Macina

Hallå! En nybörjarfråga. Jag har en Askeladden 475 fighter, den har självläns så vattnet på durken rinner bort fint men mellan skroven får jag en del vatten. Jag misstänker genomföringen under båten för självlänsen, tänkte ta tag i det till hösten. Rinner vattnet mellan skroven bort på något sätt eller bör jag skaffa en länspump? Blåsan till bränslet ligger inte där normalt utan jag höll på att byta bränsleslang vid fototillfället.

Givetvis, så många trådar man läser med problem och sen tar dom slut mitt i utan några lösningar. 😖 Det blev en ny propeller med en tum lägre stigning efter inrådan från proppelerservice här i Göteborg, så blir den lite rappare upp ur vattnet när jag kör med mycket last/folk. Så reparerar jag den gamla och har som reserv. Eller om det inte blir bra med den nya får den gå i retur. 👍

Har varit ute en fin sväng eftermiddag/kväll nu. Den går kanon fint, känns som den blivit rappare också och tomgången går fin fint. Liiite vibrationer finns det så det går säkert att justera lite samt tomgången ska ju ner lite till då jag ligger på ca 900 rpm nu. Men jag vet inte om jag gör så mycket mer. Jag bytte propp också till en ny då den gamla var sliten och lite naggad, samma lika som innan men typiskt nog drog frun (på riktigt frun, inte jag) i den när vi var på väg in i hamn... Laga eller köpa ny det är frågan!

Återigen, tusen tack för all hjälp! Håller tummarna för imorn! 👍

Känns som jag äntligen fått ett genombrott idag. Har diskuterat mitt problem i en Mercury grupp på Facebook också. Fick tipset att ställa högvarvs tomgången innan jag ställer blandningsskruvarna samt synkar, så idag plocka jag loss förgasarbryggan och gjorde enligt instruktion i bifogade bilden, ställde även ner den översta förgasarens ”vakuumskruv” till ursprungsläge som jag skruvade ut väldigt mycket vid mitt misslyckade förra synkningsförsök. Vips så ligger jag nu på en mycket jämn 900rpm tomgång för tillfället. Ska ut imorgon och prova lite på sjön men om den går som vid bryggan kommer jag nog vara nöjd här, väldigt jämnt och fint samt inga skakningar som innan. Kanske gör en koll på blandningsskruvarna igen, får se efter provturen imorn.

Ska se om jag får till det idag, har sett många syncverktyg som använder ställventiler för att lugna ner flödet, borde vara samma princip? Tänkte köpa sånna ventiler idag så jag kan strypa helt exakt, kostade 19:- för två st i plast, gjorda för akvarium egentligen. 😊👍

Nu har jag suttit ett par timmar och skruvat och ställt in... Jag får fan inte till det. Först ställde jag blandningsskruvarna så bra jag bara förmådde, sen koppla jag på vakuumklockorna, jag fick lugnat ner mätarna genom att böja slangarna och sätta stripes så det gick riktigt bra. Jag utgick från förgasaren i botten då den inte har någon ställskruv, började nerifrån och upp, gick jättefint att ställa vakuumet så det matchade någorlunda, det var ganska ordentligt olika. När jag kommer till sista (översta) förgasaren så ställer jag vakuumet efter de andra men då börjar motorn gå som en potta skit, bluddrar och hackar vid allt under 1000rpm. Jag höll varven vid 1000rpm under justeringen. Hur som, jag tänker att eftersom den översta förgasaren var helt ute och cyklade så prövar jag låta det vara eftersom vakuumet är jämt över alla nu och provar justera blandningsskruvarna igen ifall den behöver mer el mindre soppa nu men det hjälper tyvärr inte. Antingen ljuger min varvräknare för allt under 1000rpm låter som en tändkulemotor på min motor eller så är jag helt enkelt sämst på att justera förgasare... 😖 SUCK!

Ska man ställa blandningen med växel i eller bara i vattnet på tomgång? Har lagt i båten nu. Om med växel, funkar det med backen då?

Jag provar ställa blandningsskruvarna först hur som helst så får vi se efter det. Jo jag såg det att vissa verktyg har en liten ställventil på slangen för att strypa flödet, det får ju att ordna med antingen en ställventil eller en stripe på slangen som stryper lite. Hur som, jag provar blandningen först så ser vi! 👍

Han hade ingen hemma för tillfället. Men jag köper nog 3 mätare till på biltema och gör en egen. Tror det kommer funka utmärkt.

Jag har bara en mätare tyvärr, jag skulle ju kunna köp 3 till är ju ingen större kostnad. Han förgasarmannen jag pratade om innan är svensk åf för carbtune men pga Corona finns inga att tillgå.

Tusen tack för all hjälp. Än är jag inte i mål men på väg. Gick igenom alla förgasare igår, kollade munstycken och nålar. Allt såg rent och fint ut, inga avlagringar eller annat skit. Bytte alla o-ringar och monterade allt. Den funkar som innan så nu ska jag på blandningsskruvarna samt synka förgasare sen när den är i vattnet igen. Passar på att fräscha upp med nya dekaler etc nu när vädret är kass och båten är uppe. Man lär sig mycket på detta iaf! Kommer ge mig på synkningen med en vanlig vakumklocka så det får bli en kanal i taget jag justerar. I manualen står det att om första är typ 30 ska nästa vara 29 och nästa 28 etc medans de flesta instruktioner (youtube) säger att man ska sträva efter att få de så lika som möjligt. När man vara har en klocka, hur gör man då? Kan jag göra blandningsjusteringen på land med spolmuff?

