jan00andersson

Det är en som heter "Sterling Power Products 350W"

Jag utgick bara från vad Skyllermark skriver vid deras kalkylator ( se markerad text) "T.ex. du har två och en halv meter kabel enkel sträcka och en 75 A generator. Då fyller du i fem (5) på kabellängd samt 75 i rutan för Ström. Resultatet blir då 64,5 mm² och närmsta rekommenderade kabel blir 70 mm²." Men det är nog mer som du skriver...tolkar jag Yanmars kopplingschema så har dom en 20mm2 kabel från generatorn (se gul markering)

Kollar lite vad jag ska ha för kablar till o från Generatorn/motorn, provade att använda Skyllermarks kalkulator och då som exempel om jag behöver 2m kabel mellan generator och batteri så blir det totalt 4m kabel på 95mm2. Innefattar laddkretsen även kablarna till/från och mellan förbrukningsbatterierna?

När det börjar närma sig inköp , är Biltemas prylar något att ha (skiljerelä, huvudbrytare, säkringshållare, kablar mm), eller ska man vända sig till seasea etc?

Placeringsmässigt i båten...... Haft en fundering på att flytta minst ett batteri framåt (till vänster på bilden) för att göra plats för en platta där elsystemet byggs på (röd inringning). Går det att sätta invertern på den plattan och bara ha själva eluttaget genom bänkväggen? eller får den för lite kylning nere i lådan?

Är Skyllermarks Grundsatser något bra? Någon som har erfarenhet av dom? Något man sen kan bygga vidare på?

Tar åt mig av er kunskap och tackar Här kommer en till uppdatering

Sorry, jag missade att det skulle vara en brytare på den gula kabeln, har lagt till det nu. Den gula kabeln är till för att kunna starta motorn med förbrukarbatterier ifall startbatteriet går sönder. Menar du minuskabeln från Invertern? ska jag dra den till minusplinten istället för till minuspolen?

Är väldigt tacksam för all hjälp o lärdomar.. nu uppdaterat men Skyllermarks automatiska skiljerelä, mm..

Uppdaterat igen....

Uppdaterat min ritning efter era åsikter.... Ser det bättre ut nu?

Läste på Sutars hemsida att man bör inte ha skiljediod? Dom skrev... Ett alternativ till skiljerelä är att använda en skiljediod. Skiljedioder introducerar ett spänningsfall på 0,7 V som gör att du förlorar halva laddningen. Säkerhetsmässigt är också reläet att föredra eftersom man bara behöver kablar mellan generator och startbatteri, det vill säga inga komponenter som kan gå sönder om oturen är framme. Bör jag byta ut mitt skiljediod "Volvo Penta multi battery isolator" till ett skiljerelä istället?

Ska huvudsäkringar sitta före eller efter huvudbrytaren? Bör minus polen från startbatteriet även vara ansluten till minuspolen på förbrukningsbatterierna? Bör polanslutningarna på förbrukningsbatterierna till elsystemet sitta typ plus till plus på 1a batteriet och minus till minus på sista batteriet?

Nu har jag gjort om ritningen och särat på startbatteri och förbrukningsbatterier. Var tycker ni att jag ska sätta huvudsäkringarna? Ska jag byta ut "Volvopenta multi battery isolatorn" till ett skiljerelä? isåfall fördelar/nackdelar? Motorn är ny Yanmar o har en 120A generator, är det något man bör tänka på? (Elsystemet byggdes troligen när det satt en äldre Volvo Penta motor)

Jo allt är kopplat så som jag har ritat

Var i systemet lägger jag dom? Dom flesta förespråkar att separera startbatteriet från förbrukningsbatterierna, hur gör jag det i mitt system o med vad för saker?

Nu har jag rotat lite i ormboet (elsystemet) i båten Tror jag har fått till en ritning över hur det ser ut nu, vem som kopplat det vet jag inte (ev förre ägaren). Ge era synpunkter på hur det är draget och vad jag ska/kan göra? Har inga solceller kopplade till NAPS idag.

Hur tycker ni detta schemat ser ut? Jag fortsätter nog att använda blybatterier

Ska byta ut mina gamla instrument. Finns det någon här som har erfarenhet av Raymarines i70S instrument. Har läst nånstans att dom funkar dåligt med polariserade glasögon stämmer det? Ge era synpunkter o erfarenheter

Kan man kolla upp kapaciteten på något sätt?

Har försökt göra en strömbudget på det jag har

OK, jag får fundera ut hur jag vill ha mitt system. (men det är ju lite det jag vill ha hjälp med) Är det värt ekonomiskt att göra om hela elsystemet och använda lithiumbatterier, eller ska man bara uppgradera sitt befintliga? Det är ju detta som jag gärna vill ha hjälp med, finns ju många typer av komponenter/märken

Finns det någon vänlig själ här som kan hjälpa mig med hur jag ska planera samt lägga till för delar i ett nytt elsystem i min Scanmar 33, så att det fungerar som det ska? Som det är nu så behövs det städas upp o bytas ut grejor pga ej fungerande/föråldrade. Vad ska jag göra om jag vill byta ut batteribanken till litium? Har tittat på scheman i SXK pärmen, Sutars/Skyllermark mm. Är det någon som har ett färdigt schema dom kan/vill dela med sig av, som jag kan ha som grund? Det som jag har identifierat hittills är: Batterier: 2st Tudor TR350 80Ah + 2st Varta LFS 75Ah (inget skiljerelä eller skiljebrytare) . (Ska så småningom även installera solceller) Laddningsregulator: NAPS MaxPower Batteriövervakning: PulsOtronic Battman2 Motor: Ny 2018 Yanmar 3YM30AE med 125A generator Värme: Wallas 3000D Gasollarm: Nexa MTG-3000H Kylskåp: 1st Supercool LK-03. 1st Isotherm ASU 3251SP Navigering: Raymarine Axiom 7 Gammalt Silva Nexus system med logg,vind, djup , dåligt och fungerar ej. (Ska uppgradera till nytt Raymarin system med NMEA nätverk)

Hej Jag har en diskussion med marinan om placeringen av stöttor. Vilka står mest rätt? Blåa eller svarta? Enligt seaquip är det viktigast att plattan ska vara 90 grader mot skruven

Båten är en Scanmar 33 med Isomat mast