frewi9

Tack för en jätte bra beskrivning! Då är det nog Voltmätere jag är ute efter. Det jag vill se är hur mycket ström det är kvar i batteriet om jag tex ligger vid nån kobbe och lyssnar på musik eller har ekolod och plotter igång när jag fiskar och mestadels driver med motorn avstängd. Vill ju gärna kunna starta motorn och ta mig hem igen. Mvh

Hej! Om jag vill veta hur mycket kräm jag har kvar i bateriet, är det då en Voltmätere jag skall sätta in i båten? Eller kanske en amperémätare? Någon som har lust att förklara kort vad skillnaden är? Mvh elektrikern!

Härligt! Tack för alla tipps o all hjälp! Får se om jag får till det.

Jätte tack för det svaret och handboken! Svar på frågan: Nej det är inget som justerar tändplattan när man rör gasreglaget utan tänplattan sitter fast med 2 st skruvar under svänghjulet. Om man skall justera tändplattan så får man ta bort svänghjulet, skruva upp dom 2 skruvarna, justera tändplattan förhand och skruva fast den igen.

Tack för svar! Då ska jag försöka mig på det igen Det är ett T ingraverat på svänghjulet och lite längre bort på svänghulet är det 3 st sterck tätt inpå varandra. Kan det va så att brytaren skall öppna när T är i linje med märket på själva blocket tro?

Hej! Jag har en Suzuki 3,5 hk -80 som är extremt svårstartad. Efter MYCKET felsökande så tror jag att det är nått med tändningen som inte står rätt till. Den startar efter ett tag om jag startar den med skruvdragare och den går rätt bra då den väl är igång. jag har bytt brytarspets och ställt in den på ca 0,4 mm och kollat så jag har en stark och fin gnista, men den rackaren startat inte på stargas en gång när jag rycker i snöret. Jag har vart på och skruvat på tändplattan men jag vet inte riktigt hur jag ska göra. Nu skruvar jag i blindo och provar, men ingen förbättring. Är det någon som kan förklara hur man gör? hur ställer man in förtändningen? kommer det en gnista när brytarspetsen öppnar? Det finns märkningar på svänghjulet men jag förstår inte riktigt hur jag ska ställa in efter dom? Otroligt tacksam för hjälp!

Har samma problem med min Suzuki DT 3,5. Har du löst problemet? vad va det som strulade? mvh Fredrik

Tack för en strålande beskrivning! Jag får ta och kolla om jag får tag i en packningssats till den och kolla om det blir bättre. När jag kontrolerade bladventilen så såg jag att den inte låg helt dikt mot. det var absolut inte en stor glipa men som sagt den var inte helt emot. Skall den ligga dikt mot?

Jag får erkänna att jag gjort en klart lekmannamässig kontroll när det gäller det. Men jag ville bara kolla så den inte tände helt åt helskotta när kolven är i botten eller nått liknande. Men som sagt den går ju bra när den väl är igång så jag blir inte klok på det...

Tack för svar! Jag har provat att spruta in startgas i tändstiftshålet men det händer inte ett smack iaf? jag har inte sett att det är olja nån stans där det inte skall vara olja när jag har skruvat med motorn, men ett komp-test kanske är på sin plats ändå? Är det typiskt att motorn beter sig som den gör om den inte har ordetligt med kopression?

Hej på er! Jag håller på bli galen på en utombordare jag köpte för ett tag sedan och skulle behöva lite tipps från er. Det är en Suzuki DT 3,5 hk från mitten av 80:talet. Det är så att jag inte fick igång den alls från början varpå jag tog bort och kontrollerade och rengjorde bränsletanken, alla bränsleslangar, bränslepumpen inkl mebran, förgasaren, bladventiler, tändstiftet (får gnista och stiftet är nytt, det blir även fuktigt när jag tar ut och tittar på det), kontrolerade att den tänder på rätt ställe (när kolven är längst upp?) och försökte mig på att kolla om det gick att ställa in tändplattan på nått sätt, vilket det ser ut som att det inte gör...eller? nån som isf vet hur man gör? Grejen är att den startar när jag startar den med en borrmaskin och en hylsa, efter ett tag, men även då är den lite tjurig. man måste köra borrmaskinen på rätt höga varv för att få igång den. Men när den väl är igång så går den som en klocka. Har iof bara kört den i tunna men den går bra på tomgång och lägger i växel fint. Det är ingen skillnad på om den är kall eller varm när man startar den. den är lika svårstartad iaf. Har prövat med startgas men får inte ett liv i den iaf (utom med borrmaskin) Vad kan jag göra mer? Är det tändplattan som är knasig eller vad tror ni det är som gör den så tjurig?. Tacksam för hjälp! Mvh Fredrik