ChristopherH
-
Innehålls Antal
25 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av ChristopherH
-
-
Hittade du felet? Jag har en helrenoverad aq171 som köptes i våras som plötsligt lämnar ur sig en oljefläck ungefär nedanför oljestickan efter belastning så är nyfiken på om något fel hittades.
-
13 timmar sedan skrev ChristopherH:Håller med! Har precis samma problem!
Mitt problem löste sig i morse, jag kanske kan hjälpa nån med samma problem så jag skriver det här.
sjukt nog hade jag råkat sätta tändkablarna för 3an och 5an fel. Tyckte jag hade fin tomgång men hade ingen kraft.
Trodde absolut inte på att jag råkat gjort detta så tog det som självklart att dom va ok.
Satte dom rätt och jävlar vilken annan båt jag fick
-
2020-09-27 vid 20:18 skrev rihno:Jag har ett likande problem, nyfiken på hur det gått med detta? Har du löst problemet, vad var det?
Håller med! Har precis samma problem!
-
Ett sådant sitter nedanför detta instrument, det är till vattentempen.
Ska se vad det står på baksidan nästa gång, visst är det lite förvirrande?-
1
-
-
Hej båtvänner!
Jag har huvudbry..
Motor, Aq271/V8/5,3/290
Min (vad jag trodde i alla fall) oljetryckmätare beter sig märkligt så den ska undersökas/bytas.
Men ju mer jag funderar på det, är det verkligen oljetryck som instrumentet är kopplat till, eller är det en oljetempmätare som felaktigt kopplats ihop med en oljetrycksgivare?
Det finns ju bara grönt fält och 80. men fan jag vet inte om det är 80psi som menas, eller 80 grader..
motorer har bytts i båten under åren, så kan absolut vara att det är fel instrument till fel givare.
ska byta bägge nu, men vad tror ni? tryck eller temp?
(anledningen till att de ska bytas är att den startar i mitten och går strax under 80,vilket borde vara fel vilket som)
-
Hej allihop!
Jag köpte en helrenoverad gammal V8 i vinter som jag monterat i min båt. Av någon anledning har den elektriska choken spärrats med buntband med förklaringen att den inte behövs i båtar eftersom de sällan kallstartas.Min båt och jag tycker om tidiga, kalla säsonger så jag tänker klippa det buntbandet så motorn blir startbar även i April, men jag undrar lite varför man väljer att spärra chokar öht, verkar vara ganska vanligt att göra, någon som vet?
Mvh
Christopher
-
Stort tack för alla tips i tråden! Det gick galant!
jag testade först att fuska med den gamla motorns motortassar på nya motorn, då insåg jag att den motorn har suttit ruskigt olinjerat och lutat föröver, nu står den exakt rakt.
snyggt coachat!
-
1
-
-
Hej!
jag har en vp 5,7 och ett 280 drev, är sugen på att sätta in ett vattenfilter på inkommande för att dels spara på impeller och växlare och dels för att vintersätta motorn på ett enkelt sätt.
men en båtmekaniker avrådde mig bestämt för det då jag har drev, jag har glömt varför det är en dum idé, någon som kan upplysa mig?
Eller kanske någon som har detta med liknande drivlina?
/Christopher
-
Hej! Fick du någon klarhet i detta? Jag har exakt samma bekymmer nu
mvh
Christopher
-
Halloj,
Efter två hela dagars bankande på kilar, pressverktyg och väldigt många svordomar gav jag upp och kapade styrarmen, nu gäller det att hitta en ny..
Det är inte standard 280 tydligen utan en lite flatare variant, är det någon som har en sådan att sälja eller vet vart det kan finnas?
Med vänlig hälsning,
Christopher
-
Det är dessvärre aluminium, men letar svetsare som kan detta nu 👍
-
3 timmar sedan skrev anuba:Om ditt bockhorn ser så pass korroderat ut i överkant så finns det ju risk att det inte finns så mycket material kvar längre ner på hornet. Om du får hål där kan ju båten börja ta in vatten.
På min båt med ett "enkelsidigt" horn ligger överkanten under vattenlinjen och skulle innebära en katastrof om den inte byts i tid.
Tror du att ett Mercuiser-horn är kompatibelt? Det sägs att vissa MC och VP-motorer kommer från samma motorblock.
Resten av rören ser fina ut, bara i själva inloppet som det är dåligt
nä de andra passar inte nere vid drevet sen
-
1
-
-
Så här ser bocken ut
-
14 minuter sedan skrev Rollen:Kanske har man kapat bockhornet så att inte slangen räcker.
Aha, tack för svaret. Bara stålröret är 15cm. Tror inte bockröret är kapat faktist, men vet inte säkert..
-
11 minuter sedan skrev Rollen:Repsatsen i plast är till dieselmotorer. Du åker nog på att byta bockhornet.
Om jag bara hittade en så, dom växer inte på träd längre tyvärr
-
21 minuter sedan skrev Rollen:Har du någon bild på motorn från sidan.
