Alfaman

Då har jag felsökt och konstaterat att det är förkopplingsmotståndet! Byglade kablarna till motståndet och då startade den direkt, men påkopplade så startade den inte. Beställde ett nytt från Marinshoppen i måndags. Det kom idag onsdag så kanon snabbt. Monterade det och vred på nyckel...... Den startade så felet avhjälpt. Så stort tack alla som get mig tips och hjälp 👋🖕

Startmotorn fixad, var dålig kabel till sollinoiden 👍 Provade att lägga direkt + på 15 på tändspolen. Startade direkt och dog när jag tog av kabeln. Mätte på tändspolen och verkar ha ström när nyckeln är av men inte ström när tändningen är på. Verkar som jag hittat var jag skall feldöka vidare i morgon. Tack så länge 👍👍

Tackar för svar Janne! 🖕 Ska testa i kväll så får vi se.

Semestern började bra. Testkört båten 4 gånger, alltid startat på en gång. Men idag......😡 Startar bara till och dör när man släpper nyckeln. Trodde det var för lite gas, så gav lite mer startade till och varvade upp lite för att sedan dö igen. Trodde först bränsle fel. Men konstaterade efter ett tag att vid gas så sprutar det bränsle från acc munstycket. Efter återupprepade startförsök och fel letande så slutade startmotorn att gå. Inte ens klickande hörs. Har 12,6 V i batterierna. Felsökte vid tändningslåset och får ström från tändningen när nyckeln vrids förbi fjäder läget. Har ström fram till ett relä vid gas vajern. Har inte kommit längre. Men är det någon som dels kan ge mig tips på vad och hur jag fortsätter att fel söka. Vill även veta vad relät och säkrings knappen har för betydelse, misstänker dödar tändningen vid växling, kan det möjligtvis spöka för mig, hur kollar man det i så fall. Bifogar bild

Hej alla kunniga! har just köpt en Maxi 680 DC som är helt omöjlig att köra i låg fart. Måste vrida ratten ,eöllan kl 9 - 3 hela tiden. Inget glapp i ratt / teleflex. Det första glappet hittade jag där vajern går in i hydraul pumpen/styrningen. Verkar som det är kolven som rör sig i den svarta " klumpen ", sitter en packbox där ser det ut som. Den kanske ska röra sig så mycket, innan drevet rör på sig. Någon som vet. Bifogar bild.

Hej på er alla kunniga! vid rpm 700 - 1100 så ligger tempmätaren på 75-80 grader men vid belastning 1200 - 1500 så ljuder sum larmet och templampan lyser och mätaren står på 80 grader! Skruvar jag försiktigt av kylarlocket så kommer det ut ca 1 matsked glykol genom överströmmningsslangen. Tempen i behållaren är 80 grader enligt kok/kött termometern och det går att stoppa ner fingeret snabbt. Impellern är ny. Värmeväxlaren är kall under drift, men blir varm efter avstängning av motorn. Den kastar ut rikligt med vatten! Är det så enkelt som att sum givaren är kass? Eller är det så att motorn går varm och termostaterna inte släpper igenom vattnet till behållaren? Men borde det inte ändå då bli övertryck i systemet som vill gå ut genom överströmmningsslangen? Vad tror ni kunniga.... Mvh Lars.A

Har en båt med dubbla 454:or! jag har hört att det är lämpligt att starta upp den en gång i månaden så den får gå, Det är så att ventilerna kan fastna och detta tydligen var vanligt förekommande på dessa motorer! Men starta dem nu i -10 grader känns inte heller bra! Hur gör ni andra som har dessa motorer? /Alfaman

Igår måndag så startade jag motorn totalt 11 ggr, motortempen låg hela dagen mellen ca 55 - 70 grader. Det som hände var att nivån i expansionskärlet steg med ca 2 cm, oljan låg runt strecket och såg normal ut! I morse när jag kollade när att kallnat var att både kyl och oljenivån låg på strecken fortfarande! Så allt verkar bra! sjövattensystemet kollar jag när hon ligger i vattnet, behöver ju inte röra själva motorn om det är nåt fel där, eftersom sjövattnet inte går in i själva motorn! Så återigen stort tack!

