Två ynka fot kan vara hela skillnaden mellan en dagtursracer och en fullfjädrad bobåt. Det visar denna jämförelse mellan Aquador 21 och 23.
Att köpa motorbåt är inte enkelt. Det vet alla som har besökt mässor, läst tester och besökt båthandlare i jakt på något lämpligt. Det finns mycket att ta ställning till och när man tycker att man har kommit en bit på väg så återstår fortfarande många frågor. Bör man satsa på utom- eller inombordare? Bensin eller diesel? En övernattningsbar båt eller en som fungerar att bo i en längre tid? Kanske är det till och med värt att gå upp ett steg i storlek? Det sistnämnda är ofta mycket frestande när man tittar på båtar i mellanklassen och ser vad två extra fot ger. Det visar inte minst vårt exempel där vi ställer en Aquador 21 WA och en Aquador 23 WA mot varandra. Två båtar som vid en första anblick kan tyckas vara snarlika men där den senare snart visar sig ha allt som skiljer en bobåt från en dagtursracer.
Aquador 21 WA premiärvisades 1999 och fick mycket beröm för sitt tuffa utseende och sin praktiska planlösning. I Båtnytt beskrevs den som en blandning av en bruksbåt och en flärdig fritidsbåt. Med en klar dragning åt det senare. Det visade sig också att 21:an hade ett mycket bra skrov som klarade motorer på upp mot 225 hk utan problem. Standardmotorn, en Yamaha på 150 hk, räcker dock för att båten ska kännas tillräckligt pigg och ge en toppfart på närmare 40 knop. Glädjande nog har fabriken också satsat på lite mer påkostade stolar och till skillnad från många andra walkaround-båtar sitter man hyfsat skyddad från vind och väder även i aktersoffan. Däremellan finns förhållandevis mycket dur yta och som en extra liten finess kan aktersoffans båda yttersta delar avlägsnas, till glädje för sportfiskare och andra som behöver extra arbetsyta.
Snarlika utvändigt
Det är med andra ord köregenskaperna och de utvändiga utrymmena som utmärker Aquador 21 snarare än något annat. Vilket också bekräftas när man kliver in i ruffen. Ett utrymme med en V-koj, ett par stuvfack, men inte mycket mer. Den som vill bo i båten längre än ett dygn är sålunda beroende av skärgårdskrogen och de faciliteter som brukar erbjudas i gästhamnarna. Kanske är det också det invändiga utrymmet i många 21-fotare som gör att många överväger att satsa på nästa storlek. För trots att det bara skiljer ett par fot, eller 75 centimeter i det här fallet, innebär detta steg uppåt ett helt annat båtliv. Sedd på håll skulle Aquador 23 lätt kunna förväxlas med sin lillasyster. Ej heller är det lätt att avgöra vilken som är vilken om man bara ser till sittbrunnen (se bilden på sidan 93). Men invändigt har 23:an ett pentry med diskho, kokplatta och kyl, riktig spoltoalett, värmare, defroster. Med 23:and följer också en inombordare och därmed möjligheten att välja en dieselmotor i stället för den Mercruiser 5.0 GXI som följer med som standard. En av många fördelar med inombordare är att de inte stjäls lika lätt som en utombordare. Ett starkt argument då stölder av utombordare har växt till ett stort problem de senaste åren.
Riktig bobåt
Att satsa på den större storleken innebär i det här fallet en merkostnad på 238 000 kronor. För pengarna får man kort sagt en riktig bobåt i kompakt format i stället för en dagtursbåt med övernattningsmöjlighet. Men innan man tar klivet ska man veta att 23:an kräver större resurser vid vinterförvaring. Och att 21:an trots allt inte är tyngre än att den får trailas efter en vanlig personbil modell större. Förutsatt att föraren har E-körkort.
Data
Aquador 21 WA
Längd . . . . . . . . . . . . . . . . 6,40 m
Bredd . . . . . . . . . . . . . . . . 2,45 m
Vikt . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 100 kg
Djup. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,80 m
Bränsle. . . . . . . . . . . . . . . . . 200 l
Fart . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 knop
Pris (Yamaha 150 hk) 452 000 kr
Data
Aquador 23 WA
Längd . . . . . . . . . . . . . . . . . 7,15 m
Bredd . . . . . . . . . . . . . . . . 2,56 m
Vikt . . . . . . . . . . . . . . . . .2 300 kg
Djup. . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,85 m
Bränsle. . . . . . . . . . . . . . . . . 200 l
Fart . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 knop
Pris (Mercruiser 5.0 GXi 270 hk
bensin) . . . . . . . . . . . 690 000 kr
Pris (Volvo Penta D3 190 hk diesel)
. . . . . . . . . . . . . . . 800 000 kr
Av Elias Johansson
Rekommendera Kommentarer
Det finns inga kommentarer att visa
Skapa ett konto eller logga in för att kommentera
Du måste vara medlem för att kunna kommentera
Skapa ett konto
Skapa ett konto på maringuiden.se. Det är lätt!
Registrera ett nytt kontoLogga in
Medlem på maringuiden.se? Logga in här.
Logga in nu