osne

Jag har identifierat den troliga förklaringen till frågan jag postade för någon timme sedan (motorn varvar men propellern fick ingen frivkraftsöverföring, till följd av reptrassel i propellern)...det verkar som att konan då slirade (har förstått att denna funktion är tänkt att spara motorn för påfrestning vid grundstötningar då propellern får ett slag). Men då är frågan hur mkt slitning den där konan tål...är den helt paj efter att man legat och slirat på den i några timmar (med ett rep runt axeln som gör det trögt att vrida propellern) eller är den tuffare än så? Och kanske framförallt...kan man byta den där konan själv eller är det ett jättejobb som man måste lämna in båten för? Vet nån nåt? Jättetacksam för svar! //Oskar

Hmm...du menar att repet skulle ha snärjt sig runt propellerbladen på ett sätt som hindrade bladen att pressa bak vattnet? Nej det kan inte ha varit fallet...repet var inte tillräckligt långt för det. Snarare att repet snodde in sig jäkligt hårt runt propellerns axel (precis där propellern sitter fast i själva drevet alltså...) Jag förstår inte hur motorn kan varva utan att propeller hänger med...för axeln måste ju vara räfflad (såvida inte det finns någon annan rörlig del i kraftöverföringen som på något sätt stördes av repet, tex att repet kom emellan och gjorde att två delar ej fick kontakt...men då är frågan om detta kan ha skadat just desa delar, t ex att kuggar eller spår har nötts/slagits sönder då de snurrat mot varandra utan en korrekt anläggning????) Mkt oroad--

Köpte en ny båt (med Volvo Penta A175 och VP drev) och sjösatte den imorse. Märkte snart att motorn fortsatte varva vid gaspådrag, men att propellern inte kunde driva båten snabbare än 5 knop...som om propellern slirade mot motorns axel... Jag trodde såklart att jag blivit lurad och fortsatte surt hemåt i 5 knops fart (till ljudet av en motor som varvade orimligt högt i förhållande till farten). Först efter 1,5 timme upptäckte jag att ett rep hade fastnat runt propellern (måste ha legat och skräpat i hamnen precis där vi stoppade i båten). Jag fick loss repet och sen gick båten perfekt...30 knop. Min fråga är nu: Kan drevets inre delar (ev kuggar/spår eller liknande) ha tagit skada av att jag körde med repstraslet (och till följd av detta med slirande kontakt i kraftöverföringen) i 1,5 h? Eller är ett VP drev konstruerat så att kraftöverföringen kan slira vid belastning utan att ta skada? Mycket tacksam för svar på detta, eftersom jag är orolig att jag nu har sabbat mitt drev? //Oskar