bryggarns

problemet är löst nu så nu börjar jag få till baka den normala hårfärgen i stället för gråa hårstrån felet var att en plugg lossnat när jag kom hem idag så tänkte jag att vi har inte druckit en droppe öl medans vi mekat med båtmotorn , så då tog jag en sofiero 5.2 % och sa att nu går jag ut och fixar felet tjoo flöjt och när jag kom ut så uppenbarade sig felet halle lulea bakom kåpan där termostaten sitter så ser man ju kolven samt hålet där avgaserna tar vägen , sedan så ska det ju sitta 2 st typ fryspluggar där under också men jag hade ju bara 1 st men det är ju inte lätt att veta när man aldrig råkat ut för felet. så när den översta pluggen saknas så går bara avgaserna runt där och kanalen som ska transportera bränsleblandningen är ju vid öppen när pluggen saknas så att det är ju inte så konstigt att man inte fick något insugsvacum . synd bara att inga av alla experter man talat med inte kunnat ge detta tippset !! eller kan det vara så att dom ville att jag skulle lämna in den så att det kostat mig en förmögenhet ? så svaret på detta var att en öl kan hjälpa ibland .... tror jag

hej och tack för visat intresse jag har också funderat lite över om det kan vara något hål i blocket på insidan har hört att det är vanligt att undre packboxen går sönder om motorn blir för varm och det ska tydligen vara vanligt på penta 140 , men på min så har jag haft lite koll på tempen och jag har rikligt med vatten sprutande ur den och den undre packboxen ska tydligen göra så att man tappar insugsvacum , men då tycker jag ju att den inte skulle gå på den undre cylinden en liten fundering är över hur soppa pumpen fungerar , jag hade fått för mig att den fungerade på insugsvacumet endast men här så ser man ju att när kåpan med termostaten är demonterad så går det en kanal till soppapumpsanlutningen samt in i vevhuset och då tycker jag att det borde bli rundgång på avgaserna ner till vevhuset , ska det vara på detta viset eller har det hänt något där ? ska det vara pluggat in till vevhuset ? om det ska vara öppet in till veven så suger han ju under insugningsfasen in avgaser där i stället för bränsle blandningen , nu är ju inte hålet till soppa pumpen större än ca:6 mm men nog borde det påverka insuget på låga varv detta om hur det fungerar med driften av pumpen är ju spekulationer så är det någon här som vet hur det fungerar så blir jag tacksam för nu blir jag gå hårig väldigt snabbt mitt tele nr är 070 7644514 om någon vill ringa och ge mig tipps och mitt namn är anders

hejsan jag hoppas att någon vänlig själ vill hjälpa mig för detta går över mitt förstånd som sagt så går den inte på den översta cylindern och den lade av helt plötsligt när vi var ute och fiskade jag har fått för mig att det inte blir något värst insugsvacum för soppa pumpen fungerar ej heller så att man får ge motorn lite små pump med slangpumpen från tanken jag har kollat bladventilerna och dom ser fina ut men när jag har förgasare monterat och drar runt motorn så kan jag bara känna att den suger in en gång per varv och då förmodligen från den undre cylindern jag har tagit comp prov och den ligger på ca:12-13 kilo eller bar ( dom är ju bra nära varandra det kommer gnista på båda stiften och jag har testat att ge startgas i övre tändstiftshålet och det är inte någon tendens till att vilja tända på den översta har även demonterat hela tändningen samt kollat packboxen och lagret där uppe under tändningen alla förslag välkomnas för jag är helt tom nu jag kan ju tillägga att motorn är köpt i år av en man som fått den efter sin far och enligt honom så ska den inte ha gått mycket alls och den ser ut att vara i nyskick , klistermärket från affären där den köptes sitter kvar på sidan nära vattennivån och man ser inga märken efter klåpare som skruvat med den (förutom jag då) jag hoppas på hjälp Senast ändrad av bryggarns | 08 juni 2011 | 21:48 Senast ändrad av bryggarns | 08 juni 2011 | 21:49