Sunbird

Hej, Ett forum måste naturligtvis stoltsera med ett gäng länktips! Fyll gärna på med alla tänkbara tips som har något med Sunbird att göra. Tänkte börja med följande: Hittade en länk till iboats.com där man kan hitta reservdelar till Sunbirds. De vill naturligtvis sälja en massa saker, men det går ju lika bra att bara söka fram vad som passar och utifrån det gå vidare och hitta rätt del hos någon annan återförsäljare. http://www.iboats.com/Sunbird_Boats/bp/20br1481

Vore intressant att få veta lite om Sunbirds historia. Efter en del sökande är detta vad jag hittat: Sunbird boats were made in Columbia, SC where I am from. The company was bought by OMC in the early 90s whereby they discontinued the sunbird line and moved Hydras-Sport production there. Detta kommer från ett inlägg som jag hittade i ett forum: http://www.everythingboats.com/asksurveyor/forum/bbs.pl?read=6942 Är det någon som vet något mera om Sunbird, fyll gärna på med mer info här!

Jag använder en helt vanlig bilstereo. Funkar jättebra, men se till att skydda den från vatten. Högtalarna bör vara marinanpassade, dvs fukttåliga. Vanliga bilhögtalare duger inte (om de inte är placerade i en riktig hytt jämförbar med en bil). Hötalare för hemmabruk inomhus fungerar inte länge i en båt. De förstörs ganska snabbt av fukten.

Hej! Jag har en omc cobra, men jag har inte bytt till brytarlöst. Däremot funderar jag på att byta, så jag undrar vad är för kit du hittat? Har du någon länk där jag kan läsa mer och/eller köpa grejjerna? Vad kostar det?

Jag kan inget om just kylskåp, men jag hade börjat med att kontrollera detta: * Står det att man ska använda 20A säkring, eller ska den vara större? * Använd en trög säkring, inte snabb! * Kontrollera att kablarna är inkopplade korrekt till batteriet och kylskåpet. * Är de hela, ligger de i kläm någonstans så de kan ha skavts sönder? * Hur ser det ut inne i kylskåpet där sladdarna kommer in? * Ser du om någon komponent är bränd/trasig? * Luktar det bränt inne bland elektroniken i kylskåpet? * Den korta stund skåpet hinner gå, känner du om någon komponent blir varm/het? Hur gammalt är kylskåpet? Kom ihåg att du alltid har 2 års reklamationsrätt.

Bara ett vanligt rep alltså? Kolla Clas Ohlson t.ex.!

Motorn, det räcker med 5 hk om du är själv. 15 hk eller mer är roligare dock. Om du/ni ska va 2 pers i skutan kanske det behövs _minst_ 15 hk, men det är bara en gissning.

Du är en hjälte Dominique! :-tackar Jag ser fram emot bilder och berättelser om ditt bygge, om du nu lyckas hitta en båt .... :-) Tänkte ang båten du visar här i tråden, och tanken på att benen inte får plats: Ta fram stora kapskivan och skär bort soffan! MEN, antagligen används den för att staga upp båten i sidled så du måste nog ersätta den med en stång av ngt slag. Den borde du enkelt kunna gömma under ruffen dock, så syns den inte. Tänk på att inte bygga på för mycket också. 4 hk är inget dunderpaket i klass med Steves Selco direkt, så försök håll nere vikten om du vill få upp farten även med 2 passagerare. Stort Lycka Till!!

Är det något i den här stilen du tänkt dig? http://www.interboat.se/mod_objekt_nya/new_boat.asp?SprakID=1&ObjectID=281&sortby=2&objects_per_page=12&visa=BILDER&typ=BAT&shopID=16 Ok, det är roddbåtsstuk över den men den går säkert att modda lite...

Tror säkert att Propellertrim (http://www.propellertrim.se) kan hjälpa till. Jag vet att de iaf har renoverade propellrar att sälja... :roll:

Tack Berra för tipset, tänkte inte på det själv men jag ska kontrollera detta på min varvräknare! Den uppför sig nämnligen likadant som Bengts. En annan sak jag ska kontrollera är att det inte är glappkontakt någonstans, och/eller dålig jordning i elsystemet.

Om du kör exemelvis 23 knop där det är 7 knop får du 1200:- i böter .... :roll:

Ringhede, jag håller med dig om att det i stort sett endast är ett teoretiskt prov. Det vore absolut bättre med en typ av bilkörkort för sjön. Visst blir det dyrt, men vad kostar det att ta körkort för bil? Det finns inget riktigt övertygande argument för att ta förarbeviset. Den största anledningen är, som jag sa tidigare, att det är för din egen skull, du VET att du har de rätta teoretiska kunskaperna ute på sjön. En annan anledning är att det på kurserna kan finnas någon/några som redan har mycket sjövana och som kan komma med bra tips & trix som inte står i boken. Om inte annat så brukar lärarna vara gamla sjörävar som sitter inne med mycket kunskap!

