Gå till innehåll
måndag 19 maj 2025

Flintstone

Silvermedlem
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    3 052

  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av Flintstone

  1. Postad

    Jag noterar med intresse att ingen valt att kommentera mitt inlägg 08 mars 2012 | 19:03. Av detta kan man ju välja att dra någon av följande slutsatser:

    1. Det fanns inget att tillägga och att det jag skrev var vettigt i de flestas ögon.

    2. Alla missade inlägget.

    3. Jag är persona non grata i denna diskussion.

    Jag känner på mig att det är nr 3...vilket är helt OK med mig! laugh Jag återgår till att följa underhållningen med en skål popcorn.

     

  2. Postad

    Det beror nog på vad du har för bottenfärg på båten. Om den är polerande/mjuk så är det troligen helkört eftersom den nya, vita, kommer lösa upp den gamla och blanda sig. Har du däremot hård färg så skulle jag tro att det fungerar att måla med vit, mjuk eller hård. Kör du mjuk kommer svarta färgen krypa fram allt eftersom den vita färgen poleras av.

    Bästa är nog dock att slipa bort den gamla färgen så vet du att du har bra underlag och att risken för att botten ser ut som en ko efter ett tag elimineras. Du kan dessutom passa på att epoxibehandla båten i samma veva!

    Hur du tar bort gammal färg finns beskrivet på många ställen, sök på forumet eller googla på böldpest så hittar du massor av olika förslag.

    Mvh
    Fred

  3. Postad

    Även jag har Bennets M120 Sport Tabs (Batwing) på min båt, dock kopplade till ett Instatrimsystem. Jag ska flytta mina trimplan då jag inte blev helt nöjd med monteringen jag gjorde i våras. Dels tycker jag att de hamnade lite högt men också att de inte satt 100% långskepps vilket jag tror skapade onödigt mycket motstånd, speciellt med tanke på de nedvinklade sidorna.

    Om jag får kapa tråden lite så skulle jag vilja fråga om någon har ett bra tips hur jag ska tillverka kilar att montera planen mot. Akterspegeln är svängd så någon slags distans är nödvändig för att få planen helt i långskeppslinjen. Tyvärr tror jag att det diffar några centimeter längst ut (har inte mätt så noggrant ännu) så det krävs ganska mycket.

    Mvh
    Fred

  4. Postad

    Ta bort Insumatic-planen. Även om de skulle gå att modifiera för nya kolvar så är de från 60-talet (skulle jag tro) och de kommer inte hålla många säsonger. Plattorna kostar inte så jättemycket att köpa nya och håller du span på t ex Blocket och Tradera så dycker det upp beg. titt som tätt (jag sålde ett par i våras). Köper du ett par som är för stora går det ofta att kapa ned dem till passande storlek eftersom det oftast är en väldigt enkel konstruktion. En aluminiumplatta, möjligen lite uppbockad i kanterna, med ett gångjärn.

    Nu kanske det inte är så taktiskt att ifrågasätta en medlem med nicket Tabman i ämnet trimplan men inte ska man väl ha så stora trimplan som man får plats med? Trimplanen skapar ju motstånd i vattnet så man bör väl ha så små som möjligt men som ändå gör sitt jobb tillfredsställande?

    Normalt sett ska ju trimplanen endast användas för att kompensera för snedbelastning och sidvindar så att båten hålls vågrät tvärskepps och då behövs ju oftast inte speciellt stor yta. Det är ju dessutom inte bara bredden som påverkar trimplanets yta. På högpresterande båtar, som ofta hoppar långt upp ur vattnet, har man ju trimplan som ser ut som simfötter...smala och långa.

    Ta nu inte detta som kritik Tabman, jag vill gärna lära mig mer om just trimplan, speciellt om jag lärt mig fel fram tills nu! smiley



    Senast ändrad av Flintstone | 08 mars 2012 | 23:15

  5. Postad

    Någon ny blir det inte då den är i mycket bra skick. Om den inte går att ta isär så kommer jag tejpa runt en typ av tratt och hälla i olja som får leta sig ner med hjälp av gravitationen/kappilärkraften när jag hänger upp kabeln så den hänger lodrätt.

