vizual54

I onsdags blev det premiär.

Jo, det blev tätt så länge vi hade kvar båten. Men den gick bara en säsong i vår ägo efter bytet av packboxarna på den. Lagren ser ut att vara i bra mycket bättre skick än vad våra var.

Då var det bara att vänta på att nya innerskölden ska dyka upp. Dyrköpt läxa att förutsätta att akterspegen var flat och bara skruva dit skölden utan att mäta. Men frågan är om den kanske redan var knäck från början, viss skillnad i färg på brottytan.

Japp, redan beställt 😄

Då var det pålagt lite ny plast

Trodde jag skulle kunna lyfta i motorn och få åka lite båt i helgen men båtgudarna ville tyvärr annorlunda. När jag skulle sätta dit skölden sprack innerdelen när jag momentdrog de nedre skruvarna. Enda skillnaden mot när jag tog bort skölden är att jag epoximålat utsidan på skrovet och målat motorrummet med Danboline. Helt klart är att akterspegel inte är helt plan på insidan. Dock är specen från Mercury att den ska vara plan inom 1/8" (3mm). Tror inte det är 3mm gap där. Blir väl att slipa och lägga på ett par lager glasfiber för att bygga upp och leta upp en ny innersköld. Trodde jag var klar med plastjobb Tack till den som tipsade om BHP gelcoat. Beställde den från Moory tillsammans med färgpigment. Visade sig att det inte behövdes några pigment, det blev en helt perfekt matchning opigmenterad.

Ja, det var helt klart att det inte funkade 😀 Vet inte om man behöver man tunnare gelcoat för att det ska funka enl hans beskrivning. Han hade dessutom väldigt lite härdare i. Skulle såklart provat på någon provbit innan men nu har man lärt sig det i alla fall. Har använt Biltemas gelcoat flera gånger med gott resultat. Även blandat en del spackel med deras gelcoat i detta projekt med talk och glasfiberklipp. Det här var dock en helt nyköpt burk. Men det är säkert inget fel på den, troligen skit bakom spakarna. Sista gången är det inte otroligt att det för kallt då presseningen blåste av en gång efter jag målat. Nej epoxy har inte använts här. Epoxy användes till att laga skrovet under vattenlinjen och plasta in skotten. Här har jag laminerat med polyester just för att jag ville kunna använda gelcoat för att återställa linern.

Nu är det mycket frustration. I onsdags var allt färdigspacklat och slipat och det var dags att lägga på gelcoat. Tanken var att lägga 4 tunna lager med ett par minuters mellanrum enl boatworkstoday video. Hade dock ingen PVA men tänkte att jag kan blanda vax i sista lagret när jag lägger på det. Körde på Biltemas gelcoat och det gick inte alls att lägga tunna lager, vet inte om det var penseln eller gelcoaten. När jag skulle lägga på lager 2 så blev det typ grynigt och inget bra alls. Då det var sent på kvällen och jag blev sur lät jag det bara vara och gick och lade mig. Tänkte att det går nog att slipa bort i morgon. Det gjorde det såklart inte. Desperat åker jag till närmsta hobbybutik och köper PVA och lägger på och tänker att nu kommer det härda under natten och jag kan slipa bort det i morgon. Men dagen efter hade fortfarande inte härdat ordentligt. Kändes som det var ganska hårt men så fort jag försökte slipa satte sandpapprat igen. Ok, på ny PVA och sedan höja tempen på värmefläkten så kommer det gå att slipa i morrn. Men det var ingen skillnad dagen efter. Bort med PVAn och sedan blanda en omgång gelcoat med parafin och rolla på och tänkte att nu ska det väl ändå härda ordentligt. Men i förmiddags när jag kom ut till båten var det samma sak igen. Kändes hårt men så fort man började slipa så satte pappret igen. Lösningen blev våtslippapper och såpvatten så nu efter ett svettigt pass så är det mesta av den gelcoat jag la på borta. Upptäckte också att Biltemas gelcoat inte är så vit som jag trodde. Man ser klar skillnad mellan båtens original gelcoat och Biltemas som är gulare. Kanske svårt att se på bilden men övre halvan är original och nedre Biltemas gelcoat. Någon som har tips på var man kan få tag på gelcoat som är riktigt vit? Nu får projektet inne i båten ligga på is lite då det känns som börjar bli sista chansen att få båten epoximålad i veckan.