Jag håller med om att fri fart i trånga sund och liknande kan innebära att somliga åker på tok för fort. Om man nu ska införa fartbegränsningar, skulle man då kunna ha en generell regel som gäller på ett visst avstånd från land? Säg t.ex. max 5 knop inom 30 meter från land... Måste påpeka att precis som min förra tanke är även denna helt ogenomtänkt... :-) Vad gäller svall (och även hastighet) finns redan en paragraf i Sjölagen som säger att: [KUR]Den som tar sådan färdväg, håller sådan fart eller annars med fartyg färdas så att han stör omgivningen kan dömas till böter. (Sjölagen 20:3) [/KUR] (Råkade ha boken Fritidsskepparen framför mig där detta står.) Håller med om att lagen är luddig, men den innebär t.ex. ändå att drar man upp väldiga svall precis utanför en bensinmack så kan man dömas till böter! Problemet består naturligtvis i hur man ska kunna identifiera båten, vilket leder till en helt annan diskussion ...

Om de allra flesta skaffar förarbevis är det mindre risk att myndigheter börjar lägga sig i och börja KRÄVA ett obligatoriskt bevis. Vidare, om flertalet har bevis, kanske några av de som kör som en påse nötter tar sitt förnuft till fånga och lär sig lite sjövett de också. Mindre risk att bli påkörd alltså. Alltså: att skaffa förarbevis gör du i första hand för ditt eget ego (wohooo, titta vilken fin bok och stämpel jag fick!!), i andra hand för att långsiktigt och storskaligt höja säkerheten och friheten på sjön.

En tanke bara, som jag just nu inte orkar fundera vidare på ang. för- och nackdelar: Skulle man inte kunna ha en generell begränsning (t.ex. 25 knop) [KUR]i[/KUR] en farled (inomskärs). Utanför farleden - fri fart.

Ang. jordningen... Det är mycket bra att allt jordas i motorblocket. Man vill ha så stort jordplan som möjligt för att kunna eliminera störningar, strömspikar och annat otyg. I en bil används som bekant hela karossen som jord, men i en båt som oftast är av plast eller trä får man ta det man har, dvs motorblocket. Förutsatt att alla anslutningar är gjorda ordentligt och att alla kontakter är hela och rena kommer man inte att förlora någon laddning. Kul att du fick allt att fungera!

Kolla din mail!

Tyvärr har jag varken oscilloskop eller utombordare jag kan mäta på. Jag kan mycket väl tänka mig att generatorspänningen är oren, men detta talar väl ändå än mer för behovet av regulator? Även om de värsta spikarna försvinner vid belastning kommer ändå spänningen att vara allt annat än stabil. De uppmätta 5-30 volten ska man som sagt ta med en nypa salt, men de pekar ändå på att spänningen varier väldigt mycket. För att vara på säkra sidan bör man därför stabillisera spänningen för att förhindra gasbildning och onödigt slitage på batteriet. Hur som helst... Jag hade kopplat in en regulator, Guest skulle tydligen inte gjort det. Troligen går det bra utan, men går det illa kan det bli dyrt. Börja med att testa att koppla in batteriet direkt efter en likriktare. Om batteriet inte börjar koka och allt verkar fungera är det troligen ok.

Förutsatt att generatorspänningen är hyfsat sinusformad, duger vilket mätinstrument som helst i sammanhanget. Utgår man från detta lämnar generatorn alltså ca 30V, vilket är för mycket för ett batteri. Visst sjunker spänningen vid belastning, men hur mycket varierar med kontruktionen på generatorn och vilket batteri och annan utrustning som används. Att ladda med spänning högre än ca 14.5V leder till att ett vanligt blybatteri börjar koka, vilket i sin tur leder till att knallgas kan bildas, vilket i sin tur kan leda till en otäck explosion, vilket i sin tur kan leda till något riktigt allvarligt! Därför vill jag inte uppmuntra till att bara koppla in batteriet rakt på generatorn. Visst, det går säkert i de flesta fall bra att ladda med 16V eller mer. Men går det illa kan det gå riktigt illa och det vill jag inte ha på mitt samvete.

Med tanke på att Rautheons/Raymarines generator ger allt mellan 5 och 30 V växelspänning, bör en regulator användas. 30 V är definitivt för mycket att ladda ett 12V blybatteri med. Att ladda med 14.5 istället för med 13.8V är inte optimalt, men betyder i det fallet som sagt inte allt för livslängden. Mikael, eftersom du inte vet om det är en likriktarbrygga och/eller regulator du mäter på, är det omöjligt att förklara mätresultatet. I princip bör det gå bra att bara koppla in likriktaren. Du måste dock ta reda på vilka spänningar som lämnas! Det är inte bra med för höga spänningar (> ca 15V). En annan detalj att tänka på är att bryggan måste klara av strömmen genom den. Gör den inte det brinner den helt enkelt upp.

Ett litet tillägg bara ... likriktare OCH regulator. Annars riskerar du att förstöra batteriet onödigt snabbt. Du bör även kontrollera att du inte överbelastar generatorn pga för stort effekt- och/eller strömuttag.

Koppla in ett till batteri. Ha ett batteri till startmotorn och det andra till allt annat. Koppla så att startbatteriet alltid laddas fullt innan förbrukningsbatteriet börjar laddas. Förmodligen måste du ändå ladda förbrukarbatteriet mha nätdriven batteriladdare, men du har åtminstone alltid ett fulladdat startbatteri!

En sökning på google (http://www.google.se/search?q=sjökort mac&ie=UTF-8&hl=sv&meta=) gav t.ex.: http://www.macfeber.se/2004/02/navigera_med_di.html Vad gäller displayer så ÄR de oskäligt dyra! Jag har själv letat, men har inte kunnat hitta någon till överkomligt pris. Testa blocket.se eller liknande köp/sälj-sajter.