  8. Postad

    Det får du gärna göra!

    Målet med trädetaljerna i min båt är att få ett mahognyliknande utseende som klarar lite väder och vind. Jag har alltid betsat och lackat tidigare men insett att det alltid blir fult förr eller senare på grund av att lacken släpper. Även olackade detaljer som oljats med teakolja blir väldigt snabbt fula genom blekning eller att ytan drar åt sig en massa smuts. Dock verkar ju DO vara lösningen på detta om bara mahognykänslan går att få till/bevara! yes

    Mvh
    Fred

  11. Postad

    Även jag har tröttnat rejält på dessa agitationstrådar där ett fåtal medlemmar använder forumet som politisk plattform för att propagera för (informera som någon valde att kalla det) sin egen åsikt.

    Jag har tidigt valt att inte redovisa min egen åsikt i dessa olika ämnen eftersom jag inser att det inte är någon idé, man har antagligen samma chans som om man förskte övertyga Kristu Brud att religion är båg. Dock bemöter jag gärna om jag ser uppenbara exempel på fulretorik så som att en viss källa bevisar den enes åsikt (se mitt inlägg om tidningen Båtliv ovan, vars ställningastagande används som ett bevis för att 0,2-lagen är fel).

    När det gäller 0,2-lagens vara eller icke vara skulle jag vilja föreslå ett tankeexperiment för de som ännu inte valt sida :

    Ponera först att lagen får vara kvar (då menar jag gränsen, inte hur den tillämpas eller hur den kom till). Om det framöver då visar sig att olyckorna minskar eller ligger kvar på samma nivå som fram till att den infördes, vilka är det då synd om? Jo, Ljungbergarn, Labiblia och alla andra som inte lagligt kan dricka lika mycket som de gjorde innan 0,2 infördes.

    Ponera sen istället att lagen ändras så att gränsen höjs (tillbaka) till 0,5. Om vi säsongen efter detta får bara en olycka där en båtförare med 0,49 i blodet kör ihjäl en familj på nägon fjärd, vilka är det då synd om?

    Fundera på det...

    Observera att dessa hypotetiska exempel gäller framtid! Det pratas väldigt mycket om brist på statistik från motståndarsidan men ingen verkar tänka på att mängden båtar, och då per automatik antalet båtförare, ökar hela tiden och när vi tar oss ur den rådande lågkonjunkturen så kommer det troligen eskalera rejält. Jag har ingen statistik på följande men jag tror också att med ökat välstånd så ökar också andelen ovana båtmänniskor. Historiskt sett så tror jag att en stor andel av båtförarna vuxit upp med båtar och båtliv medan i takt med att välståndet ökat så har fler rika landkrabbor köpt (ofta stora) båtar för att det är status att äga båt och att vistas på sjön. 

    Detta är något jag tror lagstiftaren vägt in när beslut skulle fattas. Fler båtar på våra vatten, fler icke båtvana förare och generellt minskat omdöme bland dessa.

    Motståndarsidan pratar väldigt mycket just om omdöme och att det ska minsann vara upp till var och en att använda sitt goda omdöme när det gäller mängden alkohol som kan intas för att kunna framföra sitt fartyg säkert. Det är ju en vacker tanke men så fungerar det tyvärr inte i verkligheten. Om det gjorde det så skulle vi inte behöva några lagar alls, inga poliser, ingen KBV och det skulle aldrig ske några olyckor. Tänk vad mycket resurser som skulle frigöras!!

    Vi måste inse att gemene man inte klarar av att sköta sig och därför behövs lagar som reglerar vissa beteenden. Dessa lagar måste ta bort osäkerhetsfaktorn så att gråzonen mellan vad som är tillåtet och vad som inte är det blir så smal som möjligt. Det får inte råda någon osäkerhet ifall jag kan dricka några öl innan jag kör bil/båt, om jag får köra 150 km/h på motorvägen när den är helt tom, använda mitt bilbälte trots att jag bara kör på en liten skogsväg, knarka lite grann, slå frugan med öppen hand, låsa in barnen lite då och då i garderoben. Extrema exempel men gränsdragningarna måste göras tydliga i alla situationerna.

