Albina158

Tack då vet jag. Ska inte röra något där . Växelspaken går som sagt emot instrumentbrädan, men växelspaksarmen går inte emot någonting, den har gott om plats.

Skönt att slippa byta olja då. Mekanikern har bytt olja i motorn så den biten är ok. Angående backslaget så går växelspaken ända ner i instrumentbrädan i framåt läge. Kan det vara så att växelspaksarmen har hamnat i ett nytt läge på axeln? Propelleraxeln snurrar när spaken är i friläge. Ska försöka hitta ett läge där axeln inte snurrar och sen låsa armen i friläge. Låter detta som en vettig åtgärd att börja med? En sista sak: Skulle gärna veta vad det är vi ser på översta bilden? Den del som är märkt 1-833173.

Hej, här kommer lite uppdatering och några frågor. Det var insprutningspumpen som var orsaken till att motorn inte startade. Men en verkstad åtgärdade problemet och vi har kunnat vara ute några rundor med båten. Nu har ett nytt problem uppstått. Sist vi var ute krånglade backslaget. När man fört spaken så långt det går framåt så släpper kopplingen och växeln hoppar ur om man inte hela tiden står och håller nere spaken. Har försökt googla men blir inte riktigt klok på vad det är för backslag jag har-RB, MS, MS2? Tänkte att jag kunde pröva med att byta olja i backslaget. Blir dock inte klok på hur man gör, hittar varken avtappning eller påfyllning. Bifogar lite bilder.

Så här skrev du 2 juni: "Känns spaken väldigt lös så dra runt motorn lite (du har ju handstartvev), fäll upp dekompressionsspakarna medan du vevar". Så det gjorde vi, men som sagt det gick inte att veva runt motorn med handstartveven.

Ja, vi har skruvat på rätt ställe. Men muttern på den första spridaren går väldigt trögt när vi skruvar på den och ville inte lossna från den muttern som sitter innanför. Sedan läckte den när vi försökte starta men slutade efter att vi dragit åt ordentligt. Vi fällde upp handtagen och försökte dra runt motorn mha startveven men det gick bara att flytta veven några cm. Men motorn går ju runt med lätthet när vi kör med startmotorn.

Om man ska lufta igen, behöver man inte ta det från början, dvs börja med finfiltret sedan insprutningspumpen? Vi såg aldrig att det kom bubblor någonstans, det strilade och fick rinna ner i ett tråg som jag hade placerat under. Samlade väl upp ett par dl ungefär.

Hur länge vågar man låta den gå på startmotorn? Det tar ju ändå lite tid att dra åt muttrarna?

Ja, vi gjorde som du beskrivit. Det kom diesel ur all spridarrören. Men vi vågade inte köra på startmotorn hela tiden så vid det sista spridarröret gjorde vi ett stopp med startmotorn och drog åt när startmotorn var avstängd. Tror du det kan ha haft betydelse? Kanske ska vi lufta en gång till och se om det hjälper? Hur länge vågar man egentligen köra på startmotorn?

Oj, det är över en månad sen jag skrev sist. Har jobbat en hel del med båten men allt har tagit tid, delvis för att det har varit lite knepigt att få tag på rätt delar. Har dock inte fått igång motorn ännu. Satte i CAV-filtret, bytte slangen som såg lite dålig ut (bytte till riktig bränsleslang och rostfria slangklämmor ☺️), bytte finfiltret, gjorde i ordning sjövattenpumpen och bytte impeller (fick hjälp med detta), nya packningar överallt. Idag har vi försökt lufta systemet. Tack än en gång Mercury för dina goda råd. Vi har följt dem och även tittat i instruktionsböckerna och tror det är luftat och klart nu. Men nej, ändå vill inte motorn starta. Den tänder till lite grann och man ser att det kommer ut avgaser men den vill inte komma igång. Tar gärna emot lite ideér och tips om vad det kan vara för fel. Nu vill jag ju komma ut på sjön! Hälsningar Albina

