stadardmats

Den låter intressant. Känner du till någon som har längre erfarenhet av denna plotter och som testat den i sjön?Var köpte du din Haiyang? På nätet eller butik? Senast ändrad av stadardmats | 09 maj 2010 | 10:17

Ganska många på båtklubben har bidragit med råd och hjälp när jag felsökt motorn. Alltifrån fel på dieseln, luft i bränslesystemet, för tätt luftfilter m.m. Men tipset om en extra packning under ventilkåpan hade ingen kommit upp med förut. Tipset visade sig vara det som ledde till lösningen. Mycket riktigt låg dekompressionsvredets axel för hårt an mot ventillyftarna (därav trögheten i vredet). Men jag kom aldrig på att detta inverkade på hur ventilerna kunde öppnas… Jag la alltså in en packning till och fick dessutom avstå från att dra muttrarna som håller kåpan allt för hårt. Därefter startade motorn, svarade på gaspådrag och klarade belastning. Det var en fantastisk känsla att köra båten i en hel timme!!! Egentligen skulle jag nog vilja dra ventilkåpemuttrarna lite hårdare och funderar på om man kan lägga in en tredje packning under ventilkåpan: Någon som vet om det är möjligt eller inte? Hur som helst, stort tack Rollen för ditt snabba och kunniga råd! Senast ändrad av stadardmats | 26 april 2010 | 16:18 Senast ändrad av stadardmats | 26 april 2010 | 16:18

Jo, jag har märkt att dekomressionshandtaget är betydligt trögare sedan förra säsongen. Så det låter mycket troligt det du säger. Ska prova imorgon att lägga dit en ventilkåpspackning till. Tack för snabbt svar f.ö.

Har den gångna vintern haft isär min ålderstigna MD6A som ett sista försök att förlänga dess livslängd. Motorn är gammal och ägaren innan mig har nog inte gjort mycket av service på den. Nu har jag haft av topplocket och låtit provtrycka spridarna, slipat ventiler, bytt packningar (topp ventilkåpa), bytt olja filter, bytt bränslefilter och luftfilter. När allt kom på plats så var motorn till att börja med mycket svårartad. Jag fick då en känsla av att det inte blev tillräcklig kompression och pressade kompressionshandtaget ytterligare nedåt vilket i alla fall inte hade någon negativ inverkan. Lite bättre puffar från avgasröret. Efter att ha kört startmotorn under ca 2-3 minuter (inklusive korta pauser) så kom några antydningar till tändningar. Så småningom kom motorn i gång och då började det som jag inte fattar. Nu startar motorn om än lite motvilligt. Den går ca 10 - 30 minuter på tomgång innan den självdör. Och så fort jag lägger på belastning i form av propellerdriv så dör den. Frikopplar jag propellern och bara gasar så svarar den dåligt på pådraget och når kanske 10000-1500 varv som max. Fortfarande tycker jag ljudet från avgasröret har en rätt smattrigt karaktär, det smäller liksom en aning mer än förr i varje tandning. Skulle vara väldigt tacksam om någon har en teori vad som kan vara felet med hjälp av denna kanske vaga beskrivning.