    Slutligen ska jag bryta mot det jag inledde detta långa inlägg med, jag ska tala om var jag står i 0,2-frågan. Först var jag emot lagen men ju mer motståndarsidan propagerat desto mer övertygad har jag blivit att gränsen bör ligga kvar där den ligger (sorry grabbar, men när det gäller mig så baktände ert korståg, jag gick från emot till för 0,2 som gräns!). Dock tycker jag att man bör se över lagens tillämpning och inse att båtlivet är mer komplext än t ex bilkörningen. Man bör också ta tillsynsmyndigheterna i örat och styra upp deras beteende så att de visar båtmänniskor respekt. Vad jag har sett och hört är det lite för mycket Dirty Harry över både sjöpolis och KBV. Bara genom att stävja sådant beetende kan båtmänniskorna få respekt för dem.

    Mvh
    Fred

     

  14. Postad

    Hej!

    Nu har jag fått tag i en begagnad styrkabel (tack Patrik!) som jag vill göra lite proaktiv service på. Jag har sökt på forumet efter tips om hur man ska gå till väga men jag har bara hittat folk som skriver att man ska ta isär kabeln för att kunna göra ordentligt rent och sedan smörja upp men ingen skriver hur man tar isär den!

    Jag har försökt att dra den åt båda håll men det blir alltid ett distinkt stopp. Det är alltså inte så att den kärvar fast (kabeln glider fint fram och tillbaka) vid något av ändlägena utan det blir ett tydligt klonk, som om det är en stoppklack som tar emot.

    Någon som tagit isär en sådan här kabel och känner till ifall det är något litet knep man måste ta till, eller är den här typen av kablar inte möjliga att sära på? 

    Jag har lossat den stora muttern, men den håller bara fast röret som fäster i styrväxeln samt guidar in spiralen i höljet. Gummikragen i andra änden går att lossa enkelt och glider enkelt över stången så ingen av dessa håller fast kabeln i höljet.

    Mvh
    Fred



    Senast ändrad av Flintstone | 07 mars 2012 | 22:45

    post-5151-1394236968,0015_thumb.jpg

  15. Postad

    Nu kan det ju skilja mellan olika fabrikat på intrument men när jag har bänktestat mina instrument har de inte verkat må dåligt av att singnalströmmen försvinner. Som mina mätare fungerar så har de ( ) och (-) på var sin terminal samt signalen på en egen (S). När tändningen slås på får mätaren ström via ( ) och (-) samt signal från givaren. ( ) och (-) bör ju vara relativt konstant spänning medan signalen är varierande resistans. Skulle signalen kopplas bort blir det oändlig resistans vilket i sin tur är samma sak som när jag kopplat ( ) och (-) utan signal på arbetsbänken. Detta har jag gjort ett otal gånger på mina instrument och de fungerar fint fortfarande. Jag tycker också att det skulle vara väldigt märkligt ifall instrumenten konstruerats så att ett ev. kabelbrott/defekt givare skulle innebära att intrumentet ryker.

    Slutsatsen blir då att det borde gå utmärkt att leda om signalen under gång...men jag lämnar inga garantier! cheeky

  16. Postad

    Lasse,

    Det är inte realistiskt att någon utomlands skulle vilja köpa en båt för så pass lite pengar (även om din båt är väldigt fin). Varför skulle någon i utlandet ens leta efter så små och billiga båtar här i Sverige? Precis som du skriver så blir ju frakten flera gånger köpeskillingen och då måste det ju vara mycket vettigare att söka efter en båt på hemmaplan. OK, det kanske finns ett enstaka fall där det är någon Debutantfantast (i ditt fall) som har svårt att hitta sin drömbåt på hemmaplan men det är så otroligt osannolikt att man nog kan bortse ifrån det. OM så skulle vara fallet så har han nog inga problem med att komma och titta på båten personligen, givetvis med en bunt med äkta sedlar i plånboken för att betala på plats.

    Ignorera sms:et eller driv lite med honom om du tycker att det är kul. Han kommer köra samma race som beskrivits tidigare i tråden.

