Seastrom

Behöver hjälp med hur många pulser den ska ställas på och om de finns signal färdigt draget till reglaget ? Är en -93. Och om någon vet vad som är problemet varför den inte ger ut tillräkligt med laddning ? Får ut max 6volt på högre varvtal mätt direkt på kablarna som kommer under svänghjulet.. Är 3st och är 6 volt skillt på alla.

En sådan här är de http://www.nettivene.com/moottorivene/hurrican?id_sub_type=2 (verkar vara riktigt ovanliga i sverige ?, överbyggnaden är dock lite anorlunda på min men skrovet är de samma) Vikten är 150kg utan motor så blir ju lite mer än jag tidigare sa med bränsle batteri osv. Skulle alltså vara att få tag på en varvräknare då. Hittade också 13 X 19 som mest nu så lite större finns ju. Fanns stålprop också men max på den som jag hittade är 12 x 17 Så frågan är ju vilken man ska ta då isåfall ? Senast ändrad av Seastrom | 12 juni 2011 | 16:37

Har en 40hkr -93 Evinrude som sitter på en liten sportbåt ( ca 14fot och vikt strax över 200kg med motorn) Problemet är dock att jag tycker den går alldeles för dåligt mot vad den borde. Toppfarten är strax över 30knop. Tycker också att den varvar ganska mycket (har tyvärr ingen mätare) Motorn är vinklad så rakt de går mot gaveln utan att bygga om. Triimar jag mera blir båten ostabil. Båten planar dock ganska lätt. Tidigare ägare påstod att han kört över 40knop med båten med en 30hkr motor. Här är vad jag kunde läsa på propellen som nu sitter på : 11- 3/4 X 17. (tycker mig ha läst något att 17 är max stigning som går att ha ? ) Så någon som kan tipsa om lämpligare storlek ? (heller kan de bero på något helt annat ?

På något specielt ställe ? Heller kan de som säljer för volvopenta fixa fram tex ?

Tack. Då vet jag troligt vis var felet ligger för flottören ville inte riktigt funka som den skulle ibland fastnade den.Går de att få tag på delar till dessa motorer fortfarande ?

Testat lite till nu. Tycker att den går något bättre när den är varm. heller den går att köra då åtminstonde. Drar jag ut chocken stannar den direkt pumpar jag på blåsan så går den bara sämmre.

Missade nog ditt förra inlägg. Jo bytt olja, har tömt den på olja igen efter de för att kolla den och den såg bra ut även då. De kommer 3st kablar under svänghjulet som går till varsin tändspole. Nybytta stift är de. Har försökt hålla mera gas när växel skall i men ingen skillnad. Misstänker att de är nått mellan motor och drev som inte fungerar som de skall...

Proppellern går runt normalt. Alltså ganska tungt när den vrids med växel i och lätt i fri läge.Går också normalt runt om jag frar i dragsnöret med växel i. Dock klickar de om proppellern vrids åt fel håll med fram växeln i... Ny bytt olja är de. Kollat den och den var helt ok.Ändras tändning heller något när växel skall i ?Tycker de är en så pass simpel konstruktion ändå så borde ju inte vara så många möjligheter till fel.

Blåste ur förgasarn bytte till helt nya stift och ny bensin gick väl lite bättre men den stanar ändå om jag inte håller full gas och då vill den inte varva upp.

Ja som rubriken. Hjälper inte att hålla gas. Kan få den att gå lite framåt om jag har precis full gas men den hörs att gå riktigt tungt då sen stanar den. Går perfekt på alla varvtal i friläge. Blev så när jag sjösatte för våren hadde inga som helst problem med detta tidigare. En 35hkr från någon gång på 60talet är de. kan de vara något med oljan i drevet ?

Japp är 100 på att det är rätt. Antecknade noga beteckningen och den stämmer...

Skulle inte tro att det är något sådant. Allt är väldigt enkelt uppbyggt. Den enda elektroniken är i princip den som styr de båda tänd spolarna. Kyl vatten kommer det för de mesta nån sekund nu och då som det inte kommer men det verkar vara fullt normalt. Skall ta en närmare titt på förgasarn bara det inte skulle vara så kallt...

Oj det var ett snabbt svar. Uppskatar att den tidigare varvat ca 5500-6000. Mot max 3000 nu. Upp dit är det då inga problem otrolig respons på gasen men mera går det inte. Brukar köra på uppskatningsvis 3500-4000 vid march fart. Senast ändrad av Seastrom | 30 april 2007 | 17:45

Det hela började med att jag lämnade in propellern för tillfixning av ett proffs. Fick tillbaks den och den såg ut som ny. Monterade den bytte oljan i drevet och sjö satte. Nu kom problemen: körde sakta och puttrade ca 10min för att sedan testa om den gick bättre med den nya propellern. Det gjorde den inte ! Den orkade inte ens få båten upp i plan. Gjorde en ny provtur nästa dag då gick det bättre men fortfarande väldigt segt upp i plan men det gick till slut. Men det var inte alls samma fart som med den gamla propellern. Saktade av för att sedan dra på igen då var det precis lika orkade inte upp i plan. Tänkte att det var stiften som var dåliga för den gick lite ryckigt och dom var rätt så gamla så nya inhandlades och vid nästa provtur tycktes den till en början gå riktigt bra tills jag drog på, då händer nästans inget. Så då är frågan vad kan detta ha att göra med ? Jag har inte gjort några övriga förändringar. Båten den sitter på är en Askeladden 425 från början på 90- talet Senast ändrad av Seastrom | 30 april 2007 | 17:09