Efter att jag kört igenom Glykol i sjövattensystemet, så tog jag av remskivan till sjövattenpumpen! Så den står still när motorn går! När jag startat upp motorerna så har jag flyttat lite på axeln till impellern så den inte står på samma ställe i huset och deformeras! Under helgen har jag haft hjäp av folk som kan lite mer än mej! Vi har kommit fram till följande: Tändstiften ser helt perfekta ut med tanke på att motorn gått utan belastning korta stunder, alla stiften såg lika ut. Med kamerans hjälp så kunde vi konstatera att förbränningsrummen och ventiler såg väldigt fina ut i alla 8 cylindrarna! Vi testade även om det var avgaser i kylarn med en testare som vi sög luft ur kylaren med som blandades i en behållare med vätska i! Den gav inget utslag där men fullt vid avgasröret! Expansionskärlet innehöll gammal olja ( brun och låg på botten ) med påföljd av att även slangen mellan expansionskärlet och värmeväxlaren var tät!!!! Det gjorde i sin tur att vatten trycktes ut vid locket av värmeväxlaren ( syntes vid noga syning runt locket ) fyllde i ca 1 liter glykol och sen var det fullt! Vattnet i oljan är förmodligen kondens! Det var enligt en kunnig så ytterst lite, ( vid koll på stickan så är oljan klar brun genomskinlig, men i en burk med ca 1 dl så ser oljan mer ljusbrun ut, ej gråbrun! Så jag råddes att göra rent och se till att olje och glykolnivån ligger på max strecken och att sen köra motorn ett antal gånger varje dag under veckan och se om nån av nivåerna ändras! gör dom inte det och oljan inte blir gråare, Ja då är nog allt ok ändå! Ändras nån nivå, ja då får vi fortsätta böka å riva lite mer Jag återkommer med resultat senare under veckan! Återigen tack för hjälp och tipps!

Misstänker att du har rätt, men vill testa med kamera! Eftersom jag har olja i expanssionskärlet, så tolkar jag det som att det är övertryck, men det kan ju vara gamalt, Jag är oerhört tacksam för all hjälp!

Har idag skruvat ur stiften! Alla 8 såg bra ut, svart sotiga! Tycker att man borde se nån skillnad om det gått in vatten i förbränningsrummet! Oljekylen kyls av sjövattnet, så den kan räknas bort! Ska i morgon gå in med kamera och titta hur det ser ut i cylindrarna! Borde ju se nån skillnad om vattnet gått in den vägen!

Hej! Upptäckte i dag att det var olja i expansionskärlet till ena motorn, kollade ( kylaren ) tom på glykol! motoroljan såg ut son Baily´s! Har kört igenom glykol i sjövatten kylningen ( slutet system ) sitter plast filter och backventil i plast, de är hela, så jag tror inte motorn frusit! Blockpackningen eller? köpte båten i höstas och har bara startat upp den 1 g/mån och har då gått i ca 2-3 min och kylaren var full när jag ställde inbåten, eftersom jag kollade fryspunkten på glykolen! Hur felsöker jag, vad kan det vara för fel,var köper jag delar ? Tacksam för alla tips!

Hej på er alla kunniga. Har hört att det går att ändra rotationsriktningen på pentadreven, har nämligen 2st H 3 st V gågna propellrar, Men jag innbillar mig att det kanske inte är bra för dreven i drevet, de är ju inslitna åt ett håll, elller spelar det ingen roll ? Nån som provat ?

Hej på er alla kunniga. Har hört att det går att ändra rotationsriktningen på pentadreven, har nämligen 2st H 3 st V gågna propellrar, Men jag innbillar mig att det kanske inte är bra för dreven i drevet, de är ju inslitna åt ett håll, elller spelar det ingen roll ? Nån som provat ?

Det tycker jag låter som en superide´ Eftersom jag själv vill greja med min båt så kan det ju vara bra att få svar fort från folk man vet kan sin sak. Bra ide´ Alfaman

Tack för svaren. Har nu monterat motorumsfläkt och sjösatt

Jag har en Alfa 24 med en Aq 170 ( aluminumbåt med bensinmotor inombordare ) Har hört att man ska ha en motorrumsfläkt för att ventilera ut ev bensinångor ur motorrummet. Är det ett måste ? Låter ju bra att ha i varjefall! Min Alfa har varken fläkt eller några anslutningar för det på skrovet. Skulle vara glad om nån kunde beskriva vad jag måste ha för delar och hur jag går tillväga för att koppla in det, Hoppas att jag snart kan sjösätta båten. Glad båtsommar till er alla på forumet. Alfaman

Tack för länkarna Rovarn

Det är en aluminiumbåt, (förlåt att jag inte skrev det! ) Frågan är var jag kan få tag på sådana offeranoder?

Hej på er! Snart sjösättningsdags eller ? När jag spolade av min gammla bottenfärg så såg jag 2 st runda plattor nere på aktern, 1 i varje hörn, de är ca 70 mm i dia, sitter en genomgående bult in genom skrovet, det verkar vara något erroderande material, Det står nåt liknande TECNOSEAL, Är det en anod eller vad är det? Vart gåt det att få tag på sådana? Önskar er alla en fin båtsommar. Mvh Alfaman

Hej igen! Jag skall ha den i vänern. Jag skall använda International Cruiser Eco, båten är målad med det förut. Men det finns blåsor och färgsläpp i mindre omfattning. På de ställena hadde jag tänkt slipa rent och grunda med Interprotect och sedan måla med Cruiser Eco. Låter det som en bra ide eller ?

Hej på er alla! Jag är en nybliven alfa ägare, som är lite rådlös angående bottenmålning. Hur gör ni, vad använder ni för grundfärg,bottenfärg på era Alfor? Ska snart lägga upp bilder på min Alfa , den är gammal å sliten men den är vacker å min!