agne987

Hej, Vill återkoppla lite från det senaste besöket i båten igår. Det började med att suga med en pump på spridaren längst bort från anslutningen tillbaka till insprutningspumpen. Det blev inget tryck i pumpen så någonstans vid returslangarna kom det in luft. Alla returslangar mellan spridare och ner till insprutningspumpen byttes. Det är slangarna som syns på bilden nedan. Eftersom vi nu var inne på slangarna så tog vi även loss slangen som gick från förfiltret till matarpumpen och körde ner den i en dunk med diesel. Den röda pilen visar där slangen ansluter mot röret fanns det ingen bricka utan gängorna var tätade med gängtejp. Gängtejpen var helt upplöst. Den gula pilen som visar anslutningen av röret mot filterhållaren saknade också tätning av alla slag. Röret drogs kant mot kant hårt för att inte läcka. Satt som berget. Efter dessa två åtgärder gick det att lufta sugsidan precis som tidigare men det försvann ett ljud från matarpumpen när man pumpade manuellt som jag tidigare trodde var ett ljud som uppstod när armen gick tillbaka. Men det måste ha varit luft som sögs in hela tiden. Luftade motorn enligt nedan: Stängde ventilen på finfiltret. Öppnade luftningsskruven på finfiltret och luftningsskruv 1 på insprutningspumpen. Pumpade med matarpumpen tills det kom ren diesel ur luftningsskruven på finfiltret och stängde den. Pumpade vidare tills det kom diesel utan luft vid luftningsskruv 1 på insprutningspumpen och stängde den. Öppnade sedan luftningsskruv 3 på insprutningspumpen och handpumpade tills det kom diesel utan luft och stängde den. Öppnade ventilen på finfiltret och öppnade luftningsskruv 2 på insprutningspumpen. Körde startmotorn tills det kom diesel ur luftningsskruv 2. Full gas hela tiden. Lossade på tryckrören till alla spridare. Körde startmotorn med full gas tills det kom bränsle ur rören till 3 av spridarna. Försökte starta motorn på 3 cylindrar och den tände lite och då kom det även diesel till sista spridaren. Startade motorn och den gick lite dåligt så lossade vid en spridare i taget tills motorn gick lite jämnare. Med motorn igång öppnade jag luftningsskruv 3 igen tills motorn fick lite jämnare tomgång. Succé med andra ord, motorn går. Impellern hade klarat sig för kilen som ska sitta på axeln hade hamnat fel. Det tog längre tid att få dit kilen till impellern än att göra allt ovan. Det som återstår nu är att koppla förbi rörbiten där anslutningen var dålig med ny slang. Så nu är jag på jakt efter en banjonippel med slanganslutning till matarpumpen och en anslutning till filterhåller med slanganslutning så jag kan sätta ny slang med klämma. Jag har inte kollat diametern på slangen men skulle gissa på 10mm?

Det kommer bränsle ur luftskruvarna utan bubblor eller iallafall den nedre på insprutningspumpen. Enligt manualen ska rören till spridarna lossas tillsammans med skruven på spridarröret. Men jag testar även denna variant för att se om det blir skillnad. Båten står på land för tillfället då motorn inte går. @Mercury_44XS Jag byter nog alla slangar och kör med öronslangklämmor. Givetvis rostfria A4. Det är ju inte så att man ska ta bort slangarna så det är bara bra om det sitter som berget. Så får man även köpa ett nytt verktyg vilket alltid är kul. Det finns nog en slang mellan röret till förfiltret och tanken som jag inte kan se. Det ska jag också kolla upp och passa på att byta den när man ändå är i farten och byter slangar. Har man inte jobb så skaffar man sig jobb.

Det får man ju hoppas. Då ska jag kolla på det idag. Men då ska jag nog ta och byta lite slangar. Då köper jag ett filter så får jag hoppas att bulten räcker :D. Jag kollade ordern och det är samma artikelnummer i min order men jag håller med om att den inte ser likadan ut på bilden. Jag monterade den nya matarpumpen med exakt antal packningar som den gamla satt med. @Hybro Om jag hittar den gamla och tar bort den som sitter monterad så ska jag fixa lite bilder. @Mercury_44XS Tack för att du lärde mig citera korrekt.

