Finnmaster6000

Jag har haft samma problem, har du testat att fylla på hydraulvätska?

Hej Per, Jag hade samma bekymmer med min Yamaha 115hk, mitt fel avhjälptes genom att jag skruvade åt en bromsskruv som sitter på själva boxen till gasreglaget. Om man skruvar åt den så blir det trögare att gasa men den riskerrar inte att falla tillbaka. - Patrik

Tack igen Wanmar, ska kolla det ikväll. (Jag antar att pluggen är den som är inringad i bilden?)

Kanske kommer denna tråd att hjälpa dig? (fylla på olja) http://www.maringuiden.se/forum/;thread=305037 Mvh Patrik

Om det är fler förutom mig som tycker om steg-för-steg guider med bilder så borde ni titta på denna sajten: http://www.bogueinletnc.com/yamaha/ Mvh Patrik

Jag har en Yamaha F115 -02 och när jag lyfter upp den med powertrim hör man hur det gurglar precis som att det är luft i oljan. Hur gör jag för att lufta bort detta? (obs detta är endast med powertrim, när tilten tar vid för att lyfta upp den helt så låter det inte) Jag är tacksam om någon kan beskriva detta i steg för steg.. Mvh Patrik

Jag har själv en F115 och har surfat runt lite för att få svar på denna frågan, jag hittade då en väldigt bra sajt: http://www.bogueinletnc.com/yamaha/ Hoppas den hjälper en del (du beskriver inte vilken motor du har dock) Mvh Patrik

problemet är nu löst, jag drog bort slangen och bakom den var det en smörjnippel precis som du sa. Min stora fråga är dock varför någon tidigare ägare satt den där?.. Nåvär, man kan inte få svar på ALLA frågor Tack för hjälpen Wanmar! - Patrik

Det är ingen som har en bild hur det ska se ut? så att man kan jämföra.. har sökt på nätet men hittar ingen bra bild..

Som du ser på bilden sitter den en gummibit där, ska jag dra bort den för att komma åt fettnipplen?

missade att ringa in delen

Bifogar en till bild

Hej, Är det någon kunnig där ute som vet vad detta är för något? vi köpte en Yamaha 115hk -02 och det visade sig att offeranodrarna var väldigt dåliga så de har vi nu bytt ut. Vi ser dock att denna delen var nästa helt sönderrostad. Det känns som en slang som hade något hårt yttre (som nu är sönderrostat och helt fallit bort).. Jag tror det skall vara en smörjnippel, men då förstår jag inte varför det sitter en gummiliknande slang utanpå? Är detta något jag skall slita loss för att komma till själva smörjnippeln? Tacksam om någon som kan detta upplyser mig Mvh Patrik

Hej, Ja den är ställd på knop och botten är ren (har den på trailer). Jag har dock inte kollat stigningen på proppen, det är inte orginal eftersom tidigare ägaren har en stålpropp (jag har dock hört att det skall hjälpa toppfarten?)

Hej igen, När jag ligger på maxgas så visar varvmätaren 5900 och knopmätaren 32 knop (har nyligen satt i en garmin 4010). Då har jag även tiltat powertim optimalt för att få maxfart..

ok, det var ingen dålig summa för en sån liten sak Men du säger att det dröjer länge tills den måste bytas, vår är helt täckt av rost. Borde det inte vara farligt om den rostar sönder helt?

Hej, På vår Yamaha 115hk 4-takt -02 som vi precis införskaffat har en del på motorn börjat rosta, vi kollade med en marina som sa att detta kan man byta själv. Är det någon av er som vet vad denna delen heter och om den finns att köpa på nätet? Jag hittar tyvärr ingen bättre bild på nätet än denna :/ Mvh Patrik

Hej, Jag har en Finnmaster 6000 Offshore -02 med 115hk Yamaha på akterspegeln och stålpropeller. Då det inte medföljde någon alu-propp så vet jag inte skillanden på dessa i fart osv.. När jag kör på maxvarv och med rätt trim så gör den ca 30knop med 2st personer. Men efter att ha läst tester osv så borde den göra ca 38 knop? Är det någon där ute som har en Finnmaster 6000 med alupropp och kan säga hur snabb er skuta är? Mvh Patrik

