nickenl72
-
Innehålls Antal
29 -
Gick med
-
Besökte senast
Forum Inlägg postade av nickenl72
-
-
Hej SeaRayeller,
Ja jag tömde systemet fyllde på med ATF luftade hjälpligt, dränerade ur oljan igen tog isär kopplingarna vid servopumpen för att tömma ordentligt.
Fyllde på nytt och luftade ur.
Båten sjösatt nu och helgen som gick var premiär och det fungerade fint.
Känns bra att ha den olja som är föreskriven i servicemanualen för DPH drev och styrning då det står explicit att ingen annan olja än ATF får användas.
-
1
-
-
Hej,
Har blivit med ny båt i vinter.
Sitter en D6 370 i från 2018 med Dph drev.
Styrningen är fylld med hydrual olja i stället för atf som det står i manualen.
Borde jag tappa ur oljan och byta till röd atf olja eller går det lika bra att behålla den klara hydrual oljan?
Verkar råda lite delade meningar om detta.
Tacksam för svar
-
12 timmar sedan skrev Lintott:Den VHF-apparaten har eventuellt ett antikvärde (men knappast troligt).
En modern handhållen VHF har betydligt bättre funktioner och är betydligt strömsnålare.
Mitt råd är att vänta tills mässrabattena kommer och köp en ny apparat. Välj gärna en modell där du kan ansluta en extern antenn som är effektivare än de korta spröt som sitter på småmodellerna.
Helt klart inget jag kommer att installera i båten där har jag en ny.
Dock har jag som hobby att jobba lite med elektronik och håller på att reparera en gammal VHF för skojs skull.
Den är heller inte godkänd sedan många år.
-
1
-
-
Hej,
Letar också efter denna manual.
Lyckades du få tag på en?
MVH
Niklas
-
Hej,
Jag är för tillfället båtlös och tittar runt på en mängd olika båtmodeller av daycruiser stuk 35 - 39 fot.
Just nu så har jag fastnat för Westline 360 Sport.
Finns det någon som har några erfarenheter att dela med sig av?
- Byggkvalitet
- Finnish
- Köregenskaper
- Westline även andra modeller
- Andrahandsvärde, värdeutveckling
- Osv.
Allt av intresse.
Mvh
-
2019-03-17 vid 11:09 skrev Neptuni:Varsågod!
Kul att du fått ordning på det.
Känns bra att kunna hjälpt till med ett svårlöst problem. Antar att fler kommer kunna få hjälp av denna tråd då det är ett relativt vanligt fel med ett stegrande givarvärde.
Nu håller vi tummarna för en strulfri säsong.
Hej igen,
Tänkte berätta hur det hela förlöpt.
Efter 60 till 70 timmar denna säsong så fungerar drev indikationen perfekt.
Detta är lösningen och det verkar hålla sig bra.
Tack igen, bara att njuta av de sista helgerna på Vänern.
Mvh
-
8 timmar sedan skrev guestsson:Det innebär att det med stor säkerhet är de underliggande elektriskt styrbara LC-elementen och inte det polariserande skicktet ovan dessa som förlorar sin polariserande funktion med varme. Därmed skulle det även kunna vara någon annan komponenter än själva displayen som inte tål värme och t.ex. sänker matningsspänningen till displayen. Jämf. t.ex. med när batteriet börjar bli dåligt i den digitala utomhustermometern. Det kan ev. gå att konstarera var felet sitter med värme och kylspray, men om det som fallerar inte är en standardkomponent så kan man ändå inte lösa problemet.
Hej,
Troligen är det så att kristallerna tappar i detta fal. Irriterande vilket fall och tydligen inte möjligt att köpa den som reservdel.
Får nog försöka leva med det ngt år till då jag inte är intresserad av att punga 6 000 på ett komplett nytt kombiinstrument.
-
En liten uppdatering,
Tyvärr så kvarstår problemet och så här långt har jag testat med ett par billiga polaris glas men inte fått ngn effekt.
Med övertäckt instrument panel fungerar det hela ända tills solen värmt upp instrumentet i 10 minuter.
Om ngn har en lösning på vår displayen står att finna mottages tacksamt tips.