Hej, @Boanjohan Tack för dina tips, alla tips är bra tips. @Hybro Full gas på reglaget där det stannar så att säga. Det går att föra det lite längre fram om jag håller i det. Det är stoppvajer på motorn och armen som stoppvajern är kopplad till är inte i stoppläge så att säga. Jag har även, dragit stoppet ett par gånger fram och tillbaka ifall något skulle kärva. Vad det gäller matarpumpen så fungerade den innan torrsättning så matar fram bränsle gör den. Jag har inte testat om den suger eller trycker men jag tar med mig det och går på den om jag inte lyckas. Det går att pumpa fram bränsle med pumpen. @excel319 Jag har inte tagit ut impellern men jag har inte haft igång motorn utan bara kört på startmotorn. Men det kanske räknas ändå? @Mercury_44XS Jag har bara haft bort för och finfilter. Men nu när jag tänker efter så lossade jag även på muttern röranslutningen på insprutningspumpen som går från finfiltret, se bild.. Jag trodde det var en skruv i luftningsprocessen. Men det är allt. Det är marindiesel från sjömack i tanken som övervintrat. Inga tillsatser. Avstägningsventilen, ska jag byta den helt eller bara leta ny packning? Vad jag sett finns det bara slangar på returen mellan spridarna och ner till pumpen. Samt från förfiltret till matarpumpen och sedan från returen på finfiltret till tanken. Jag kan byta samtliga men slangarna som går till och från tanken är pressade. Går det att ersätta med ny slang och slangklämma? När du skriver Köp ett Lucas/CAV 296 filter och monterad detta direkt. Går det köpa bara filtret och montera dit eller är det ny hållare som gäller också? Kan du länka något? Jag köpte matarpumpen på drevdelar.se, artikelnummer 6471.

@Mercury_44XS Jag smorde inga packningar till filtret med olja vid montering. Men nu har filtret suttit i snart en vecka och varit av och på tre gånger så det kanske kan räknas som smort av dieseln? Bra idé att även sätta dit ett filter på förfiltret men det får bli ett senare projekt om jag får igång motorn. Luft kan det säkert läcka på 1000 ställen. Men jag har känt på alla anslutningar och det enda jag har haft bort är filtret. Matarpumpen ger bra tryck och jag kan med enkelt lufta finfilter och så får jag fram diesel till den första luftningsskruven som manualen visar som @Boanjohan laddade upp. Där får jag fram rejält med diesel utan luft. Men jag har inte riktigt gjort som @Hybro skriver, öppnat skruvarna lite grann. I början gjorde jag det men sen när det aldrig gick blev skruvarna mer och mer uppskruvade samt att spridarrören varit helt lossade. Jag har också läst tråden som du länkar till @Boanjohan och knackat lite lätt på insprutningspumpen. Jag har handpumpat dieseln fram till skruv 1 enligt manualen, sen har jag stängt den och gått vidare till att köra startmotorn för att få fram diesel vid skruv 2. @saltpeter Jag har pumpat länge, länge, länge :). Men det är här jag känner att det inte riktigt kommer fram dieseln. Det kommer mer diesel vid skruv 3. Kan det vara så mycket luft i insprutningspumpen att det inte räcker med att lufta vid skruvarna och att spridarrören på pumpen måste lossas? Jag ska till båten ikväll och försöka igen och får då prova öppna skruvarna mindre när jag luftar samt eventuellt smörja packningarna om ni tror det behövs.

Hej, Precis titeln avslöjar så har jag konstaterat att det är luft i bränslesystemet på min Volvo Penta MD21B. Jag har haft båten ett år och är ny på dieslar och i egentligen allt som har med båtmotorer att göra. Meckat har jag gjort med bilar genom åren. Förra året innan torrläggning gick fungerade allt bra med motorn förutom att det läckte lite från matarpumpen som jag då bytte. Lyckades på något sätt få ur luften ur systemet utan att titta i manualen. Inför sjösättningen tyckte jag att det var en bra idé att göra rent förfiltret samt byta bränslefiltret. Sagt och gjort så byter jag bränslefilter, det är ett himla pillande med packningar eftersom bränslefiltret sitter under värmeväxlaren så man ser ju egentligen inte vad man gör. För att byta packningen på bulten var jag tvungen att lossa filterhållaren från motorn och vinkla den för att få upp bulten. Jag får dit alla packningar och skruvar fast filtret. Jag har inte fyllt det i förväg och missat att stänga ventilen så jag trycker nog en hel del luft vidare i systemet när jag luftar förfilter och finfilter. Nu börjar jag titta i manualen och inser att jag gjort fel. Jag försöker ändå lufta systemet efter manualen men får inte ut någon diesel på högtryckssidan när jag lossar på spridarrören. Jag misstänker att jag gjort fel med filtret och tar loss det och sätter tillbaka det igen. Nu har jag stängt ventilen men har inte fyllt filtret så jag pumpar nog in ännu mer luft i systemet. Efter det här har jag följt manualen till punkt och pricka när jag luftar och får samma slutresultat, ingen diesel kommer ur rören till spridarna. Det finns en luftningskruv på ett av spridarrören nere vid pumpen som det kommer minimalt med diesel ut. Stoppet är kontrollerat, gasen är max och jag har kört en hel del startmotor med väl laddade batterier. Självklart är det luft i systemet men hur får jag ut luften, och kan det vara så att det läcker in luft någonstans? Det blev ingen sjösättning utan båten är kvar på land tills problemet är löst. Jag mottager alla råd jag kan. Lägger till lite bilder på gamla slangar och kopplingar så ni med tränade ögon kan upplysa mig vad jag bör göra.