flippermartin

Detta är redan avklarat: Lossat en tändhatt i taget. Motorn går lungt å fint på två oavsett vilken tändhatt jag lyft bort, men när jag ger på gas så blir det helt fel. Mätt upp samma ohm-värde (250ohm) mellan jord och tändspole ut, lika på alla. Munstycken urplockade och rengjorda. Provat att pumpa på bränsleblåsan när motorn går dåligt, utan resultat. Det som får mig att fundera på om det är nått elektriskt/tändning är att det är alltid vid samma varvtal som den ballar ur, gången påminner lite om när man körde moppen, det som gick, fram till en utförsbacke och sen ville ge på ännu mer fast det inte fans nått mer att ge! Jag läste i en annan tråd (gammal) där nån skrev om att Johnson/Evinrude har haft nån form av varvtalsbegränsare några år, nån som vet nått mer om det? Som sagt så har jag en mobilfilmssnutt som visar motorn in action om det är nån som är nyfiken, mailar den gärna!

Ingen som har nån lösning i bakfickan åt mig? Har nu satt dit en ny säkring, som höll. Men motorn går fortfarande bara på låga varv. Kopplat bort ett stift i taget, men den går lika ändå, dvs lungt å fint på tomgång, men helt tokigt med lite mer gas. Det märkliga är att den börjar gå tokigt vid (som jag uppfattar det, har ingen varvräknare)samma varvtal, vid varje försök, sammt att den tänder lika regelbundet, men fel varje gång! Har fått tippset att kolla munstyckena, men jag får för mig att den borde gå mer ojämnt typ, om det vore bränsleproblem. Jag har ändå plockat lös gasarna, kollat munstycken och lossat flottörhusen, helt rent! http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=5&pCode=C0197546&path=BMC~A0000021~M0010086~M0010145~M0010146~C0197546&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=BMC&eCatSupFldr=supplier-100-005-EJ kom med tipps!

kan nån svara på detta också! 1:an vad är det? (se bild) 2:an är väl cdi-boxen 3:an en tändspole per cylinder, rätta mig om jag har fel?! 1:an ser iallafall lite misstänkt ut, se bild nästa inlägg. Kan det vara nått med fukt. Båt med motor är vinterförvarade utomhus, men täckt såklart! Jag vet att det finns nån bra sida på nätet med Johnson/Evinrude delar som jag fick adressen till för nått år sedan här på forumet, men tror du jag hittar den länken nu? Är det nån som har den?

Hej alla förståsigpåare! Nu behöver jag hjälp! Jag har en Evinrude 89:a på 70hk som inte går som den ska. När jag skulle göra min premiärtur för säsongen nu på förmiddagen så startade motorn som en klocka (den har inte startats sen i oktober, ingen konservering). Jag låter motorn gå ca 5 min på tomgång innan jag börjar ge lite gas! Spinner som en kisse, men så när jag ger ytterligare lite gas så börjar den vibrera och går inte alls bra! Släpper gasen helt och den spinner på som om ingenting hänt, perfekt tomgång. Tuffar tillbaka mot bryggan för att kontrollera om det snärjt in sig nått runt propp, för betendet påminner om när det tidigare fastnat sjögräs runt propp. Ingenting där, tippar ner motorn igen, vrider på nyckeln, stendött! Det visar sig att det gått en glassäkring (20A 32V) som förser startmotorn bla. Varför 32V, elsystemet är väl bara på 12V, nåväl, kollar Elfa, finns ingen säkring av den modellen (Ø6,3x16,6mm), så jag stoppar dit en metallstump av motsvarande mått; jag vet, knappast att rekomendera, mén nu gjorde jag det. Då startade den igen, å den går som en klocka på tommgången, och med bara lite gas. Det är som om den bara gick på en eller möjligtvis två cylindrar av tre, när jag ökar på gasen, men ändå, inte för det är inte så att den spotter å fräser eller så. Kära vänner, hjälllp mig, jag vet inte vad det är, cdi-box, tändspole eller nått annat? Nån av er kanske kännner igen min beskrivning! Jag har två filmsnuttar med ljud som visar motorn igång som jag kan skicka om det är nån som vill förbarma sig!

Hej Tomas! Jag har ingen aning, men i det senaste nummret av tidningen Praktiskt båtägande finns det en artikel som beskriver det där med drevmontering. Massor av informativa bilder! Lycka till!

Hallå! Vart intresserad av ämnet! jag har en Evinrude 70hk -89:a som har liknande syndrom, men änd inte. Den går på lite för höga varv vid tomgång. Så till frågan, finns det lågfartsmunstycken på min motor också? Kanske det sitter på alla motorer och är väldigt självklart för vissa, men jag frågar eftersom jag inte vet!

Hej! Kanske har vi bara haft tur, men farsgubben har då alltid fraktat sina utombordare 20-30hk liggand i bakluckan på volvon. Å då inte under säsong så klart, ifall nån kände suget att göra sig lustig! Under mina 20 år som jag kan minnas har det då aldrig varit några problem. Det har iofs bara handlat om johnson-motorer, så kommentaren kanske var onödig, vem har hört talas om en krånglande Johnson...

Hej! i senaste nummret av praktiskt båtägande finns det en artikel som kan vara av intresse. En avsaltningsanläggning monteras in på en inombordare.

