Hej
Stort tack till alla som tagit sig tid att svara. Istf att svara på alla inlägg ett och ett, svarar jag på alla här:
Så kan det vara. Det är en möjlig förklaring. Men vad är det som är fel i så fall?
Det syns inte på panelen att automatiken fäller ned höger trimplan.
Jag har haft båten sedan förra sommaren. Nej, har inte alltid varit så här.
Motorerna är motroterande. LH propeller på babord, RH propeller på styrbord, dvs de roterar "utåt" bägge två. Moturs på babord och medurs på styrbord.
Nej, panelen visar inte att höger (port down) trimplan är nedfällt. Så om så är fallet så görs det utan att det visas i displayen.
Jo, men om det är fel på den...?
Ja exakt. Men det är ju i så fall dubbelfel. Först ligger höger trimplan i korrekt neutralt läge i hamn. Sedan vid acceleration fälls det felaktigt ned utan anledning. Och dessutom utan att automatiken visar det. Låter ju osannolikt..?
Systemet är kalibrerat enligt instruktionsboken. Inga felmeddelanden under kalibrering. Huruvida kabeln till ena trimplanet är felvänd vet jag inte. Men antar att i så fall borde det vara totalt omvänt hela tiden. Dvs ligga i fullt nedfällt läge även i hamn. Men i hamn ligger det i högsta läge precis som det andra.
Jag säger inte att du har fel, för det kan jag inte veta med 100% säkerhet, men jag kan säga så mycket som att om det sitter 5-6 personer i soffan på babord sida under gång, eller acceleration, så gör det ingen som helst skillnad på lutningen. Båten är för bred och tung för att påverkas så kraftigt av ett par hundra kilos vikt-obalans, även under gång. Den lutning jag beskriver är väldigt kraftig. På gränsen till att man får en känsla av att båten skall kantra, speciellt om jag svänger vänster under acceleration. Då blir det riktigt läskigt.
Propellrarna är LH på babord och RH på styrbord.
Sammanfattning av ovan: Trimplanen är ju det uppenbara, men det konstiga är att i hamn ligger de bägge rätt. Displayen visar aldrig att det felande trimplanet (port bow down, höger trimplan) aktiveras. Dvs om det är detta som är felet skall det alltså vara så att bägge trimplanen ligger rätt i hamn. Sedan när motorerna startas, eller när växel läggs i, så fälls höger trimplan ned utan att displayen visar det. Det ligger kvar nere under acceleration, båten lutar kraftigt, fortfarande utan att displayen visar att höger trimplan är nere. Sedan vaknar gyrot och automatiken skickar ned vänster trimplan för att räta upp båten. Displayen visar att enbart vänster trimplan är nere. Båten ligger fint i balans med displayen visandes att endast ett trimplan är nere, men i själva verket är bägge nere. Sedan när jag lägger mig i hamn igen går bägge trimplanen upp till neutralt läge igen.
Inget är ju omöjligt här i världen, men detta låter ju som ett minst sagt ovanligt fel.
Å andra sidan, om detta inte är relaterat till trimplanen, vad f-n är det då?
Har också tänkt på icke motroterande propellrar, men det är som sagt en LH och en RH propeller.
Jag tror fortfarande att detta är relaterat till trimplanen, bara på utelsutningslogik. För om det är ett viktproblem måste det vara enorma massor vi pratar om. Lutningen uner acceleration (och under gång utan trimplan) är väldigt kraftig. Det är definitivt 100% säkert inte ett statiskt viktproblem. Ligger helt plan i hamn, och problemet händer även helt utan packning och med bara två pers ombord.
Är det ett viktproblem måste det vara vatten.
Men är det ens teoretiskt möjligt att det kan finnas flera hundra liter vatten i skrovet som på något sätt ligger jämnt fördelat i båten i hamn och sedan alltid rinner över till babord sida under gång när kölsvinet är helt snustorrt???
Skulle något flytelement i babord skrovsida vara dränkt med vatten skulle den ju luta i hamn också.
Tacksam för fler tankar kring detta.