Äntligen är bitarna på plats igen Känns som det har tagit evigheter att fixa skotten och plasta dit dem men i måndags kunde jag äntligen limma tillbaka bitarna på skotten.Har inte lyft ett finger på båten på över 6 veckor så det var roligt att komma igång igen. I går blev det lite plastjobb Nu känns det som man äntligen kan börja ana slutet på reparationen

Efter hel del funderande igår så kom jag fram till att det nog egentligen vore ganska bra att sätta ihop delarna på arbetsbänken för att kunna laminera in en ny bit där bensintanken skruvas fast. Har suttit en plywood bit på undersidan av de två bitarna. Efter att ha spenderat en timme på att försöka linjera upp bitarna och fixera dem är jag tillbaka på att lägga i dem separat. Hade jag haft ett rör av rätt diameter som man kunde lägga i mitten kanske det faktiskt hade gått att få det rakt men det hittade jag tyvärr inget. Fick i alla fall lag en del matta där plywoodbitarna suttit där det också var en del torrsprut.

Tack för utförlig beskrivning. Skrovet är redan lagat och blev riktigt bra. Finns en bild lite längre upp i tråden. Återstår lite spackling för att fylla i några lowspots sen ska skrovet tvättas och slipas en omgång till för att sedan epoximålas. Börjar bli hög tid att komma igång med det. Det som syns vid de gröna pilarna är limrester/utfyllnad från fabrik. Såhär såg det ut innan jag fick bort den aktre biten. Tjocka limstängar och något fyllnadsmaterial. Var betydligt mer generöst på styrbods sida än barbord. Har också funderat på laminera ihop bitarna innan jag sätter dit dem i båten. Dock är det väldigt känsligt med att de blir rätt ihopsatta för att det ska passa ihop i båda ändar, skulle säga att sannolikheten att det blir fel på några tiondels grader är överhängande. 0.5 grader fel ger ca 5mm fel i änden på biten. Pga hur de ser ut går de inte att bara lägga upp och ner på ett bord och fixera. Därav kommer jag lägga tillbaka i bitarna var för sig så man kan justera in dem oberoende av varandra. Vad är tanken med att bygga 3 skott? (Obs, inte meningen att låta ifrågasättande utan vill förstå och jämföra med den löning som jag har tänkt.) Vid de två främre är det bara bensintaken som hänger ovanför så där kommer det aldrig vara någon belastning på linern. Min tanke var att bara limma dit små klotsar för att den delen ska hamna i rätt nivå för att kunna lamineras tillbaka den. Kanske blir 3d printade bitar som jag tejpar med packtejp med snöre i så de går att dra ut via inspektionsluckan, Vid den aktre finns egentligen inte heller någon belastning på durken då motorn normalt sett är ovanför det stället. Det enda stället som faktiskt har belastning är just precis för om "balken" där bensintanken fäster och att man står på balken när man håller på med motorn. För mig känns det mest logiskt att sätta ett skott under "balken" som stöd där den största belastningen är. Sågade till en mallbit igår som följer skrovets kontur. Tänker att man limmar ihop 20mm divinycell bitar som man sedan laminerar mot skrovet och sedan epoxilimmar fast biten mot. Men det kanske är bättre med något lim med lite mer flexibilitet i sig? Man skulle ju även kunna tänka sig att laminera fast divinycellen mot själva liner-biten istället för att sedan limma den mot skrovet. Snyggade till den aktre biten igår så nu känns den lite mer förtroendeingivande.

Japp, de är de bitarna som ska tillbaka in. Det som är ritat med tuschpennan är där jag hade tänkt såga men det visade sig vara precis där de lagt en limstäng så jag blev tvungen att såga ca 1.5 cm vid sidan om det. Laminatet är ca 4 mm så tanken är fasa av ut till ca 5 cm från skarven. Fylla skarven tänkte jag göra med polyester och matta då jag vill kunna måla gelcoat (topcoat) för utseendets skull. All torrsprut är bortsläpad och håller på att lägga dit nytt laminat. Vissa ställen var det torrsprut ända ut till gelcoaten. Glömde tyvärr ta bilder efter jag slipat den. Jag tror ändå att det är bra att ha ett stöd till den aktre biten. Den hade det tidigare också i form av en massa lim mellan skrovet och undersidan på den biten. Det var därför jag blev tvungen att ta ut dem som två bitar. Tack för engagemanget, väldigt uppskattat att få tips och råd.