Jag var ner igår och testade lite, det visade sig att vajern som sitter i växeln var alldeles för spänd vilket resulterade i att när man satte motorreglaget i neutral så låg växeldonet (nr 3 i bild) precis i kanten mellan neutral och framväxel. Jag lossade då vajern från växeln och satte växeln i neutral varvid jag gängade upp vajern så att den hamnade prick på växeldonet. Detta löste trögheten i motorreglaget då den tidigare var alldeles för långt fram vilket resulterade i att växeldonet tvingades framåt trots att växeln var i. Men vi har fortfarande problemet med att gaskurvan går från inget till allt när man ger gas vilket gör det svårt att lägga till etc.. Jag såg dock att det är gasgivaren (del 1 i bild) som verkar styra gasarmen (del 2) och när man ger gas så styr gasvajern del 1 som är konstruerad så att den i början ger lite utväxling till del 2 och vid ytterligare gaspådrag ökas utväxlingen. Jag tror att felet ligger i att funktionen i del 1 som inte fungerar då effekten kommer väldigt sent upp i backen (konstruktionen ser ut som en svagt uppåtlutande backe som efter hand blir brantar och brantare, varvid ett platshjul länkat till del 2 löper i) Jag kommer att testa att förkorta del 2 genom att gänga in för att på så sett få mer effekt långt ner i backen i del 1. ps. ledsen för mina dåliga ordval, är novis på detta

Vi har haft båten i ca 4 veckor och varit så under hela tiden. Det jag ser i motorn är att vajern är fäst i en svart plastdel som går i en glidskena som är länkad till en aluminiumarm som går in i motorn. Jag ser sedan inte vad som styr vad men en svart metalldel (markerat på bilden) rör sig.. Vart exakt skall jag börja felsöka? mvh Patrik

Hej alla, Vi har nu i helgen testat en del olika saker, och här är några kommentarer: 1. När vi lägger i växeln och sakta för handtaget framåt så ser vi att gaskabeln på motorn också rör sig utan att motorn ger gas. När vi är uppe på halv gas på handtaget så kommer plötsligt gas från motorn men det är då på ca 1700 varv vilket gör att båten går framåt med ett ryck. 2. Vi öppnade motorreglaget och gängade in båda vajrarna så att de blev kortare i ett försök att få gas tidigare och lösa problemet. Problemet blev inte nämnvärt bättre utan det vi istället upplevde är att det blev extremt trögt att föra handaget framåt och ge gas. Vi lossade då rejält på friktionsskruven men det enda som händer är att backen blir lättare men att gasa framåt är lika trögt 3. Vi har nu gängat in maximalt i motorreglaget, men jag ser att det finns ca 1cm att korta in också på vajrarna i motorn, kommer det att hjälpa om vi fortkortar dessa? 4. En annan sak är att neutralläget är väldigt glappigt och ibland svårt att känna om det är i och inte alls så stumt som jag känt på en del andra båtar, kan detta bero på att vi ändrar på vajrarna eller är det vanligt på denna typen av motorreglage? 5. Vi hörde från en kunnig granne att eftersom Finnmaster 6000 har en pulpit som man kan lyfta på och därav behöver ca 1,5 meter längre vajer så kan detta uppkomma..? Om vi skulle pröva oss på att byta något skulle det då vara: 1. Motorreglaget (och i så fall vilket märke och modell?) 2. Vajrar (förslag på märke och modell) Jag är väldigt tacksam för alla bra idéer som ni kan ha om detta.. Mvh P

Jag har en Finnmaster 6000 Offshore -02 med en yamaha 115hk 4-takt och yamaha orginal gasreglage. Om vi säger att när jag använder gasreglaget och neutral är 0 och max gaspådrag är 5 och max back är -5 så händer det väldigt lite när jag ligger mellan 1 till 3 och detsamma när jag backar mellan -1 till -3. Nästan allt gaspådrag kommer väldigt sent. Detta gör att det är väldigt svårt att vara finkänslig, utan det blir väldigt mycket back eller väldigt mycket gas på en gång även om jag smyger upp gasen extremt långsamt det är nästan allt eller inget Kan jag justera detta själv? eller vad kan man göra? Mvh P

Tack för många bra inspel! Det verkar som att trimplan kan vara facit på detta problemet?.. jag har hört att det finns trimplan som är automatiska, dvs att man slipper det manuella knappandet utan att den själv kompenserar för ev motvikt. - Någon som känner till mer om detta? Jag har även läst lite om trimplan som använder elmotor istället för huydralik, fungerar dessa lika bra?

ok, jag har också hört att trimplan kan vara att föredra istället? några inspel på detta? det är ju ingen stor båt så att trimplan kanske är onödigt?

Jag har en nyligen inköpt Finnmaster 6000 Offshore -02 med en 115hk Yamaha 4-takt snurra. Allt är frid och fröjd förutom att när jag åker i lugn sjö rak fram så lutar båten lite till vänster (vi sitter 2st runt samma vikt bredvid varandra i mitten) Jag hörde från en granne att detta kan bero på att batteriet är placerat till vänster i båten och om man placerar en motvikt på andra sidan så skall detta lösa sig. Dock så är detta en båt som vägen ca 700kg utan motor så att ett batteri placerad till vänster i båten borde väl inte göra sån stor skillnad? Någon av er mycket kunniga där ute som har koll på detta och vad det kan bero på?