Annars har det varit en super båt sommar.
Mvh
-
2019-03-26 vid 16:11 skrev Baxlaget:Bortsett från var själva felet sitter i detta fall bör man alltid täcka samtliga instrument med handdukar eller motsvarande när de är exponerade för solen. Även om instrumenten tål värmen så åldras de fortare i högre temperatur.
Japp det är riktigt.
Oavsett skall jag börja med det.
-
18 minuter sedan skrev Georg_Ohm:Just det jag menade.
"Suddgummiliknande" avsåg jag de båda mjukare sakerna som displayen vilar på, dessa har flera kolbanor ingjutna i sig, och som då skall ge kontakt till displayens små kontaktpunkter.
Isoprop.alkohol på en tops kan ju vara bra att göra rent med.
Annars är det rätt tänkt att just kondensatorer kan lägga av om det blir varmt runt i kring dem.
Men jag skulle nog gissa att displayen rör sig uppe på de där mjuka grejerna och då hamnar ur läge vilket ger glapp- eller ingen kontakt. Det kan bero på värme/kyla, fukt, oxid eller på vibrationer.
Som jag redan skrev, så har jag en multimeter som har samma uppbyggnad, om än med dubbelt så stor display, och den fixade jag... tills den föll ned i ett betonggolv, då visade displayen bara halva siffror efteråt. Om man trycker på displayens kant visar den rätt och riktigt igen...
Sedan åkte detta instrument i golvet en gång till, för att efter det fungera felfritt... tills vidare...
Men vad jag förstår av en del diskussioner här och på andra marina forum, är att VPs kvalitet när det gäller dessa varvräknare har något mer att önska.
Även om jag har den äldre modellen, har jag också två varvräknare, en motor med två styrplatser, och displayen i varvräknaren vid den yttre styrplatsen har jag inte åtgärdat, kör ytterst sällan därifrån ändå.
Det finns en instrumentmakare i W-län, Leksand. JiGe, tror jag dom heter. Lagar och renoverar instrument främst till bilar, men den firman kanske kan hjälpa dig??? Kolla, skicka ett mail och fråga.
Så här står det på deras hemsida:
"Varvräknare, tempmätare, hastighetsmätare, m.m.
Har du trasiga mätare? Vi renoverar – lagar dina instrument! Kalibrering och försäljning av Dräger Alkolås och alkotest!
Vi är ett litet företag som arbetar med att renovera de flesta äldre instrument såsom hastighetsmätare, varvräknare, tankmätare till bil, båt, lastbil och motorcykel då även mekaniska temperaturmätare. Vi har även försäljning av nya instrument, Dräger alkolås och alkotest samt tillverkning och försäljning av vajer.
Vi är ackrediterade av Swedac för installation, kontroll/besiktning och reparation av färdskrivare. Vi renoverar även elektroniska instrument och har utbytessystem på hastighetsmätare till bl.a Volvo 740 m.fl. Vi lämnar garanti på våra reparationer"
Tackar för tipsen Georg,
Denna LCD har dock inga gummikuddar med kolbanor, (har sett denna lösning i andra sammanhang) Utan bandkabeln är tejpad ner direkt i änden på glaset.
Kondingen är spräckt som sagt så den är utbytt, vi får se hur det hela spelar ut när det blir varmt och soligt ute helt enkelt då instrumentet nu är monterat i båten och fungerar som det skall i kylan:-)
-
1 timme sedan skrev guestsson:Det borde gå ganska enkelt att kolla om det är LC-elementen eller det polariserade glaset/filmen som tappar sin polarisering vid ökande temperatur.
Om det är filmen/glaset bör det gå att öka kontrasten genom att hålla det ena glaset i ett par polariserande glasögon över displayen och vrida tills man uppnår maximal kontrast. Om kontrasten p.s.s.kan ökas är det filmen/glaset i displayen som tappar sin polarisering, annars LC -elementen.
Hej,
Jag provade med ett par polaroid glasögon med displayen urtagen ur instrumentet och det blir svart när man vrider glasögonen, värmde upp displayen med varmluft lite lagom och det blev fortfarande, svart, borde inte det betyda att filmen fungerar?
