plutoorjan

Tack för input. Var ute och skruvade idag, och har konstaterat att kompet nu är nere i 2 på den övre och 6 i den undre! Rev ner toppen och såg att topppackningen hade bränts sönder. Blir också tveksam till detta med att ta bort termostaten. Ringde till Marinshoppen och enligt dom så är det vanligt att man plockar bort termostaten då den kostar 695:- till denna lilla snurra. Det ska enligt dom gå utmärkt att göra detta. Enda nackdelen (enligt dom) är att motorn drar lite mer bensin då den går kallare en längre period, MEN jag köper resonemanget med att det kanske blir fel motstånd för vattnet för att kunna pressas ut i alla kanalaler etc. Men enligt dom jag pratat med så ska detta ej vara något problem... Någon med egna erfarenheter med detta? Mvh Örjan.

Är det ingen som kan hjälpa mig med lite info och tips? Sjön ropar ju.... Mvh Örjan.

Hej på er! Jag har en suzuki 8 hk(dt8c) 1991:a (separat oljesmörjning) som helt plötsligt fungerar dåligt! Den har fungerat bra i alla år, men igår plötsligt så började den att tappa orken och gå ner i varv... lät som om den försökte att strypa sig själv. Jag trodde att den gick varm och stängde av den. Lät den kallna under en timmes drivande för att pröva igen... då gick den bättre och jag tuffade hem på tomgång... Till saken hör att jag i våras tog bort termostatet för att undvika missöden men kärvande termostat, samt bytte impeller. Skvallerstrålle kommer och även ordentligt med varmt vatten ifrån hålet i riggen Jag kan lätt lägga handen på cylindrarna när den har segat ner sig alltså bör den ej gå varm eller? Jag har tagit ett kompprov på ljummen motor och har 6 på ena och 6-7 på den andra cylindern. Någon som vet hur mycket det ska vara?? Idag när jag var ute och prövade så upplever jag motorn som mycket svagare och tycker att det blir värre och värre. Fick knappt igång den till slut, utan att ge ordentligt med choke och halvgas. Tomgången är väldigt dålig. Blåsan är ej ihoptryckt under färd och det verkar ej bli någon skillnad om jag pumpar under färden. Tycker att motorn går trögt och saknar det där rivet som tidigare fanns. Tidigare så svarade den direkt på full gas, men nu så är det mer ööööö för att sedan långsamt öka i varv. Hur är det separatsmörjningen? Kan den få för lite smörjning på någon cylinder så den nyper? Hur kan man kontrollera detta? Sammanfattning: Trög motor! Seg som bara den! Låter som om den försöker trypa sig till döds. varvar ej ur... Komp 6 och 6-7 i respektive cylinder. Tillräckligt? OK? Ingen ihoptryck blåsa. Ingen skillnad när man pumpar under färd. Verkar ej ha några kylproblem, då impellern är bytt och termostatet urtaget. Spottar ordentligt med varmt kylvatten från riggen. Någon som har några ideer?? Jag vet inte riktigt vart jag ska börja... Bränsleproblem? Tändingsproblem? Topplockspackning? Tack på förhand! Ge mig lite input då jag är desperat! \Örjan.