frasse

Ja, det är klart... Det är en mutter och inte en bult. Lite problem med terminologin. Är muttern gängad som vanligt eller lossas den genom att vridas medsols? Tips om hur man håller emot i svänghjulet när man ska ha loss muttern? :-D

Hallå alla mekare! Jag har en Evinrude 35 tidigt 80-tal med gnista bara på ena av de två cylindrarna. Har insett att felet är CDI-boxen eller nånting innanför svänghjulet. Tändplattan under svänghjulet ploppar till litegrann (ca 5 mm) i vertikalled för varje varv som svänghjulet dras runt. Därför skulle jag vilja ha loss svänghjulet för att kontrollera, men jag får inte loss bulten som håller fast svänghjulet. Svårt att hålla emot. Någon som har nåt tips om hur man får loss svänghjulsbulten? Går det att testa CDI-boxen på nåt sätt? Vart köper jag delar som CDI och impeller?

Hur får jag loss muttern till svänghjulet på min Evinrude 35 hk utan elstart? Det finns en startkrans som man kan få hyfsat grepp i och jag har försökt låsa fast vevaxeln på alla sätt men det funkar inte... Förmodar att det sitter såndär locktight i muttern. Vågar man värma hårt med gasbrännare på muttern? Framför allt: Är muttern vänstergängad? PS. Var köper man res.delar till min motor, typ impeller och så? MVH Frasse

Hej på er alla! Fråga ett: Hur ställer man tomgången på min motor. Det är en evinrude 35 hk, typ 1982 utan elstart. Jag fattar inte var man skall justera. Skruven längst fram på förgasaren är väl bara en luftskruv som gör att motorn kan justeras för att antingen gå bra på låga ELLER höga varv. Fråga två: Jag har ingen gnista på ena tändstiftet. Tändplattan är lite vinglig, utan precision. Jag tycker mej kunna höra ett ljud från den när jag vrider ett varv på svänghjulet. Vad är det för slags givare under svänghjulet, är det en givare för varje tändspole? Cylinder två går bra. Hoppas det inte är den där lilla elektronikboxen som sitter skruvad på motorblocket. Den känns dyr och svår att få tag på...