Allright... Suck! Jag ska kolla närmre men vid en första anblick ser allt väldigt rent och fint ut, inga avlagringar eller dyl. Nålventilerna håller tätt iaf när man provar att blåsa igenom bränsleledningen. Oringarna mellan insug och förgasare såg däremot trötta ut och var väldigt platta, samt nu när jag tänker till så satt skruvarna inte särskilt hårt heller. Kanske att den dragit tjuvluft där? Jag ska även prova det med blandningsskruvarna som guestsson tipsar om här ovanför! Nu till mitt nästa problem, tror ni inte på fan att jag slinter när jag ska lägga upp förgasarna på arbetsbänken. Plastskeden som reglerar gaspådraget knäcks ju givetvis! Se bild... Någon som vet vad den heter så jag kan köpa en ny imorgon?

Jag misstänker att du kan ha rätt angående blandningsskruvarna. Det såg väldigt rent och fint ut vid en snabb koll. Får se mer i eftermiddag. Hur som helst så får jag se det som en lärdom om det inte är någon skit i. 👍 Jag bytte även bränsleledningen bara för att ha hela bränslesidan ny, ren och fräsch.

Allright, jag tog mod till mig eller rättare sagt, jag tog mig tid och drog upp båten och vips så var förgasare loss. Ska till en kompis imorgon som kan mer än mig i frågan som hjälper mig med rengöring. Nu vill jag bara få tag på ett synk verktyg så jag får gjort allt från grunden!

Kan de pluggade hålen jag har pilarna mot vara blandningsskruvarna?

Var nere och kikade ikväll på att plocka loss förgasarna. Blev avskräckt, blir nog till att leta någon som kan lösa detta för mig under morgondagen. Blir helt enkelt ett för stort projekt och jag känner att jag vill få ordning på det snarast för att kunna njuta fullt ut! 😊

Jag ska se om jag får lite tid över ikväll att kika på det, tyvärr blåser det för mycket här för en tur. Han förgasarmannen pratade även om att han alltid synkar förgasarna innan han monterar tillbaka på motorn vilket jag tyckte lät märkligt. Men jag har som sagt endast erfarenhet från moppens gamla förgasare för många år sedan. Det han tyckte med nålventilerna var att eftersom den startade lätt när den var kall och sen när man kört ett tag och drar ner på tomgång och den dör så är den svårstartad. Om inte annat så får jag plocka loss och inspektera så mycket jag kan. Det ska vara dåligt väder ett tag här nu så tänker att man kan passa på. Är det några fallgropar att tänka på vid bortmontage av förgasarbryggan?

Ska kika på stiften, pratade med tidigare ägare och de skall vara bytta inför denna säsong. Pratade med en förgasarguru (MC inte båt). Han trodde stenhårt på slitna nålventiler som inte håller tätt, han finns i närheten av mig så kanske jag monterar loss förgasarbryggan och åker dit med den. Vad tror du om det?

Tack för svar. Har varit nere i båten och kikat lite, hittade nog skruven du pratade om (se bilden med pil). Jag justerade upp den marginellt, ligger på ca 1100rpm på neutralen nu vilket kanske är lite högt. Fick inte motorn att dö vid bryggan iaf, var inte lägga att gå ut och prova nu men imorgon ser det bättre ut för ett försök. Jag provade lägga i backen på lägsta varv och den gick jämt och fint. Vad jag förstår så reglerar den helt enkelt lägsta varvet både för neutral och växel, så om jag ställer upp den för mycket så tappar jag den riktiga lågfarten med växel i också. När jag lägger i fram eller back så behöver jag föra reglaget ganska långt innan det händer något, speciellt med backen, kan detta vara något? Kan man spänna upp växelreglaget eller dyl? Har ingen erfarenhet från andra båtar så jag har inget att jämföra med. 😬

Tusen tack för ett utförligt svar. Tror du hade svarat i en äldre tråd med liknande problem där fanns det tydligen en plomberad ställskruv också, får ta en titt på min och prova lite som du skriver. Annars får det väl bli en rejäl tvätt av förgasarna. Vad säger du om de här bränsletillsatserna som finns på marknaden? Är det något att satsa på för att förhindra ytterligare problem? Gällande farten så är du nog rätt ute, skulle satsat på en med 60hk som är max för den båten. Hur ställer sig försäkringsbolag etc om man hänger dit en på 75hk eller dyl? Det här med att trimma in och ut lärde jag mig pinsamt nog genom att försöka komma upp i plan med baktung båt på grunt vatten med motorn uttrimmad. Belöningen blev en liiiiten skada på ett av bladen, tur som fan att jag har dybotten på väg ut från min plats. Åter igen, tack så mycket för svar, båtfolk är ett hyggligt släkte har jag märkt. 👍😊

Hej på er! Ny på forumet samt nybliven båtägare på västkusten. Har köpt en Askeladden 475 fighter med en 50hk mercury 4-takt förgasare -99. Motorn går fint och låter bra men tomgången känns lite låg, tror inte jag kan lita på varvräknaren riktigt så exakt vet jag inte. Den dör efter ett tag på tomgång samt den dör gärna på riktigt låga varv med växeln (både fram och back) i som när man ska lägga till vilket kan vara problematiskt, speciellt när man är ovan, vid de tillfällen den dör så kan den ibland vara lite svårare att få igång igen. När den är kall så har den högre tomgång och dör inte förrän efter en stund. Någon som har något tips? Funderar även på om den ger riktigt allt, med mig och frun i båten så toppar vi ca 23-24 knop och enligt min kanske inte helt tillförlitliga varvräknare så ligger den på 6000 varv. Även om jag trimmat upp motorn något så vi planar fint. Är även lite tufft att ta sig över planingströskeln om man är 3 stabila vuxna i båten. Vad tror ni?