Jag är inte helt bekväm med tanken att ha plywood där men det har ju suttit plywood där bensintaken är fäst som klarat sig fint i 20 år. Med plywood är man ju i alla fall säker på att det kommer hålla. Tanken har slagit mig att testa att 3d printa klotsarna i PET eller PETG, någon som testat att laminera mot det? Precis, bensintanken sitter precis bredvid den balken och den lär kunna väga 120-150 kg när det är full tank så jag vill känna mig säker på att det kommer hålla ordentligt. Högre densitet= klarar högre belastning Så mycket har jag förstått, men jag har ingen som helst känsla för om man ska köpa H60 eller H100 om vi pratar tex Divinycell. Var hittar man Divinycell som inte är rutskuren i högre densitet än H60? Verkar inte helt lätt men det kanske räcker med H60?

Om man mättar ordentligt med epoxi innan man plastar dit det känns det inte som att det borde vara något problem att använda plywood. Men om man skulle beställa något av de oorganiska materialen vilken densitet skulle man välja? Har tyvärr inte hittat något ställe här i lokalt så man kan känna på materialen.

Då jag lagade skrovet med epoxi så kommer jag använda det även till att plasta upp balken för att säkerställa vidhäftningen. Då jag inte vet vad tidigare ägare försökt laga med så kändes det säkrast att köra med epoxi för att laga skrovet. Fast så här i efterhand så slipade jag ju bort alla spår av gammal lagning Lutar åt att det blir plywood som jag bygger klotsarna i och ser till att täta dem ordentligt. Blåskum skulle säkert funka också men känns lite klent. Kapade upp balken i den bort sågade biten igår. Den såg lite risig ut inuti, hur kan det bli så? Hade de otur en måndagsmorgon när de plastade upp den? Blir att slipa bort och lägga några lager väv från insidan.

Tack för upplysningen, det visste jag inte. Men Sikaflex 291 verkar vara polyuretanbaserat så då det blev rätt. Tätningsmassa kanske hade varit ett bättre ordval. Idag blev det provstart av motorn för första gången sedan jag monterade ihop den. Körde oljepumpen med borrmaskinen först för att få upp oljetrycket i motorn. Tog några startförsök innan det kom upp bensin till förgasaren men när den väl fick bensin så startade den så snällt så. Ska köra den lite mer ordentligt när jag har lite mer tid men jäkligt skönt att veta att den startar.

Ja, jag kommer självklart plasta skarvarna där jag skurit ut linern med ny glasfiber och sedan gelcoat/topcoat på det oavsett metod. Kanske inte framgick ordentligt Balken är nog som sagt bara för att styva upp linern, kanske för att bensintanken sitter i den. Den har i vart fall inte haft något med skrovets styrka att göra. Vi tänker ganska lika då, men jag hade nog inte tänkt att göra en hel tvärskepps balk utan bara klotsar som jag kan limma bitarna mot. Men det skulle ju såklart eventuellt gå att göra den hela vägen med en urgröpning på mitten på samma sätt som linern har. Kass, skiss men hoppas ni förstår. Vilket material tror ni blir bäst att göra den i? Är man bara noga och plastar in den ordentligt så ska det ju inte bara något problem med att göra klotsarna/balkarna i plywood. Coosa verkar användas en del på andra sidan atlanten. Vad finns det motsvarande material som man kan få tag på här i Sverige? Skulle man fylla med epoxiskum var tanken att lägga vp-rör så att eventuellt vatten skulle kunna transporteras mellan.

Ah, glömde en sak. Tror jag kommit på hur det kommit in vatten mellan skrov och liner. Huvudmisstänkt är strålkastarna. När båten stått på land utan täckning så samlas det vatten utrymmet för strålkastarna. En en av dem var inte åtskruvad ordentligt så vattnet som var i skrovet har antagligen kommit den vägen. Nu går det ju alla fall att ha koll på om det kommer in nytt vatten mellan skrov och liner. Och om det gör det få ut det.

