Guiness

Tack för svar! Jag har två plotters i samma båt, kör med två G2-kopior sedan ett par år tillbaka utan problem. Funderar bara på om någon vet om det funkar likadant med G3. Jag köper ett G3 oavsett så snart vet jag ”the hard way”... Frågan är om G3 är värt kostnaden jämfört med G2 där jag mestadels rör mig (västkusten)?

Bump. Det verkar inte vara många som läser detta forum...eller så är det inget som vet?

Funderar på att uppgradera mina gamla Garmin G2 till senaste versionen G3, vad jag förstår så är de ganska bra nu... Min fråga är om jag måste köpa två kort eftersom jag kör två echoMap eller går det att kopiera dem? Eller om jag köper som nedladdning kan jag då ladda ner två gånger till två separata kort? Någon som vet? Thanks

Nu har jag kommit fram till bästa lösningen, jag har provat att koppla in laddaren dels på fritidsbatteriet och dels på startbatteriet. I båda fallen var fritidsbatteriet laddat till ca 80% och startbatteriet till 60%. Med laddaren på fritidsbatteriet blev det fulladdat snabbt och därefter ”pulsunderhålladdades” startbatteriet väldigt långsamt. Tror att det skulle ta dagar att få det fullt. När jag kopplade bort laddare fortsatte det hela med följd att fritidsbatteriet laddades ur samtidigt som laddningen på startbatteriet ökade minimalt. Kopplade sedan laddare på startbatteriet och då laddades båda upp snabbt. Detta motsvarar i princip vad som händer när motorn går och generatorn ger spänning. Fick detta som förslag från Ctek, trots att jag har den ”gamla” D250S, och det är så jag kommer att ha det i fortsättningen. Tack för alla svar och funderingar!

Jag har en Ctek Battery Sense kopplad på startbatteriet där jag kan se State Of Charge (SOC), spänning och temp. Jag kan konstatera att startbatteriet laddas fullt efter en tids gång för motor och det är normalt. När jag använt ankarspelet (kopplat på startbatteriet) på land och börjar ladda (laddaren på husbatteriet) så ser jag att startbatteriet får högre spänning i ”pulser”, ca en minut mellan pulserna med tre sekunders pulslängd. Husbatteriet blir fullt snabbt medan det tar en ”evighet” att få upp SOC på startbatteriet. Om jag tar bort laddaren så pulsladdar husbatteriet startbatteriet på samma sätt men resultatet blir att strömmen tas från husbatteriet. Det verkar ske någon form av utjämning... Enligt Ctek kan jag koppla laddaren på startbatteriet, vet inte om det ändrar något, men jag är mest angelägen om att ha ett fullt startbatteri... Förmodligen är hela frågeställningen en form av ”nörderi” eftersom jag egentligen inte har något problem. Jag vill bara veta (exakt!) hur det funkar. Grejorna får gå resten av säsongen kopplade så här, förmodligen kommer det att funka alldeles utmärkt...😀

Jag provade att koppla laddaren på startbatteriet men efter 30 sekunder sa den att batteriet var fulladdat. Det var det inte. Sedan ställde jag in laddaren på ”standby” (14,6V) och kopplade in den på solpanelingången. Det enda som hände var att det redan fulladdade husbatteriet fick ytterligare lite mer, startbatteriet inget. Till slut tog jag bort alla kablar från startbatteriet och laddade det. Det funkade. Sedan tog jag en åktur på en timma och då laddades båda. Beats me... Väntar med spänning på Ctek’s svar på mina mail...

Tack för svar! Jag har ställt frågan till Ctek så vi får se vad de säger. Men din idé med solcell är bra! Jag skall ändå skaffa en att använda när jag ligger ute så den kan ju vara inkopplad även med båten på land...👍

Jag har den ”gamla” modellen D250S och till den hittar jag ingen beskrivning där man kopplar laddaren på startbatteriet. Däremot finns en sådan beskrivning till den ”nya” modellen D250SA. Jag vet inte exakt vad som skiljer dem åt men tydligen går det att koppla på det viset. Min fundering är hur det blir med en reglerande laddare (230V) som skickar spänning/ström in i en annan reglerande laddare (D250S)? Spelar det ingen roll eller får DC-DC laddaren problem? Finns det någon därute som har kopplat på det viset?

Hmmm...nu anar jag oråd. Är det verkligen rimligt med en SOC på 52% vid en spänning på 12,64V eller har Ctek Battery Sense fått solsting?

Hej! Jag har en Ctek D250S Dual och en Smartpass kopplat till ett startbatteri och ett husbatteri enligt Ctek’s anvisningar. Dessvärre är manualen inte helt uttömmande på hur det hela funkar. Jag har en Ctek batteriladdare kopplad till husbatteriet (enligt anvisning) men oavsett hur länge den är inkopplad så laddas inte startbatteriet. Men om jag kopplar bort den (fullt husbatteri) så laddas startbatteriet från husbatteriet efter någon timme. Gott och väl. Efter några timmar så har startbatteriet ökat från 86% till 97% (avläst på Ctek Battery) och husbatteriet har du sjunkit ner till 80%. När jag nu pluggar in laddaren igen ökar husbatteriet till fullt MEN startbatteriet sjuner ner till 60%! Jag har ännu inte provat med motorn/generator mer än en kort stund på land och då laddade det båda batterierna... Är det så här det skall funka? Jag trodde att man med laddare kopplad enligt anvisningen kunde ladda båda batterierna?! Och varför koppla laddaren till husbatteriet? Borde väl vara bättre att kopplade på startbatteriet och på så sätt simulera att generatorn går... Alla delar i systemet är nya. Startbatteri 80Ah AGM och husbatteri 120Ah AGM. Laddförloppet avläses med BM-1 och Ctek Battery Sense. Tacksam om någon som begriper sig på detta kan göra mig lite klokare! Med vänlig hälsning, Johan