Skepp ohoj! Här kommer ett inlägg/länk angående den flitigt diskuterade VRO-pumpen! Blev själv intresserad av diskusionen iom att jag har en Evinrud 70hk 89:a,som för övrigt gått som en klocka de två sommrar jag ägt och kört den. Ser fram emot ytterligare en lyckosam sommar på sjön. Min snurra har också en bortkopplad VRO-pump. Killen som jag köpte motorn av sa att han tyckte sig höra missljud från pumpen ibland och därför tog det säkra före det osäkra. Har inte funderat så mycket över det sen, förrän nu när jag läser i tråden att pumpen ska dosera rätt mängd olja beroende på gaspådrag. Började söka lite info, men har väl (precis som den här tråden) inte kommit fram till vad det är som pajjar Så här ser då tank och pump ut i den bästa sprängskiss jag hittat: http://ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?reqFor=29&req4Browse=1&lvlCode=5&pCode=C0199236&path=BMC~A0000021~M0010086~M0010145~M0010146~C0199236&docId=&docName=&isForSupStore=true&cCatFilter=BMC&eCatSupFldr=supplier-100-005-EJ Så inte vet jag, det blir väl bara till att köra på som de senaste sommrarna och alltid fundera på om man slagit i olja Trevlig båtsommar allihopa!

Hej alla skruvare! Många trådar har handlat om vatten i drevet, men ingen som har förklarat åtgärder överskådligt. Problemet: En Mariner 60hk 92:a med nybytt olja i växelhuset visar sig släppa ut oljan vid propellern. Sitter det alltså en eller ett par packboxar där innanför eller nån form av tätning? Om så är fallet är det bara att byta packboxen/arna? Klarar man det själv eller är det nått för en riktig mek? Behövs det några speciella verktyg? Alla svar beaktas, men om det är nån som har praktisk erfarenhet, och inte bara hört eller läst om det, så skriv in det i svaret tydligt. Tack på förhand! Martin

Helt rätt av dig laxoring. Justerskruven sitter till vänster om förgasarna i anknytning till staget som sammanlänkar förgasarna. ehhh hoppas det blev begripligt. Men när du tittat så förstår du direkt Har en 89:a själv, borde väl se ungefär lika ut :-)

Hej hallå! Jag måste bara få komma med en fundering. Oljan som vi köper, på små rackarns tuber, och sen fyller vårt växelhus med. Finns den inte att köpa på större förpackningar? Nån som vet?

Lurad vet jag inte om du är, men jag måste då hålla med om att numren ser verligt skumma ut. Jag köpte själv en begad motor för ett tag sen, förvisso en Evinrude, men då stämde det överens med modellguiden på marinshopen direkt. Stulen motor kanske?

Ok! Tack för synpunkterna! Jag bor ju i höga kusten och här är det rätt öppen skärgård, mer djupa fjärdar och vikar, inte så många skyddande skär. Så det där med att hålla sig inomskärs gav mig nått att fundera på. Kan G-son kanske säga nått om stuvutrymmen också? Dom torde väl inte heller skilja så där ruskigt mycket, förutom i aktern då :-)

Hej! Nån här som har någon erfarenhet av Ockelbo T17? Hur är den i sjön? Jag är mest intreserad av info om utombordarmodellen! Mvh / Martin

Hallå Micke! Jag minns inte exakt vad vi kom överens om för pris på just kapellet, tror det var i trakten av vad du fått uppgift om på andra ställen. Jag köpte nämligen bågar och fästen också i ett paketpris. Men som andra påpekat också, om du vill ha det så billigt som möjligt, be nån lokalt kunnig mäta upp på din båt och sy ett därefter. Absolut billigast. Lycka till! Här finns det länkar till en drös kapelltillv. http://www.batnet.se/batnet/kategori/utrustning.php?kid=8&aid=105

Hej Micke! Jag köpte nytt kapell till min Flipper 470Gt förra året. Jag anlitade då SEASIDE (www.seaside.nu) Kapellet var då som du ville ha det, utan rutor och delbart. Dom var kanon att ha att göra med, fråga efter Helge! Mvh / Martin

Hej Bengan! Jag har själv en 70 hästare av samma fabrikat men en 89:a. Den är utan trim å tilt den me, så jag hade samma tanke som dig, montera dit ett kit. Ringde runt å kollade lite, skulle landa på ca 12kkr. Jag har kört runt hela sommaren och muskeltiltat utan problem. Och jag kan köra runt några sommrar till för den slanten. Mvh Martin

Vill egentligen inte blanda mig i den här typen av diskusioner. Men nog tycker jag allt att man måste komma med någon form bevisning, när man påstår att ett enda motorfabrikat tillverkas (TOHATSU i det här fallet) och sen kläs om och säljs som Johnson eller Mercury och Nissan. För övrigt tycker jag att Volvo är bäst, undrar om det inte är deras motorer som sitter i alla tyska biltillverkares vagnar...tror jag har hört det av nån försäljare på krogen... Nä, om det är som du påstår Gunnar, så tycker jag gott du kan hänvisa till din källa, gärna en i skrift som vi alla kan få tag på. Det är nog det bästa när man skriver ett inlägg med ett påstående av den dignitet som du gjort! Mvh Martin

Hej! Om du söker på forumet efter inlägg på flipper 470 gt ska du få se att det kanske inte alls är så att båten klara speciellt grov sjö, inte i högre farter iallafall. Jag med flera, som du får se, har ett spräckt innerskrov. Så ta det lungt där ute!

Hejsan! Jag har köpt en båt med en Evinrude 70hk 89:a. Men det är lite väl hög tomgång på den, hur justerar jag ner den på enklaste sätt? Finns det nån tomgångsskuv nånstans? Tacksam för hjälp!

Hej! Jag har köpt en flipper 470gt nyligen, och har en liten fundering. På aketerspegeln finns det ett runt hål där det enligt säljaren ska sitta en tappningsplugg egentligen, numera pluggat provisoriskt med en träplugg, funkar iofs, men är det nån som vet? Har han tagit upp hålet själv eller?