    Mvh
    Fred

  17. Postad

    Att Båtliv dessutom slår sig för bröstet som Europas största båttidning är bara patetiskt. Båtliv tvångsutskickas till alla som är medlem i någon båtklubb ansluten till SBU, vare sig man bett om det eller inte. Det är lätt att bli störst om man sprider ut sin tidskrift gratis, speciellt om man tar sig friheten att använda ett enormt befintligt medlemsregister.

    I senaste numret meddelades äntligen att man kan avbeställa tidningen och istället få den som pdf. Detta har jag redan gjort men jag tvivlar på att jag någonsin kommer läsa pdf-upplagan. Jag tror aldrig jag läst något intressant i alla de Båtliv som skräpat ned mitt brevinkast och Lasse Bengtssons alla krönikor och artiklar är bara tröttsamma. Jag blev inte direkt förvånad att han hänvisade till båtfolket.se, hade snarare blivit förvånad om han inte gjort det.

  18. Postad

    Både höstjobb och hästjobb om man bestämmer sig för att slipa själv! cheeky

    NM Epoxi, som jag valt att köpa från, rekommenderar 3 lager epoxi och det kommer hamna runt 2000 kr för vår båt på 19 fot. Inga jättepengar i mina ögon. Sen tillkommer spackel men det gäller ju inte alla...beror på hur noggrann man varit när man slipat och hur stora problemman haft med böldpest.

    Mvh
    Fred



    Senast ändrad av Flintstone | 07 mars 2012 | 11:17

  20. Postad

    Hej!

    Förj*vligt att folk inte kan låta andra människors egendom vara! Jag blir så arg när jag hör om sånt här! angry Inte nog med allt strul och förlust av pengar det innebär för ägaren...det är också känslan av att bli våldsförd på en kär egendom!

    Jag förstår dock inte riktigt vad du frågar efter...vill du veta hur du ska skydda båten från att bli stulen, hur du kan använda båten utan tändlås eller om det går att skaffa ett nytt tändlås att sätta i reglaget...? ...och vad har den lilla sjön utan båtbrygga med saken att göra...?

    Mvh
    Fred

  22. Postad

    Anders,

    Bara en varning...lägg aldrig ut din mailadress på forum, åtminstone inte om du inte maskerar den på något sätt. Du kommer dränkas i spam-mail eftersom det finns spambotar som söker av allt på nätet i jakt på mailadresser att bomba med spam.

    Mvh
    Fred

    EDIT:

    Ordnat av Anders



    Senast ändrad av Flintstone | 05 mars 2012 | 15:57

  23. Postad

    Tänk även på att en utombordare har högre försäkringspremie än en inombordare vilket även det kan spela in i val av lite större båt.

    Det stämmer inte för vår båt med försäkring hos IF. När jag tecknade försäkringen för ett år sedan gjorde handläggaren fel och kryssade i utombordare. Detta upptäckte jag först i år när det nya försäkringsbrevet kom. Glad i hågen ringde jag till IF, helt säker på att jag skulle få tillbaka lite pengar och en lägre premie för i år. Döm om min förvåning när killen sa att det blev 200 kr dyrare när han ändrade till inombordare! 

    Så det gäller, som alltid, att kolla med olika bolag när man ska försäkra.

    Mvh
    Fred

  24. Postad

    Men herre min je...nu vill vi ju se en massa fler bilder på båt, motor OCH drev!! Det här är ju jättespännande! cool

    Förövrigt håller jag med tidigare skribent om Glasfiberklassiker.se...där finns enormt mycket kunskap om båtar i den här åldersklassen.

    Mvh
    Fred

  25. Postad

    Aj, jag missade att det var en inombordare. Då är frågan om inte drevet bör lossas innan motorn provstartas. Ifall drivaxeln krävat fast kan det bli lite jobbigt.

    En 80 hk Mercruiser byggd av Renault känns otroligt ovanlig...finns det reservdelar att uppbåda till en sådan...? Ett sådant ekipage kan bli ett riktigt svart hål, både ekonomiskt och arbetsmässigt...indecision

    EDIT:

    När det gäller gissningarna ovan så var jag inne lite på samma linje...Fletcher dök upp i mitt huvud men jag skrev det inte då jag egentligen inte har någon aning! smiley



    Senast ändrad av Flintstone | 04 mars 2012 | 23:58
×
×
  • Skapa nytt...