Boh999

Jag kommer stirra på marelden som Östersjöseglare. Inte andra båtar. Eller läsa en god bok. Beep beep måste det låta.

Båtar med släckta lanternor. Borde hängas ut med namn, personnr och skostorlek! Har Raymarine 530C vid ratten och NavMan 5500. Sitter RayNav 300 vid nav bordet. Allt sammankopplat med SeaTalk. Tror inget är AIS kapabelt. Hört man kan koppla äldre radar till 530C åtminstone. Den har idag även ekolod och vindmätare kopplat till sig, samt autohelm autopilot. Några tips på beg radar? Skippa AIS kanske, dyrt med transponder och får inte in i navigatorn så jag trycka på båtar för att ropa upp dem. Sen antennproblematik.

Som gammal dykare misstror jag alla skeppare. Hänt flera gånger att motorbåtar (aldrig nån segelbåt men kanske sammanträffande) kört rakt över mig, nära dykbåten som har dykflaggan. Jollar med utombordare som "följer bubblorna" (offentlig avrättning förespråkas!) mm otyg. Ganska obehaglig känsla att ligga på säkerhetsstoppet på 5 m och rn racerbåt kör över vid ytan. När ska vi få båtkörkort som borde rivas itu på plats när sådant sker.

De andra båtarna borde ha lanternor, så jag borde inte krocka med dem på Atlanten. Funderar på endast AIS mottagare, det är ett ARC krav. Behöver ändå byta VHF, den jag har har inte DSC. Borde rimligen kunna köra på befintlig antenn i masttoppen. Sitter en splitter till bilradion, borde vara lugnt, ska inte sända AIS så behöver väl inte nån dyr splitter eller separat antenn. ICom har en VHF med DSC och AIS mottagare med en liten skärm. Engelska kanalen, överlever man utan radar...

Ok, vad ska man ha ha för taktik vid val föröver? Väja? Vilken/vilka av dessa tre bör man ha, hur prioriterar man: 1. Radar 2. AIS 3. Framåtseende ekolod ?!

Har plastbåt. Finns tillverkare av framåtseende ekolod som påstår att deras produkt är bra för detta.

Hej! Har varken framåtseende ekolod eller radar. Läste: http://www.powerandmotoryacht.com/navigation/forward-looking-sonar Och en annan artikel där det stod att vid stiltje kan man möjligen få ett blipp i radarn. Är det alltså bäst med framåtseende ekolod för att detektera containrar och radar i andra hand. Tänkte ut på de sju haven om någon undrar varför. I båda fallen skulle jag vilja ha en summer som ljuder så man slipper stirra på en skärm. Man har ju vindroder eller autopilot och kanske läser en bok eller så.

Hej! Parametrar: ARC 2018. 2 vuxna, 2 barn 8, 9 år. Funderar på denna: http://www.blocket.se/ostergotland/Taling_33__Langfardsbat__62792154.htm?ca=14&w=1&last=1 Spontant känns den för liten, men är ekonomiskt rimligare än HR 352 för 620 000 kr (billigaste på blocket) som man måste göra om teakdäcket på för 150 000 kr + långfärdsrusta för flera hundra tusen, slutar på knappt en miljon. Då blir det inget ARC. Inte för oss alla fall. Man sa på 70-talet att 30 fot var en stor båt, läste att en familj långfärdsseglade i en Albin Vega. Man får rätta mun efter matsäcken? Är det några balkar eller förstärkningar i skrovet? Hört det rekommenderas på denna båttyp pga ej sandwichlaminat i däcket. Vi vill gärna ha sjövatten i diskhon, och kanske en diskho till. Frågan om det får plats, och kan man koppla på sjövatten på inkommande sjövatten till motorn? Y koppling som även går till sjövattenkran vid diskho. Kylen, behöver nog större, finns utrymme för det om man vill bygga om? Vill gärna ha frysfack med...ett litet, typ -6 grader eller så. Ska man ha kompressorkyl med fläkt verkligen, hört man ska ha kyl som har någon slags platta på utsidan av skrovet i tropikerna? Seglen: Rullstor av ondo? Eller stå ut? Man kan sätta dit ett inre förstag enkelt, ha en rulle till. Spira två försegel i passadvinden. Eller feltänk? Verkar populärt med nya fallskärmssegel, storsäljare på Las Palmas vid ARC starten. Bättre, dvs skippa ett till inre förstag? Fast det ger ju stabilitet till riggen? Behöver kanske inte vara så himla optimalt, inte jättebråttom. Nästan inne på att hellre ha vanlig propeller än folding, för att slippa ev problem. Ventilationen, kan den duga för tropikerna? Jolle - liten, hård botten, 2,5 hk utombordare. Låtbudget varianten, eller måste man ha planande 15 hk lite störe så man snabbt kan ta sig i hamn om man ligger på svaj långt från bunkringsstället? Den är inte helt klar, man måste förstärka nergångsluckan mm, ej inbrottssäkert nog. Tips emottages tacksamt

Läst Curt Gelins test. Den verkar ha bra kölinfästning och kraftigt laminat mm. Men han skriver också att den är vek och har för lätt järnköl. Man måste reva tidigt. Är den verkligen lämpad som långfärdsbåt då? Anta att man revar ordentligt, hur beter den sig i styv kuling i Atlantdyningar då? Bavaria-vek, dvs som en Bavaria 38 jag läste om som hela skrovet böjde sig på i hård vind, eller vek på något annat sätt? Lite oklart vad Curt menar? Lätt köl tolkar jag som att den kommer luta mycket, kan den slå runt lättare då? Den är smal, borde tyda på att den inte stannar i inverterat läge om det går så illa? Masten är +17 m, är det lite för mycket kanske?

Tack! Låter betryggande. Tittar väl då.

Hej! Sökte men hittade inget om denna båt här på Maringuiden. Googlade på "Anse 42 långfärd" utan resultat. Duger den som ARC båt? Såg att den anses lite vek: http://www.sailguide.com/batfakta/comments_read.php?id=54&comment=873 Någon anmärker på roderkonstruktionen: http://www.sailguide.com/batfakta/comments_read.php?id=54&comment=1566 2 annonser på blocket f.n. Står att den är byggd på Orust. Är det samma sak som "Orust-bygge"? Och vad innebär det egentligen? Är det nån slags kvalitetsstämpel? Tacksam för svar

Hej! Sökte men hittade inget om denna båt här på Maringuiden. Googlade på "Anse 42 långfärd" utan resultat. Duger den som ARC båt? Såg att den anses lite vek: http://www.sailguide.com/batfakta/comments_read.php?id=54&comment=873 Någon anmärker på roderkonstruktionen: http://www.sailguide.com/batfakta/comments_read.php?id=54&comment=1566 2 annonser på blocket f.n. Står att den är byggd på Orust. Är det samma sak som "Orust-bygge"? Och vad innebär det egentligen? Är det nån slags kvalitetsstämpel? Tacksam för svar