Albina158

Tack, den ser jättebra ut. Men nu har jag köpt en vakuumpump på Blocket. Återstår att se om den klarar av att suga upp kall vattenblandad olja.... Tack alla för alla tips och råd om oljebytarpump!

Tack för alla fantastiska råd! Väldigt bra skrivet alltihop och jag är så tacksam att du och alla andra lägger ner sån tid på mina problem! Måste dock berätta att det inte var AI som var framme den här gången. Uppgiften om att det kostade 60 000 att byta motor kom från en av de större företagens hemsida. När jag sen frågade den största och mycket seriösa firman där jag bor sa de att jag kunde räkna med mellan 80- 150000 (utan motor). På ett ungefär. Så det är en tröst att höra att det kanske inte behöver bli så dyrt om det nu alls skulle bli av. Ska se lite vad olika motorer kostar och höra med flera företag vad det skulle kosta att byta. Har ju som sagt vintern på mig!

Tack Mackey för tips om motor. Ska kolla på detta.

"Nu minns jag inte din första tråd riktigt, men jag fattar det som att du har en MD3B utan färskvattenkylning, alltså sjö/saltvattenkyld." Ja, det stämmer tyvärr. Ja, det stämmer också. Det är en Albin 25 de lux från 1974. En dum fråga kanske men varför lutar motorn? Tack för de goda råden, man blir lite klokare för varje tips. Får se hur det blir.

Tack för dina goda råd. Tänkte att det var värt ett försök att byta packningarna och byta olja. Jag kan som sagt inte lägga ut mer pengar på den här motorn. Det känns inte meningsfullt. Även om jag tar hjälp och lyckas få igång motorn för ett antal tusen så kommer det att dyka upp nya saker hela tiden. Motorn är 50 år gammal! Kollade vad motorbyte skulle kosta mer lokalt, det var ännu dyrare än 60 000!

Ja, mekanikern som fixade insprutningspumpen tror att det är topplockspackningarna som är otäta. Nu är motorn tömd på kylvatten och tanken är att "skölja rent" med en billig olja ett par ggr innan ny bra olja fylls på. Han menade att det ska gå om man kör runt motorn 30 sek, låter den vila kör 30 sek igen osv. Det är därför jag letar oljebytarpump. Men du tror alltså inte att det hjälper? Därefter behöver topplockspackningarna bytas. Vet inte ännu om vi försöker själva eller låter någon göra jobbet. Men det kanske är fel ordning att ta det i? Är det bättre att byta packningarna först? Nu kan det ju inte läcka in något vatten när det är tömt. Båten är nu på land.

Tack för alla svar! Förstår att alla "dyringar" är bäst men jag känner att det inte är någon idé att lägga ut mer pengar på den här motorn. Det får nog bli en billigare variant. Ni som skrivit om "sugboll", är det en sån här ni menar? https://www.moory.se/p/oljebytarpump-oljesug-nock-extractor-universal-6-liter/?trueroas=20009637251&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=Shopping - Mid - Overperformers&gad_source=1&gad_campaignid=20009637251&gclid=CjwKCAjw0sfHBhB6EiwAQtv5qbTDVZWa_J55cK7ElYn8BrftAbzpsuZ7URopF3EQj7uIbjhdCUn2WBoCI0oQAvD_BwE Priset är ju bra, men det verkar på era kommentarer som om den inte funkar på kall olja? Tyvärr kan jag ju inte starta mororn, så det är inte mycket att göra åt. Någon som vet om man kan hyra en oljebytarpump någonstans?

Hej, Måste köpa en oljebytarpump, antar att en elektrisk är bäst. Köpte en sån där billig handpump på Biltema men den fungerade inte alls. Till saken höra att det har kommit in kylvatten i oljan och det har väl gjort att den är tjock. Det var helt stopp när jag prövade med handpumpen. Jag hade den inte i botten utan provade olika nivåer, men inget hjälpte. Jag har provat att suga vatten med den och då fungerar den! Tar gärna emot tips på bra och prisvärda oljebytarpumpar. Tidigare inlägg är så gamla att de pumparna inte finns att köpa längre.

Tack, det ska jag 🙂

Ok jag får väl bita i det sura äpplet och kontakta en mekaniker. Tack för länken till motorannonsen, har allt tittat lite på beg. motorer men det blir för dyrt när man inte kan byta motor själv. Såg någon uppgift om att det kostade 60000 att byta + kostnaden för motorn. Tack för svar och goda tips och råd-de har varit till stor hjälp! Mvh Albina

Nu citerar jag mig själv för jag vill gärna ha svar på denna fråga. Antar att jag behöver konservera motorn på något sätt - inte bara vinterkonservera, så att den inte står och rostar ihop totalt under vintern. Men hur gör jag när jag inte kan varmköra motorn och inte heller dra runt den för hand?

Menar förstås cylinderlocket 🙃

Ja, de var ordentligt uppfällda. Bör jag inte tömma ut den vattenblandade oljan så snart som möjligt och "skölja ur" med en billig olja och sedan fylla på en bra olja. Är det inte risk att allt rostar nu inne i motorn. Tänker bl.a. på insprutningspumpen som jag fick hjälp med att göra i ordning (och betalat åtskilliga tusenlappar för) Låter dyrt med en Volvo Penta verkstad. Vet ju inte om det är någon idé att lägga ut mer pengar på motorn. Kan ju kosta hur mycket som helst och ändå vara helt meningslöst eftersom det tycks dyka upp nya problem hela tiden. Vet faktiskt inte vad jag ska göra nu. Kan jag lossa cylinderblocket och kontrollera packningen? Finns det något annat jag kan kontrollera själv?

Det har vi gjort. Det går att dra runt svänghjulet även om det är trögt. På ett ställe är det extra trögt och man får ta i. Det hörs inget ljud men det kan ju bero på att går så sakta eftersom det är trögt. Det går inte att dra runt med hjälp av veven.

Kan inte så mycket om motorer så jag måste fråga: Vattnet kommer alltså in i cylindrarna först och därefter i oljesystemet? Kan man lossa cylinderblocket själv och kontrollera packningen?

Min förra tråd försvann och jag fick en felkod. Supporten försöker lösa problemet, men jag kan inte vänta så nu startar jag ett nytt ämne. Det jag nämnde sist var att det smällde högt och att motorn gick ojämnt tills den kom upp i varv. Någon av er som svarade var inne på att det kunde ha kommit in vatten i cylindrarna och det var tyvärr ganska nära sanningen. Det har trängt in (salt) kylvatten i oljesytemet. Oljan är grå och mjölkig. Är det kört nu med den här motorn? Vet inte vad jag ska göra just nu. Hade ju tänkt att varmköra motorn och byta olja och oljefilter medan den ligger i sjön och därefter ta upp båten och vinterkonservera. Är det kanske bättre att ta upp den och göra allt när den är på land?

Tack för svar! Hade själv en liknande tanke -att försöka såga mig igenom mha ståltråd. Ska testa med björntråd (har riktig) eller tandtråd. Låter ju otroligt att tandtråd håller men det är ju värt ett försök. Tack för dessa goda råd, ska bli spännande att se hur det går. Mvh Albina

Skulle gärna ta loss grabbräckena på min Albin 25 för att slipa och lacka dem (teak), men hur får man loss dem? De är skruvade inifrån, alla skruvar är borttagna men grabbräckena sitter som berget. Antagligen limmade på undersidan. Hur får man loss den utan att skada vare sig plasten eller räckena?