Tyvärr inte. Jag har de sluttande äldre penta knäna om det spelar nån roll
-
Tjena,
jag vet inte om det här är rätt gjort, eller en garagelösning som är oerhört dyrt att byta.
mellan mina knän och bockhornet på min vp5,7, sitter först en stos, sen ett rostfritt rör, sen en stos till ner i bockornet. På vissa sprängskisser och hemsidor är det här en enda lång hel gummislang?
jag håller på att byta detta nu, men köper jag samma delar som sitter på nu, blir det 16st rostfria klämringar för en hundring styck, och 4st stoser för 500:- /styck, jesus.. känns som en jäkla onödig summa, eller ska det se ut såhär?
mvh
Christopher
-
Hej, har sett att mitt bockhorn ärgat bort några centimeter i underkant på ena hornets inlopp.
någon föreslog att jag kunde bygga upp med flytande metall, en annan föreslog en väldigt dyr repsats i plast.nån som har något mer förlag? Håller flytande metall tro?
hornet sitter mellan en vp5,7 och vp280
-
5 minuter sedan skrev DMSTHLM:Grym bild!
Man kan montera motorn så också men tänk på att markeringarna sannolikt ändrar sig med motorn påhängd.
Sant, kommer ju lite tyngd då. testar med hela så får jag märka om det blir knöligt.
-
1 timme sedan skrev Thomas-CC-Lancer:Ska finnas 3 st ganska små platta ytor på skölden som ska linjeras med motsvarande klackar på transmissionskåpan, se bifogade bilden!
Ah Tackar! den bilden var ju riktigt lysande! Jag ska ta mig ner till båten och leta jakt på de små markeringarna på skölden! Snyggt!
Jag tar nog bort sprängkåpan och monterar den först, sen sätter jag dit motorn, känns som det blir lättare!
-
1
-
-
10 minuter sedan skrev DMSTHLM:Det är ju inte nanometer passning men det är väl bra att hålla sig inom de där 1-2 mm så man inte riskerar att få fel belastning och onormalt slitage.
Jag monterade en DP-G sköld mot en AQAD41 och där fanns tre klackar. Vet tyvärr inte hur det är tänkt med dina grejer men låter som att om det bara finns två klackar att det är dessa man får gå efter. Går ju att mäta att båda ändar av respektive klack har samma avstånd. Google is your friend. Brukar söka på engelska.
å gud tro mig vad jag har googlat senaste veckorna. min webhistorik är snart tjockare än bibeln!
Det man hittar direkt är linjering av drev där man använder en drevpinne, svårare att hitta för gamla hederliga vp:s från medeltiden.Tack för svaret, jag tror jag ska sätta fast strut och sköld först, och sen dra dit motorn, får för mig att det blir lättare att linjera upp det då
-
56 minuter sedan skrev Rollen:En klack sitter bakom smörjnippeln. Om du känner med fingret mellan klackarna och skölden så känner du skillnad på några tiondels mm.
aha, okej tack, jag kände ingen där. men ingen i underkant heller att jämföra överkanten mot.
Är det jag som har fått för mig fel att det är skitnoga?
-
7 timmar sedan skrev DMSTHLM:Gjorde detta i våras och instämmer med föregående talare. Det bör finnas tre klackar som du mäter upp att du får ungefär samma avstånd mellan sköld och strut på dessa tre punkter. Man behöver inte specialverktyg för att mäta utan kan ta ett måttband eller liknande. Kan minnas fel men tror att det får diffa max 1-2 mm mellan dessa men det finns en skiss för detta som du bör Googla fram. Jag hittar den inte just nu.
Den övre klacken justeras med motortassarna och på sidorna får man rucka motorn åt sidan.
Tätningsmedel sket jag i, men borde gå bra med vanlig loctite tänker jag? Tror specen är endast 35 nm för dessa bultar men jag drog nog snarare 50nm.
Du får verifiera mina värden då jag kan minnas fel.
Tack så mkt för svar!
Jag har bara hittat två klackar på min kåpa, det är det som gör mig så förvirrad över hur man justerar i höjdled.. för visst är det dessa klackar på bilden? På skölden ser jag inga motsvarande klackar heller..hm -
Jag behöver hjälp!
Jag håller på att byta motor i båten och det är dags att montera i den nya motorn.
Motorn är en aq280/350/5,7. Drevet är ett vp280.
När jag sätter i motorn börjar man med att spänna fast struten mot klämringen, (sprängkåpan och struten är monterad på motorn) efter det justerar man motortassarna, det vet jag. Men hur vet man att motorn blir linjerad i höjd och sidled helt med drevet? Det lär ju vara skitnoga?
Andra modeller på drev använder man sig av ett linjeringsverktyg, men hur gör man på Vp drev?Nästa fråga är vilket medel är bra på dessa klämringsbult? Handboken säger ”Volvo penta vit tätningsmedel” men det har nog inte funnits på de senaste 40åren..förslag på lämpligt medel?
Med vänlig hälsning,
Christopher
Termostathus Volvo Penta V8
i MotorbåtSnack
Postad
Hej, jag håller på med en vp v8 och det är dags att byta ut ett väldigt slitet termostathus. Men jag hittar det inte någonstans! Någon som har något tips?