Framtiden - Obligatoriskt körkort 2009?

När och om det blir ett obligatoriskt förarbevis eller inte är fortfarande en öppen fråga. Starka krafter talar för ett obligatoriskt förarbevis. I regeringens proposition Moderna transporter (proposition 2005/06:160) sägs att obligatoriskt förarbevis ska införas. Hur det ska ske och på vilka villkor utreds för närvarande. Regeringen har utsett generaldirektör Lars Högdahl på Näringsdepartementet att utreda frågan. Till sin hjälp har han kollegan Lena Noreland. Utredningens mål är att få utrett hur begränsade reformer skulle kunna genomföras. Meningen är inte att småbåtar med svaga motorer ska omfattas. Utredningen ska även ge svar på hur en registreringsplikt av båtar under tolv meters längd och smalare än fyra meter ska kunna återinföras. Utredningen ska vara klar senast den 1 mars 2007. När remissrundor är avslutade föreligger ett färdigt förslag för sittande regering att ta ställning till. Blir det ett obligatoriskt förarbevis införs det knappast före 2009.

En rad frågeställningar infinner sig. Här är några:

o För vilka båtar ska kraven gälla? Ska båttyp, motorstyrka och/eller farten vara avgörande? Eller är det en kombination av alla?

o Åldersgräns? Idag måste man vara tolv år fyllda för att få avlägga prov för Förarintyget och 15 år för Kustskepparintyget.

o Om det finns en behörig person ombord, ska då en person utan behörighet få köra båten?

o Om en person utan behörighet kör båten och en olycka inträffar, vem är då ansvarig? Den som körde båten eller den som har behörigheten?

o Ska det gamla förarintyget gälla för det nya körkortet?

o Ska en framtida obligatorisk behörighet ställa större krav på säkerhet och praktisk hantering av båten?

o Ska det finnas särskilda hälsokrav när det gäller syn och hörsel?

o Vad ska ingå i en obligatorisk utbildning? Måste man ha med sig behörighetsbeviset under färd?

o Vem eller vilka ska administrera systemet?

o Vad blir påföljden om man bryter mot gällande regler? Hur ska kontrollen gå till?

Vi är några utbildare som bildat gruppen Sveriges fritidsbåtsutbildare. Gruppen består av ett antal personer som har stor erfarenhet av navigationsutbildning. Vi har träffat Lars Högdahl och Lena Noreland och bland annat diskuterat de listade frågorna. Gruppen funderar nu över innehållet för ett obligatoriskt förarbevis och andra utbildningar. Resultatet kommer att presenteras för utredarna. Jag kommer också att skriva om det i kommande artiklar.

Utredningens kanske knivigaste uppgift blir att dra gränser. Kommer det dyka upp motorer på 9,9 hästar om en gräns dras vid tio hästkrafter? Om en gräns sätts vid sex meters längd, får vi se en uppsjö av nya båtar som är 5,95 meter långa. Om gränsdragningen görs med hjälp av längd, motorstyrka och fart får vi ett snårigt och svårkontrollerat regelverk. Att enbart se till farten förenklar. Anta att fartgränsen sätts till tolv knop. Alla båtar som inte når upp till den farten får fritt framföras utan färdbevis. Över den farten måste minst en person ombord ha ett färdbevis. På så sätt kommer nästan alla segelbåtar att slippa kravet. Det gäller också de allra flesta deplacementbåtar. Vid farter över 14-15 knop börjar många båtar att plana. Då ökar också riskmomenten. Det ställs ännu större krav på utkiken och navigationskunskaperna. Om en båt gör 11,5 knop eller 12,3 spelar egentligen inte så stor roll. Fördelen med gränsen tolv knop är att den är tänjbar och det är lätt att »hellre fria än fälla«. Om båten kanske skulle kunna göra 12,3 knop under vissa omständigheter kan man med gott samvete säga att förarbevis inte behövs. Den bästa poängen med gränsen tolv knop är att få båtar har tolv knop som maxfart. Gränsdragningen blir rätt så problemfri. En och annan trimmad snipa med extra bärplan kan bli gränsfall.

Utredningen befinner sig nu i stadiet »lyssna av«, det vill säga utredarna samlar så mycket information de kan från olika aktörer och intresseorganisationer. Därefter sammanställer de ett förslag som bland annat Sveriges fritidsbåtsutbildare får ta del av. När vi och andra framfört våra synpunkter sammanställs alltsammans i en bok. Utredningen går sedan ut på remiss.

Har du synpunkter på gränsvärden, innehåll, är du för eller mot ett obligatoriskt förarbevis? Mejla gärna direkt till mig på bengt@lutramarin.se

Gruppen Sveriges fritidsbåtsutbildare består av:

Magnus Kyllenbeck Båtägarskolan

Mats Bornvik Medborgarskolan

Berth Josefsson Sjöassistans Stockholm radio

Kent Lindberg och Anna Michalowska Sjöskolan Beckholmen

Kalle och Nina Nordström Sjösportskolan

Bengt och Anki Utterström Navigationskurser. se

Torbjörn Berg Svenska Kryssarklubben Västkustkretsen.

Text: Bengt Utterström