Isakcartman

Aha, den har jag aldrig bytt mig om. Förra ägaren har bytt avgaskröken tror jag, för den ser fin ut. Men insidan kanske är igensatt... Jag får undersöka. Tack!

Hej, och tack för svar Pär. Skall göra ett sista försök med ventilspelen senare idag. Oljan i drevet byttes senast för 2-3 år sedan. Oljenivån är rätt och färgen på oljan är genomskinlig, lite ljust gyllengul. Ser bra ut i min bok. Gällande fiskelina eller tamp i propellern så är det inte troligt. Det var inte problemet förra året (gjorde några kontrolldyk och rengjorde från tulpaner mm) och i år är den nyligen sjösatt och allt såg fint ut. I en liknande tråd rekommenderades en annan kille att se till så bränsletillförseln inte krånglar eller har mindre stopp. Men som du säger, den svarta röken borde signalera att motorn ju får sitt bränsle som krävs för högre varvtal, men att något annat gör att varvtalet inte går upp och därmed får jag då svart rök pga dålig förbränning av för mycket bränsle. Nåja, skall prova ventilspel igen.

Hej mekar-vänner, Utrustning: Maxi Fenix, MD5A, 110S-drev. Problem: Mot slutet av förra sommaren insåg jag att motorn inte varvade fullt ut. Trodde det var havstulpanerna som vanligt, men även vid nyslipad och nymålad båt och propeller vid sjösättning i vår så var problemet kvar. Motorn varvar fint utan växel i, röken är ljus och skingras fort. Startar och går som en klocka, på tomgång jämnt och stabilt. Så fort jag kör båten i vattnet dock, så vägrar motorn varva mer än 50-60% gas (vilket iof är lagom cruisingfart). Mer gaspåslag innebär svart rök men inget händer med motorns varvtal. Känns inte bra, speciell om man måste ta sig hem i dåligt väder, hård blåst eller svår sjö. Har åtgärdat följande i vårens service: - Spridare servad hos fackman (bl.a. ny nål och hylsa). - Ventiler injusterade med bladmått (utloppsglapp om 0.35 något svårare då jag bara har 0.3 och 0.4, men jag bedömer att det verkar OK) - Ny packning ventilhus - Impeller bytt - Olja i motorn bytt två ggr för att få ut det mesta gamla - Nytt oljefilter Vid Bosch serviceställe sa de sig inte se spår av problem med bränslet. Tydligen brukar han kunna rekommendera vissa ägare att se över bränsletank och filter, beroende på status i spridaren. Men givet att den varvar fint utan belastning, men skickar ut svart rök vid belastning och att den då inte varvar ut - vad bör jag ta mig till tror ni? Svart rök = för mycket bränsle / dålig förbränning? I MD5A-bibeln står att svart rök innebär att jag måste se över ventilspelet. Det tycker jag mig ha försökt göra nu flera ggr, får det inte bättre. Har ni några tips? // Isak Hinsholmskilen i Göteborg