Prestige34Kad300

Hej forum! Med risk för lite upprepning så skulle jag ändå önska lite hjälp. Jag har varit ute på en lite längre tur med vår båt, halvvägs började ena maskinen att krångla. Vid gaspådrag efter 2800/2900 varv så börjar mina ena KAD 300 få svårt att hänga med i varvtal. Babordsmaskin går upp fint i varvtal och går upp över 3000 varv, medans styrbord maskin går upp till 3000 varv och tappar därefter och sjunker ner till 2800 för att sedan ligga och pendla (känns också att det är just varvtalen då det hörs/känns). Drar jag upp babords maskin till 3400 varv så drar den med sig andra maskinen och den går då också upp till 3400 varv och då fungerar allt som det ska ner till 3200 varv (då går båda maskinerna som klockor). Går jag strax under 3200/3100 varv så tappar återigen styrbordsmaskin varvtal och går då ner till 2800 och börjar pendla i varvtal. Jag har bytt dieselfilter vilket jag först tyckte hjälpte, men felet kom snabbt tillbaka. Jag ser ingen varvtalsskillnad i något annat fartregister utan enbart kring 2800-3000 varv. Har läste lite inlägg om att det kan vara turbon, men skulle också kunna vara EVC? Tänkte även byta luftfilter då jag inte har gjort det på 3 år. Vore tacksam om ni som har haft liknande problem skulle vilja delge era problem och lösningar.

Bra att du plockar ut thermostatrarna! Eftersom du skall skölja rent med sötvatten efter att du har kört bikarbonaten, vilket med fördel kan göras när motorn svalnat!

Hej! Jag monterade aldrig bort oljekylaren! Den satt kvar medans jag demonterade gavlarna!

Hej allihop! Vill bara tacka samtliga för era goda råd! Felet är nu funnet! Precis som några av er har rekommenderat så körde jag nu oxalsyralösning på färskvattensidan och då sjönk temperaturen till 87 grader, även vid max belastning! Mekaniker besökte mig i förra veckan och konstaterade att jag hade fel på kylvattenflödet på havsvattensidan och nästa steg skulle bli & byta sjövattenpump! Som tur var så testade jag oxalsyran..... Tack än en gång!

Tack för förtydligande kring plastpåsen, då kanske det inte är så långsökt i alla fall att laddluftkylaren är boven...... Jag kollade turbon i vintras, den rullade lätt och fint, bifogar en bild. Återkommer när jag har testkört.

Tack för svar! Nej, det finns inget vatten vid skvallerhålet, bara någon droppe olja. Laddluftkylaren nu rengjord, skulle dock inte tro att det är problemet då den såg ren ut på sjövattensidan. Provkörning så fort vädret tillåter. Nästa steg blir & ta upp båten och felsöka från drev fram till sjövattenpump.

Hej igen! Efter lite om och men så ringde jag ut en Penta mekaniker ang. temperaturproblemen på min ena KAD300 och han har nu ringat in flödet på saltvattensidan som problemet hos mig, vilket jag själv också har trott hela tiden. Temperaturen går långsamt upp till 95 grader vid marschfart och ökar när jag belastar den hårt, samtidigt går temperaturen ner relativt fort (ser mätaren sjunka) när jag drar av på gasen). Dock har jag inte hittat felet ännu. Jag har fått instruktion om att kolla i övergången i drevet då det finns en packning som kan "kalva", alternativt är slangen från drev genom sköld sprucken, är det inget av det så skall jag byta sjövattenpumpen, då den såg sliten ut. Dock har jag skiftat sjövattenpump mellan SB och BB motor utan någon förändring på temperatur. Jag tog idag ur laddluftkylaren då jag tänkte att det kan vara väl värt att rengöra den med citronsyra (ser inga synliga igensättningar i tuberna), dock så fanns det på ena sidan av luftsidan en kletig oljehinna, bifogar bild. Hur vanligt är detta? Vad är den mest troliga orsaken?

Är lite nyfiken på hur det gick för dig? Har du kört Oxalsyrablandningen?

Tack än en gång, skall försöka ge mig på att kolla flödet! Misstänker att jag behöver upp i 3000 varv då det är då jag börjar att märka problemen.

Bra kommentarer, verkar dock som att jag har för dåligt flöde på sjövattensidan? Temperaturen är högre både på kylvätska och kylvatten!

Kanske lite lång tråd att läsa vad jag har gjort, men jag har kollat intercooler, VVX, oljekylare, bytt impeller, bytt termostater, bytt glykol och nu renoverat sjövattenpumpen! Jag har mätt båda motorerna på utgående kylvatten samt på termostathuset på båda maskinerna och kan konstatera att den ena maskinen är varmare! Ca 8 grader! Nu något lägre skillnad, men ändå 4-5 grader.

Hej igen! Efter att idag ha testkört så kan jag konstatera att felet kvarstår! Visst, den gick faktiskt inte upp i 98 grader idag, utan snarare 94-95 grader, men det kanske snarare har att göra med att temperaturen i havet har gått ner några grader. Det får bli till att undersöka avgaskröken i vinter samt om det eventuellt kan ligga några impeller delar i slangen fram till sjövattenpumpen! Tyckte att jag har fått många bra kommentarer och förslag på lösning. Undrar därför om det finns något som ännu inte är skrivet? Något ytterligare tips innan jag behöver gå på insprutningspump ex.

Har själv kört med Golden teak! Helt oslagbart resultat! I ditt fall hade jag först använt cleanern och sen brightern av samma märke och sen förseglat med Golden teak.

Du har säkert helt rätt, bara det att idéerna är slut, både sjövattensidan och kylvätskesidan är 8 grader varmare på sryrbords maskin, tänker mest att om inte termostatrarna öppnar som de ska så borde inte sjövattnet vara 8 grader varmare. Oavsett måste jag renovera pumpen då den läcker, min tanke var att den kanske drar tjuvluft ( dock långsökt).

Du har förstås en poäng! Men jag testade de gamla efter att jag hade bytt termostatrar för att bara konstatera att det inte var något fel på dem. Undrar också varför inte larmet går, men det står 97 +-3 grader, kanske är därför. Provar att renovera sjövattenpumpen först, får gå på termostatrarna igen om det inte hjälper. Stort tack för din/er input!