ABjur

Tror att det kan vara det här? Och igen tack för hjälpen! Mvh Anders igen

Hej Pär och tack för hjälpen! Grymt att kunna bolla på det här sättet! Ska ta och kolla över alla kablar och dra åt lite och se vad som händer. Jag körde på på Triboron hela förra säsongen, många timmar, utan minsta problem. Upplevde att motorn gick mjukare då och helt rökfritt. Har svårt att tro att det är problemet. Funderar på att klippa den gul/svarta kabeln (avstängningssladden) in i ECM för att utesluta fel i dödmansgrepp/tändningslås och sen provköra och stänga av genom att stänga av soppan. Tänker jag rätt tror du? Mvh Anders

Hej Strulade lite förra året men då sprutade jag 5-56 i dödmansgreppet. Se bild på dess baksida. Gissade att det kanske blev överslag i det vid ett visst varvtal? Upplevde att det funkade bättre efter det. Ni samma fel igen trots att jag "kickat" strömbrytaren fram och tillbaka. Har inte gjort några ingrepp/bytt batteri etc. Inga varningssignaler från summern och kör på Triboron i separata tanken. Bra tryck i skvallerstrålen för kylningen. Känns som ett överslag någonstans i och med att den börjar rycka, gå hårt, vid ca 3400 varv och då börjar voltmetern också att fladdra tills motorn bara dör. Som att slå av nyckeln. När den har dött är det bara starta upp igen och puttra vidare. Thats it 😀😀 Mvh Anders

Har en 2003 års 150hk EFI 2-takt. Går utmärkt att starta och puttra med och går bra upp till ca 3400 varv. Där börjar voltmetern att vibrera och går ner från normala 14 volt till mellan 12-14.Se bilder. Efter en liten stund stannar motorn abrupt. Drar man av gasen ner till 3000 varv är det bara att köra vidare och voltmetern stabiliserar sig då på 14 volt igen. Vid ökat gaspådrag upp mot 3800-4000 varv slår den av som en strömbrytare hade stängts av. Bytte högtryckspump förra året och har precis testat med ny bensin i separat tank. Samma visa med den soppan. Nån som har någon ide? Mvh Anders