Varit knapert med uppdateringar i den här tråden. Status just nu är att motorn har fått sig en rejäl uppfräschning under vinter. Monterade ner den helt och hållet och avrostade hela blocket för att sedan epoximåla och på det 2k polyuretanlack. Blev riktigt bra, använde De IJissel Double Coat vilken färg! Alla lager och packningar är bytta, topp och block planade och cylinderväggar honade så nu är den som ny och återstår bara att provstata den. Skölden fick det bli ett nytt gimbalhus till, nya lager i gimbalringen samt nya packningar i bellhousing. Sedan blir det såklart nya bälgar när det väl är dags att montera tillbaka allt. Vevlagerpressen till cykeln var utmärkt även till att pressa lager på gimbalringen. Skrovet då? Ligger tyvärr rätt mycket efter tidsplanen, skadan i skrovet var något större än jag trodde från början. Gammal skada som inte var lagad ordentligt. Slutade med att jag fick ta bort en bit av linern för att komma åt att plasta ovanifrån för att vara säker på att det blir tillräckligt stark. Nu är det förmodligen bra mycket starkare än när båten var ny Återstår lite slipning och spackling och sedan blir det epoximålning av botten. På insidan ska jag plasta tillbaka linern men är lite osäker vad som blir bäst vid "balken" mellan utrymmet där bensintaken ligger och motorrummet. En tanke är att ta bort glasfibern på undersidan där det är några PVC block, sedan bygga upp med divinycell eller plywood block som man limmar mot insidan av skrovet och är tillräckligt höga så man kan limma linerbiten mot de blocken, sedan fylla igen skarven med glasfiber och polyester. Att bara fylla utrymmet mellan skrov och liner med epoxiskum är kanske också en ide, kanske blir svårt att så bitarna sitta bra. Man får nog bara en chans och det verkar lite svårstyrt hur mycket skummet expanderar. Vad tror ni? Tar gärna emot tips och förslag.

Än så länge har jag bara provat Biltemas borttagare, och elektrolysen då men det är ju främst i syfte att få bort rosten. Det är såklart sista utvägen att låta det som sitter sitta kvar men det är en del ställen som är svårt att komma åt och slipa.

Någon som testat FBM 90? https://www.fargvaruhuset.se/sv/articles/2.461.94683/trion-tensid-fbm-90-gel-fargborttagare-fd-es Verkar vara gjord för 2k lacker och epoxi så ser ju bra ut på pappret.

Passivering ska det stå och inte passivisering som min telefon så hjälpsamt rättade det till

Många som avråder att sandblästra motorblock när jag har läst runt lite. Tydligen väldigt lätt att det blir kvar sandkorn i oljekanaler och liknande med lagerras som följd. Är inte helt sugen på att testa. Har ett våtbläster munstycke till högtrycken som jag köpte till att fixa ett staket men aldrig blivit av att prova den. Tänkte i alla fall testa den på termostathus och kanske ventilkåpan. Ang rosten så ska det väl funka att stryka ytan med fosforsyra, typ 5%, för att hindra rosten? Tyvärr inte tillgång till gassvets. Ja, kaustiksodametoden kan nog bli lite slabbig. Verkar som vissa som bygger DIY hot tanks kör i kaustisksoda. Det är frågan om det biter på den färgen. Men då kanske man lika gärna kan lämna in den.

Jag har provat Biltemas färglösare, har fått för mig att det är samma kemikalier i de flesta färglösare som säljs till Svenssons. Men kaustiksoda med tapetklister kanske är något att prova. Upptäckte tidigare idag att man tydligen inte får köpa kaustiksoda längre utan måste söka tillstånd för detta. Tydligen har kemikalieinspektionen infört detta från 1 Januari 2025. Men det ska nog stå en burk här hemma någonstans.

Ska man göra det rätt ska så ska en passivisering av aluminiumet göras efter blästring/slipning av drevet. Detta för att få en yta som epoxigrundfärgen kan fästa på. Finns nyare produkter som inte är baserade på sexvärt krom, typ Alodine 1201 eller PPG DX-503, som verkar rätt otrevligt att ha att göra med. Dock verkar det vara stört omöjlig att få tag på något i Sverige eller övriga europa. Jag har spenderat många kvällar senaste veckorna med att försöka hitta något sådant i EU. Så om någon har nåt tips så får ni gärna höra av er. Går att beställa från USA men frakten är rätt avskräckande https://www.chemical-supermarket.com/product.php?productid=601&cat=109&page=1 Var I kontakt med De IJssel häromdagen, de menade att det inte skulle behövas någon passivisering av aluminiumet utan att slipning med 40-60 papper och sedan deras epoxigrund direkt efter slipning skulle räcka. Jag kan inte avgöra om det riktigt eller ej men det verkar inte finnas så mycket alternativ. Jag ska bara måla om gimbalringen samt bälghus i år och lutar lite åt att gå på det spåret. Så för min del skulle det bli följande 1. Slipa bort ärg ner till ren aluminium där orginalfärg släppt, matta resten 2. Tvätta med något bra avfettningsmedel 3. Stryk rena aluytor med 5% fosforsyra, skölj rent med vatten 4. 2 lager epoxiprimer 5. 2 lager 2k polyuretan lack Planen är dock att fixa drevet från grunden nästa vinter så det hade inte varit fel att hitta produkterna som behövs för att göra det rätt redan i år och använda dem på gimbalring och bälghus.