Hade det slutat och bli svart vid värme känns det väl som om det skulle kunna vara filmen??
Fast det är klart det är ju inte kontrasten på siffrorna/tecknen som ökar utan displayen blir svart.
Förstår nog vad du menar - Dvs om sifforna kommer fram med hjälp av ett par polaroid glasögon när det är varmt så är det skiktet som är problemet - Blir till att testa i sommar om problemet kvarstår
-
Hej,
Lägesrapport i detta lilla problem, om det är löst eller ej vet jag inte förrän båten ligger i vänern och temperaturen ute börjar stiga:-)
Hursom Bandkabel och kontaktstycke till display är rengjord med suddgummi och isopropylalkohol och återmonterat. Dock fick jag ett tips att titta på en ytmonterad elektrolyt konding från ett en intressegrupp för elektronik på facebook efter att ha postat en bild. Detta då båten är en 2008 och ja elytar blir gamla och kan tappa sin kapacitans. Efter studier med lupp hittar jag en spricka i basen på elyten vilket innebär att oavsett så är den på upphällningen så jag har bytt den och återmonterat det hela i båten och instrumentet fungerar fint.
Bara att vänta på värmen för att se resultatet.
Bifogar bild på elyten (kolla in sprickan i basen) nedan innan byte men vill varna för att det är besvärligt att löda loss den och jag skadade kortets ledningsbanor som släppte från laminatet. Lyckades få i hop det hela till slut och limmade fast den nya kondingen liggande så var försiktiga om ni ger er på denna grej.
Tack för alla tips så här långt så återkommer jag med en rapport i sommar.
-
1
-
-
2019-03-24 vid 15:52 skrev Georg_Ohm:Jo jag har gjort det. Litet pilligt men inte svårt.
Men även det på den äldre modellen som bara visade motortimmar.
Det bör finnas någon tråd du kan hitta beskrivningen till detta jobb, någonstans här.
Det är inte bandkabeln som är problemet, utan överföringen mellan de båda "suddegummiliknade" kuddarna som displayen vilar på och de ytterst små kontaktpunkterna på displayen.
Det fanns eller finns en tillbehörsfirma som har/hade dessa på lager, Boatstuff.se, det var en kille här på detta forum som ägde den firman, men vad jag läst här, så har det tydligen blivit si och så med leveranserna efter försäljningen, förra året hade Boatstuff iallafall en sommarbutik på Styrsö.
Boatstuff hade i alla fall displayen hemma för snabb leverans, hur det är nu, och/eller om din display finns vågar jag inte yttra mig om.
Jag har en gammal digital multimeter med i princip samma uppbyggnad, dar slocknade delar av displayen, tog isär och tvättade med isopropanolalkohol (=bromsskivespray) och det funkade i alla fall några år, sedan samma problem igen.
Hej,
Tackar och det stämmer som du säger att för den äldre varianten som bara visar motor timmar finns det en reservdel. Tyvärr inte för denna.
-
16 minuter sedan skrev Baxlaget:Du jobbar på Volvo Penta?
Öhh Nej, då hade jag kanske haft personalpris och bara köpt ett nytt instrument:-)
-
19 minuter sedan skrev Baxlaget:Du
Då förstår du ju redan problemet. Varför blanda in polariserande självhäftande film?
Jo då detta dök upp som lösningar för diverse LCD displayer som används utomhus när de tappar kraft i värme och solljus
Ett annat exempel handlade om en LCD instrumentpanel till Corvette bilar där detta är ett problem.
De säljer kit för för att fixa detta.
Samtidigt så är det lite för känsligt på ett sånt här instrument från VP så jag tror ej att detta har varit ett problem från början när det var nytt för i så fall hade det nog inte gått igenom testerna efter utvecklingen av systemet. Eller jag hade inte släppt igenom det om detta varit en egenskap på ett instrument för användning i båt om jag jobbat med Q på Penta eller hos tillverkaren VDO.
-
Ok,
Ja kyla ner fungerar det vet jag.
Det finns ju fler som har detta problem med instrumentet som man kan läsa ovan men ändå VP EVC och med den prislappen så borde rätt teknik ändå vara där kan man tycka. årsmodellen är 2008.
