Gå till innehåll
fredag 26 april 2024

JonasAx

Medlemmar
 Visa profil  Visa all aktivitet

  • Innehålls Antal

    155

  • Gick med

  • Besökte senast

  • Dagar Vunna

    1

Forum Inlägg postade av JonasAx

  2. Postad

    3 timmar sedan skrev kossor:

    Nej min fråga var inget svar på din fråga jag vet. Men 1000 timmar motsvarar i princip inkörningstid för en sådan motor, och om loppen ser fina ut, och inget hänt med motorn, så finnes ingen anledning att slita ur fodren. Det anser jag vara pengaförstöring, om du ändå vill riva ner detta för att det känns bättre så är nog dessa foder du ställer frågor om att anse hålla kvalitet. Men är dina foder graphit gråa i loppen och inte blanka och man kan se honingarna vandra ner i loppen så skulle jag aldrig tänka tanken. Varför byta ut något som är helt den frågan ställer jag mig, så ursäkta att jag ställde frågan angående timmar.

    Inget illa men kossor men läs gärna översta inlägget så ser du att loppen är korroderade i övre delen (20-30mm från "vändkanten"), se bild, och det är därför jag undrar. 

    Det är ingen ko på isen då hon startar hyffsat lätt och går jämnt och lungt. Men låt oss koncentrera oss på driftserfarenheter av Orbitrade foder i första hand. Finns det någon här på MG som har några erfarenheter? Det verkar inte så då ingen ha varken positiva eller negativa kommentarer till denna tråden.

    20190320_210934.jpg

  3. Postad

    7 timmar sedan skrev kossor:

    Hur många timmar på maskinen?

    Jag förstår inte riktigt hur det har med Orbitrades kvalitet att göra då det är originalgrejer som sitter i motorn idag, men om du menar om det är lönt att renovera så pratar vi om ca 1000h. 

    Har du erfarenhet av Orbitrades fodersatser Kossor?

  6. Postad

    Som jag förstår är det bara kugghjulspumpar som uppfyller kravet på att vara reversibel och vara hyfsat tät när den står still. Den billiga centrifugalpumpen tror jag faller på att den ”läcker” när den inte går och att två antiparallella troligen bara pumpar runt vattnet mellan pumparna.

     

    Satte frun där jag tänkte ha vattensäcken idag och det behövs nog nästan 2 st fruar för att båten skall väga jämt... 

  7. Postad

    1 timme sedan skrev raol:

    Den ser inte ut att vara tänkt för dricksvatten.

    Du har nog rätt. De har en pump med PTFE kugghjul som kallas tryckvattenpump med backventil. Den kanske går att demontera backventilen på. Andra alternativet är att koppla in mig på båtens tryckvatten med en kran för manuell justering. Sen kommer ju frågan om avtappning som blir ytterligare en ventil... I-landsproblem...

  8. Postad

    Jag planerar att installera en vattensäck dit jag vill pumpa färskvatten från min färskvattentank. Huvudsyftet är att balansera upp båten  som oftast har en lätt slagsida pga att mycket utrustning (ankarspel bl.a.) sitter monterade i ena sidan.

    En lösning på att fylla vattensäcken är att ha en pump som går att köra åt båda håll mellan säcken och min tank.

    Biltemas pump verkar som den går att köra åt båda hållen. Läckflödet när den står still vet jag inte hur stor det är men jag har inga stor tryckskillnader så jag misstänker att det kan försummas.

     

    Har någon här denna pumpen? Funkar det bra? Väsnas den mycket? Framförallt, går den att köra i båda riktningarna?

  9. Postad

    Har en KAD44 som jag har rivit för att fixa till en läckande ventil på och har fundering på att byta foder och kolvar då de var lite korroderade i övre delen. Inget större problem med kompressionen dock men till det priset som en komplett sats kostar hade varit skönt med fräscha grejer.

     

    Så frågan är om någon här har erfarenhet av Orbitrades fodersatser, helst till KAD44? Har hört rykten om motorer som tar massa olja efter byte och jag vill inte göra motorn sämre. VP original känns lite onödigt dyrt just nu...

  14. Postad

    Skall demontera spridarna på en KAD 44. Dessa sitter i hylsor och mina sitter så pass fast att en avdragare krävs.

    Jag vill ogärna lägga 2000:- på att köpa en från Penta utan svarvar en egen vilket är ganska snabbt gjort, men när jag tittar på spridaren blir jag osäker på vilken diameter som hylsan har respektive spridaren.

     

    Se bild .

