Bayliner285MB

Hej. Jo absolut är det bra att de blir angripna. I mitt fall var det några som var i princip helt borta på mindre än 3 månader. Båten kom i mitten på juli. Tyvärr har jag inte exakt minne av statusen på dem. Vill bara försöka analysera om det finns annan anledning. Perioden sept till 10/10 hade jag landström i hamnen vilket även det kan ha påverkat. Vissa anoder har jag tidigare bytt varje år. Vissa vartannat.

Tack för all info och hjälp. Ska fortsätta imorgon med lite inlärning. Du undrade om jag hade Landström nu. Blev inte klok på varför det var viktigt. Har den förvarad på båtklubbens hamnplan där jag har möjlighet till el nu fram till att vinterarbetet är klart. Därefter har jag tänkt att plocka batterierna och ta in dem i värmen. Medför det något annat? en annan fråga om switcahrna på styrpanelem. Finns 2 med ”Accy” som jag inte fått fram vad de är till. Vet du vad det är?

Hej! Det stämmer sannolikt med det du säger om fel anoder. jag är vid båten nu. Det är bravo 3. Boxen skickar jag bild på. jag har landström på just nu eftersom jag hålller på med båten. Den står uppställd och anslutes i omgångar. Denna båten är för stor för att ta till service då min gamla service på Sturkö inte tar den….. så jag får lära och hitta hjälp på olika sätt. En utmaning men ganska kul😊. tack för ditt engagemang🙏

Hela svaret kom inte med… säljaren var i Värmland och båten gick i Dalslands kanal och sjöarna runt där.

Karlskrona skärgård. Samma klubb sedan 2016 med andra båten.

Hej Pär! tack för ditt svar. Ja motorn är inte vanlig. Lade ner mycket undersökningsarbete på den. Har de bästa rekommendationer om motorn sköts rätt. De sitter på räddningsbåtar i Sverige i stor utsträckning där de jobbar hårt och mycket. Dyra om det går fel. Rekommenderades denna i jämförelse med VP d4 som också fanns på marknaden. Besiktiningsmannen var i kontakt med steyrfabriken innan beslutet togs. I Norge är de betydligt vanligare. Båten är intagen till Norge utan motor. Motorn är 06 och isatt där. Togs från Norge till Värmland 2016. Inte varit i sjön sen 2020 förrän den blev till salu i våras. VI har njutit hela sommaren problemfritt😉. Säljaren hade flera båtar där denna var i hans mellanklass och därför överflödig. Mycket bra dokumentation på historien. Ja Bayliners 50sidiga instruktionsbok finns med i original ihop med 115sidig på motorn. 99% att det är Bravo III med duopropeller. (Besiktningsmannen hade inga erinringar) Det jag observerat nu när den är lyft är att anoderna på cylindrarna till drevet har angripits hårt. Har dåligt minne av statusen på dem när jag fick den levererad i somras. Har haft mercruiser 4.3 med bravodrev innan med samma anod. På den båten angreps de inte så hårt. som sagt håller nu på och lär mig mer om båten i lugn o ro. Därför tacksam för råd från de som har erfarenhet av den. Maceratorns funktioner har jag inte fått kläm på. Hittar ingen bra info om den i bruksanvisningen.

Efter att i 3 säsonger letat ”vår båt” nådde vi ii sommar målet och bytte upp oss till Bayliner 285-05. Såld ny i Norge med en Steyr diesel på 550 timmar. Nu tar jag vintern till att lära känna båten lite mer. Hade besiktningsman med mig vid köpet som kollade grundläggande standard på framför allt maskinen, genomföringar, skrov. Tar forumet till hjälp för att höra med rutinerade ägare av båttypen för att lära mig och observera ”rätt saker” Börjar med att ställa frågan om ni som haft samma båttyp observerat känsliga punkter att hålla extra koll på. Hela funktionen med maceratorn är ny för mig.Ser på forumet att vissa haft problem. Något extra att tänka på med den? Tar tacksamt emot alla möjlig råd oavsett vad det är.