Gå till innehåll
söndag 19 maj 2024

Scampi1977

Medlemmar
  • Innehålls Antal

    11
  • Gick med

  • Besökte senast

Forum Inlägg postade av Scampi1977


  1. Om du nu har isär motorn så mycket så är det väl läge att även byta vev- och ramlager, kanske ventilstyrningarna också? Eller har du redan planerat det?

    Lycka till.

     

    Takk :)

     

    Veivlager hadde jeg tenkt å bytte, men ramlager og ventistyrninger hadde jeg ikke tenkt på. Har tenkt å gjøre dette så økonomisk så mulig, og 1000-lappene ruller fort når man skal ha deler til en så gammel motor. 

     

    Jeg tenkte å ta med toppen til en yanmar-forhandler for å spørre om de kan ta en rask titt på hva som burde byttes. 

     

    Men, kan du utdype dette med ramlager? Legger ved et bilde som jeg har lånt fra Lidingö, er det del #3 som er ramlager?

     

    post-108151-0-43894800-1448837201_thumb.jpg


  2.  

     

    Hei, spennende! Da kan vi sikkert utveksle litt erfaringer :) Brukte bare litt olje for å løse opp litt rust og konservere. 

     

    Hejsan, 

    Mycket intressant. Jag gör ett liknande jobb på 2 x YSB8 i vinter. 

    Varför har du olja under kylmantellocket? 

    Läcker det från cylinderfodret?

     

    ahaa, då förstår jag...

    Har du eller kommer du mäta upp din kompression??

     

    Nei, har ikke gjort noe trykktest. Men skal måle sylinderen innvendig og sjekke for ovalitet. Hvis sylinderen er ok, skal jeg hone og bytte stempelringer. Jeg har hatt problemer med høyt oljeforbruk og mye blå eksos. 


  3. Hei, spennende! Da kan vi sikkert utveksle litt erfaringer :) Brukte bare litt olje for å løse opp litt rust og konservere. 

     

    Hejsan, 
    Mycket intressant. Jag gör ett liknande jobb på 2 x YSB8 i vinter. 

    Varför har du olja under kylmantellocket? 

    Läcker det från cylinderfodret?

     

    • Gilla 1

  4. Hei folkens! 


     


    Har nå gått til verks med å ta en liten overhaling på min Yanmar YSB12 fra 1977.


     


    Det jeg har planer om å gjøre i løpet av vinteren er:


     


    1) Måle sylinder. Om den ikke er oval, så hone. Hvis den er oval, vurdere å sette inn ny sylinderforing. 


    2) Bytte stempelringer


    3) Bytte lager til råda


    4) Fikse en liten oljelekkasje som jeg ikke aner hvor kommer fra. Jeg har en liten teori: slitte stempelringer/sylindervegger gir overtrykk i veivhuset og pga trykket blir olje presset ut ved svakeste ledd (må finne svakeste ledd). 


    5) Sjekker ventiler, slipe eller bytte om nødvendig. 


    6) Ny termostat 


    Det jeg har gjort så langt:


     


    1) Skrudd av toppen, vasket og fått av gammel pakning. Ser ok ut, kan ikke se noen sprekker eller rusthull. Har heller ikke hatt problemer med vann i olja, så går ut ifra at alt er ok.


    2) Tatt ut stempel, sjekket for sprekker og slitasje. Ser ok ut.


    3) Skrudd av starter, dynamo, og diverse smådeler for rengjøring og sjekk. 


    4) rensket ut rust fra kjølekanaler, var overraskende lite. 


     


    Her er noen bilder av det jeg har gjort så langt:


     


    post-108151-0-72127300-1448325087_thumb.jpg

    post-108151-0-83234400-1448325127_thumb.jpg

    post-108151-0-35186800-1448325272_thumb.jpg

    post-108151-0-87376900-1448325272_thumb.jpg

    post-108151-0-78298900-1448325129_thumb.jpg

    post-108151-0-83314100-1448325273_thumb.jpg

    post-108151-0-28134800-1448325274_thumb.jpg

    post-108151-0-47908700-1448325139_thumb.jpg

    post-108151-0-56318500-1448325283_thumb.jpg

    post-108151-0-55689400-1448325140_thumb.jpg

    post-108151-0-11356600-1448325141_thumb.jpg

    post-108151-0-22119700-1448325285_thumb.jpg

    post-108151-0-22742200-1448325148_thumb.jpg

×
×
  • Skapa nytt...