Nu har jag införskaffat CAV hdf 296-filter, bromsrengöringsspray och annat jag behöver så nu ska det skruvas i helgen 😊. Angående stoppet så har jag inte vetat om något annat sätt än att dra gashandtaget bakåt, det är så vi har stoppat motorn. Men jag är väldigt tacksam för alla tips och ideér och ska absolut ha dem i åtanke om jag trots allt inte får igång motorn. Men jag tänkte börja med att byta filtren och avlufta bränslesystemet. Tack Mercury 44XS för fantastiskt fina och detaljerade beskrivningar av hur jag ska gå till väga. Precis vad jag behövde! Ska även lusläsa alla mina manualer innan jag ger mig i kast med det hela. Jag hoppas jag fixar det men om jag fortfarande inte får igång motorn kommer jag att anlita en tekniker. TACK ALLA som har hjälpt till! Jag hör av mig längre fram och berättar hur det gick! Hälsningar Albina

Är det detta filter jag ska ha? https://www.seasea.se/bränslefilter-cav-hdf296 Det jag köpt och ev. ska lämna tillbaka är detta https://www.seasea.se/bränslefilter-23686345-17065

Tack för alla svar, det är verkligen fantastiskt att få så här mycket hjälp! Får bli en vända till till tillbehörsbutiken, hoppas de har vad jag behöver. Är CAV Delphi 296 istället för bränslefiltret jag köpte? I så fall kanske jag kan byta i butiken. Vi är två som har tittat på slangen och kan inte se något fel på den. Men jag ska kolla om jag inte har någon genomskinlig slang som passar annars får jag köpa en. Kan ju vara bra att byta hur som helst... Om instruktionsböckerna: Kan bara hålla med. Hade gärna haft Instruktionsbok Volvo Penta marina dieselmotorer i original. Ska kolla på tradera mfl.

Ok bättre kan det ju inte bli! Jag har faktiskt också en orginalbok. Den heter Verkstadshandbok MD1B-MD2B-MD3B marina dieselmotorer och är från 1972. Tyvärr är motorn bara avbildad från styrbord så alla delar från 14 till 28 går inte att se. Annars är boken väldigt bra och detaljerad. Sen finns ju den som heter Instruktionsbok Volvo Penta marina dieselmotorer . Där är motorn avbildad både från SB och BB, men tyvärr är bilderna väldigt svarta. Men så fick jag en länk av excel 319 till en Volvo Penta sida där det gick att ladda ner INSTRUKTIONSBOK MD1B, MD2B, MD3B. Den är nästan samma som Volvo Penta marina dieselmotorer MEN där är MD3B motorn avbildad från både SB och BB och bilderna betydligt bättre! Lite pixliga men man kan inte få allt! (vilken av dessa är det du har Rascal?). Nu har jag nog manualer så jag klarar mig. Nu till det lite mer praktiska. Jag ska ju byta bränslefilter. Bifogar bild så att jag inte skruvar på fel ställe. Det är samma del som finns markerad med en röd pil i första bilden jag bifogade, men nu fotad från sidan. Är detta ett extra bränslefilter eller är det ett förfilter (eller är det samma sak?) Ska jag lossa mittenskruven bara eller fler skruvar och vad händer när jag gör det? Kommer det att komma mycket diesel så att jag måste hålla ett tråg under? Sen ska jag ju lufta bränslesystemet men jag får ta en sak i sänder... Mvh Albina

Ska kolla upp detta! Stort tack för ännu en instruktionsbok, har skrivit ut alla 46 sidorna! Verkar bra att ha Mvh Albina

Tack alla. Jättefint med tydligare instruktionsbok. Skulle ju bara önska att det fanns en sån även för MD3B, men vissa delar verkar ju vara samma så jag kommer säkert att ha nytta av den. Rascal, du nämnde att sidan 2 i instruktionsboken visar alla delar med siffror och namn. Det är bara det att i mitt exemplar är motorn i stort sett en svart plump bara och det är omöjligt att se vart pilarna går. Har du möjligen en bättre och tydligare upplaga? Mvh Albina