot med rodret= broms = lägre fart och obekvämare segling. Det går att segla med gamla segel, men det blir mycket roligare med nya. Köpte sedan även en ny genua senare på sommaren. Skillnad mot den gamla, men inte så mycket som med ny stor. En nackdel med nya segel, speciellt då försegel, är att de är stela, nästan som masonitskivor. Knöligt att ligga på fördäck försöka vika ihop genuan ensam när det blåser. Måste nästan vara två man till det. Ett gammalt segel knölar man ju bara ihop. Storen kostade 6.300, genuan 5.300. Återstår focken...tycket att den verkar skaplig, men kanske :-?. man får spara mera. Min båt seglar klart långsammare med fock jämfört med genua. Jag byter till fock bara när det blåser riktigt hårt. Blir en ny fock bättre? Rent teoretiskt blir ju båten mera lovgirig om man flyttar vikt förut eftersom CLM då flyttas förut. Talar ju emot vår vattentanksteori.. :-/ . Det är bättre att reva i tid, det minskar lovgirigheten-ökar farten-mindre lutning -bekvämare segling. Vid större krängning blir vattenlinjeplanet assymetriskt. Dessutom flyttas segelcentrum mer mot lä, tillsammans betyder det lovgirigare båt. Jag har ibland svårt att hålla farten, båten vill stoppa upp lite, när man stagvänder i lite hårdare vind. Vad gör jag för fel? Seglar ofta ensam, är det ett tvåmanjobb vid högre vindstyrka? SvenA

Sarnblad efterlyste ju trimtips i en annan tråd. Tycker själv att det skulle vara kul att höra vad ni andra har för erfarenheter. Jag tycker mig upptäckt att Magnum är känslig för viktfördelning. Seglar bättre med mera vikt i fören! (??) Ivarjefall vid svag vind. På en av de sista klubbtävlingarna i somras lade jag snurran i förpiken. Japp, man får offra sig! Samt kommenderade fördäcksgasten kvar på (just det) fördäck. Det var mycket svag vind, så gott som bleke. Men Magnumen seglade snabbast. Vilket var snitt 1.9 knop/tim under 6 timmars segling :oops: Men vi vann!! :-tackar . Börjar tro att baktung båt går sämre.....skall man kasta snurran i sjön? SvenA

Nya friska GB ? Gick ju snabbt att komma igång igen. Själv köpte jag julklapp i efterskott till Mea Noi. En ny logg! Det blev en Silva Star. Någon som har erfarenhet av den? SvenA

:roll: Små datorer = små bekymmer? Hur vore det med en kulram kanske? SvenA