    Har Googlat på bilder på spridare och då verkar det som arr spridaren är helt rak med en diameter på 17mm. Av bifogad bild blir jag misstänksam att spridaren har en diameteräkning precis i höjd med hylsan.

     

    Nån som har koll på om jag skall gör avdragaren med ID på ca 17 eller om jag måste öka den till den yttre diametern? 

    20190115_172420.jpg

  15. Postad

    Med "går bra" menar du att den har bra effekt och orkar driva båten i förväntad fart eller menar du att den går jämnt och lugnt?

    Som alltid när det trilskas så gäller att ha koll på kompression, rätt mängd bränsle vid rätt tid och fri tillgång till luft. Sen om det är kallt så kanske det behövs några varv extra eller glödning.

     

    Du nämner att detta fel fanns innan. Var det därför du renoverade vissa delar eller var det något ytterligare fel?

  18. Postad

    17 timmar sedan skrev Marrexxx:


    Tänker du ska fundera rätt mycket på priset.
    Både   Storebro och Nord West kursade 2012-13. Förre ägaren Jessica o Benny Martinsson äger NW och den gamla fabrikslokalnen, men ägnar sig i dag åt att service och att sälja Princess båtar.
    Storebro fick ny ägare och även om det titt som tätt kommer rapporter om att de ska dra i gång så är det nog mer rubriker i lokaltidnigningen än riktiga båtproduktion. Hur fin båten är, är det ändå lite som att köpa en SAAB.


    Nimbus däremot klarade krisen och bygger båtar och tar fram nya modeller.  På såvis är det mer framtidssäkert att köpa en Nimbus.Det vill säga en Storebro eller en NW, ska vara markant billigare än en motsvarande Nimbus.


     

    Huruvida tillverkaren finns kvar eller ej på en 10-20 år gammal båt tror jag inte påverkar priset så mycket. Det är ju inte så att de bidrar så mycket till dig som andrahandsägare. Mer viktigt kan vara att ha en levande märkesklubb (typ Coronet).

  19. Postad

    9 timmar sedan skrev pentaracer:

    Jag vill åxå ha det till min v42! Hittat nån bra leverantör?

    Kommit fram till två saker:

    Galon + sömtätning funkar troligen fint för att de inte skall suga åt sig så mycket vatten.

    Det finns ett skum med som inte suger lika mycket vatten (reticulated foam) typ sånt som man har i filter ibland.

     

    Tror jag går på att låta så upp den i galon och skall den inte användas under en längre tid får man ta in den.

  20. Postad

    10 timmar sedan skrev danzo:

    Hej,

     

    När det kommer till ventilerna och justeringar så är de ju preics som du säger hbengtsson, behöver man inte justera dem så behöver man ju inte. Detta hör man ganska tydligt om någon behövs justera. 😃

     

    MVH

    Det kan vara svårt eller nästan omöjligt att höra en ventil som har för litet spel. 😉

  21. Postad

    4 timmar sedan skrev Slowrider:

    Förmodligen av samma anledning som Jonas Ax skrev om före mig. 

    De har nog helt enkelt av erfarenhet sett att det inte behövs. 

    Sen kan man ju alltid göra saker för säkerhets skull men att övertala en mek med massor av års erfarenhet att det ska göras ändå känns konstigt. 

    Men ni hade säkert gjort annorlunda. 

    Håller med dig om att har meken den inställningen så hade jag inte börjat argumentera heller.

  22. Postad

    11 timmar sedan skrev Slowrider:

    Frågade min penta verkstad som är auktoriserad om de kunde göra ventiljustering på vår KAD 44 när de bytte turbon. Jag tänkte de vore bra när den ändå gjort 1000 timmar. 

    Han sa det bara är onödigt, vänta 5-600 timmar till minst. 

    Vet inte vad jag ska tro men jag litar ju på dem förstås för kan inte förstå varför de skulle neka enkla pengar annars. 

    Visste dom när det var gjort senast?

    Verkar idiotiskt att föreslå annars. Sen kan jag tänka mig att normalt behöver det inte justeras när det väl är inkört men en kontroll behöver ju ändå göras för att upptäcka ev problem innan de visar sig i form av totalras. 

    • Gilla 1

  24. Postad

    Det är många som funderat i samma banor som du. Mitt svar är att vilket du än väljer så kommer ett haveri bli dyrt. Vet inte om KAD krånglar mindre än D-serien men för en som vill fixa själv tycker jag D serien går bort pga behovet av VODIA. Fördelen med dessa motorer är att det finns en himla massa av dom så delar lär finnas en bra tid framöver tror jag.

     

     

    • Gilla 2
×
×
  • Skapa nytt...