Welam

Summering: sprutat in bensin genom förgasarhalsarna under körning, ingen effekt ökning kollat komp, alla ligger lika runt 115 höjt motorn ett hål, kavitations plattan ligger nu jämns med kölen. gav ca 2 knop och ca 100-200 i varv, kanske skulle höja mer ? byt ner mig i propeller storlek till en 13.5 x15, tappa 2 knop och vann ca 100-200 varv så nu 5100-5200 i varv och 30 knop med 13.5 x 15 proppen, motorn går klockrent i övrigt. nåt suger fast båten runt 30 knop och runt 5000 varv. botten är rak, undersöktes under vintern

nu tror jag att jag har nåt på spåret längst fram har förra ägaren såga upp en lucka där man kan sutta ner ankaret, i botten på det hållet har gelcoten spruckit rejält säkert av att man kastar ner ankaret mot botten av hålet, min gissning nu är att allt vatten som föjer med ankare och snöre upp och ner i det hålet tar sig igenom sprickorna och in i flyttskummet eller vad det kan vara det längst fram. Bifogar lite bilder. vad tror du jarb du verkar kunnig? för när jag trimmar ut i fullfart tycker jag inte fören reser sig nå knappt förmodligen pga av att den är full i vatten ? eller hookat Skrov ska ta upp och kolla botten nogrannare i helgen oxo MVH Morgan Senast ändrad av Welam | 04 juli 2012 | 18:44 Senast ändrad av Welam | 04 juli 2012 | 18:46

antar att jag har ett saggat skrov då jag har en glipa längst bak på 2-3 cm men varför är det så att kölen slutar att vara rund längst bak och övergår till plan form ? för det är ju därför den blir att glipa längst bak, glipan börjar ju precis där formen ändrar sig det som är konstigt är ju att den förra ägaren har åkt 33kn med propulsen och varvart 5300 för bara ett år sen vad ska man proppa den med tror du ?? tack för alla svar

har nu kollat botten, den är rak och rund kölen ända till sista 30-40cm då avtar det runda till rak form och blir samtidigt att luta uppåt 2-3 cm. svårt att förklara så bifogar en bild från när den renoverades och ligger upp och ner där du ser hur kölen går från rund form till rak längstbak

Tack jarb! Botten ska undersökas under morgondagen, återkommer imorgon kväll med svar MVH

har justera oljepumpen nu, får se om det blir nå bättre.. gav kanske anningen mer än den ska armen som går till vad jag tror är nån slags CDI box är sned, se bild. Kan det vara som det ska eller har den fått sig en smäll ?

Efter rengöring av stiften går den klockrent på tomgången, bättre än innan. kan det var att den ger för mycket olja eller att den får för dålig gnista? kablar spolar mm.. kan det göra att den tappar varv ? har kört på biltema olja förut men nu har jag bytt till okq8 marin tt, ska man kanske ha ännu bättre olja ? tänkte om det kan vara nå med att fulolja inte tänder lika bra som bättre olja ?

och en på en av dem som ser hela ut, lite skillnad är det men vet inte hur mycket det kan göra ?

en bild på den skadade

gjorde kompprov idag och fick ungefär 8 bar på alla tre ? har inte tänkt på att kolla stiften tidigare men upptäckte idag att dem var väldigt oljiga på elektroderna ? provade att sätta på den fyrbladiga propellern med 15 i stigning då varva den 5000 prick men tappa mycket fart, upptäckte på stål proppen att den troligtvis fått sig en smäll

har nu även kollat bränslefiltret vilket det var obetydligt lite skit i

Var ner idag till båten och prova att köra motorn på en cylinder i taget och det gick, kanske att den gick lite lite hackigare på den översta cylindern men det var knappt märkbart. Ska nog göra ett komp test och se så dem ligger ungefär lika. Vad kan det annars vara, bränslefilter? Skit i förgasarna ? Bensinpump?

japp spjällen öppnar fullt, tittar man in i dem så ligger den där plattan helt vågrätt vilket borde betyda att dem inte kan öppna mer ?

fan är ju så dålig på sånt här, men det går ju en arm som länkar ihop alla förgasare sen är det ju en arm från den och den går emot en klack eller vad man ska säga så den kan inte komma längre när man har fullgas sen om det är så man kollar vet jag inte ?

någon ?