Japp finns större problem i världen men irriterande när man skall lägga till i naturhamn och inte kan se djupet tex.
Skall ringa penta så får vi se vad de säger.
-
2 minuter sedan skrev Baxlaget:Nu kom vi på ett sidospår men jag kör Peugeot och har haft flera. Just på grund av att de är prisvärda och fungerar. Hur Renault och Citroën uppför sig vet jag inte.
Skulle vilja ha en kommentar från nicken angående att byta ut det polariserade skiktet.
Hej,
Nej den är inte gjord för att göra det men om man har polariserande självhäftande film så kan man skrapa av det med ett rakblad och fästa ny film på i stort sett alla lcd vad det verkar som.
Har plockat isär instrumentet och står med dsiplayen framför mig och det går nog.
Har dock ingen film så startar med att göra rent kontaktytor, skruvar i hop och avvaktar till nästa vinter om det inte funkar.
Man blir ju som vanligt lite trött när det inte går att köpa reservdelar då ett nytt kombiinstrument går lös på 6000:-
Måste inte vara det polariserande skiktet men eftersom båten har kapell blir det både varmt och uv ljus och då kan de ge sig tydligen.
-
13 minuter sedan skrev Baxlaget:Det tycker jag låter som om din LCD är överhettad. Kan du prova att lägga en handduk med kallt vatten på displayen en stund?
Tror inte att det är något internt fel, typ kallödning eller korrosion. I så fall skulle displayen visa något tokigt. Här är det bara kontrasten som spökar.Hej,
Jo det händer tex när man kommer ner till båten i soligt väder och man kan inte läsa displayen, när den blir kall fungerar det igen.
Är inte helt säker på om om jag kommer i håg rätt om den blev svart, tror det kan vara att siffrorna blir svagare och svagare tills man ej kan läsa men att om man justerar upp kontrasten blir skärmen svart.
Räcker egentligen med att solen lyser på instrumentet en stund under färd.
Har läst lite på nätet och det verkar som om det polariserande skiktet bör bytas när detta händer.
Får se har monterat ur instrumentet och skall se om jag kan få isär det utan att förstöra ngt....
-
Hej igen,
Googlat lite, skulle kunna vara den polariesrande filmen framför själva lcd,n.
Skall ut och plocka ur instrumentet och undersöka saken.
Återkommer
-
God söndag,
ÄR det ingen därute som reparerat eller försökt sig på det hela.
-
7 timmar sedan skrev danzo:Hej,
Här kan vara något:
Så kolla gärna vad du har för artikel nummer på mätaren så är det lättare att söka på nätet=)
MVH
Hej,
Denna är tyvärr till en annan typ som bara visar motortimmar.
Tror att detta är rätt art nummer: 21628159
MVH
-
3 timmar sedan skrev danzo:Vet att du kan köpa displayen till de äldra varvräknare iaf=)
Hej Danzo,
Ja de har jag hitta men är då bara timräknare.
Har inte lyckats hitta någon display till denna.
Tack i allafall
-
3 timmar sedan skrev SkeppOhoy:Jag tar för givet att du har ljusstyrkan/kontrasten på ett högt läge.
Är den inställt lågt så ser man inte mycket i solljus.
Förmodligen har du full koll på detta & det är något annat problem..
HEJ,
Ja tyvärr inte så enkelt inget av lägena fungerar när det blir varmt, displayen fadar ut.
Ökar man kontrasten då blir det svart.
-
Hej,
Har ett problem som jag dragits med sedan jag köpte min Nimbus 30S Nova säsongen 2015.
Båten är av årsmodell 2008 och bestyckad med en VP D6 och således EVC som styrsystem.
Varvräknaren har en LCD (färddator) display som visar en massa intressant information men så fort det blir varmt ute so tonar displayen bort och det går inte att tyda vad som står i denna.
Har funderat på att plocka isär varvräknaren för att se om det är korrosion någon stans på tex en bandkabel eller kall lödingar på kortet.
Är det någon som lyckats fixa detta eller måste man köpa en helt ny varvräknare (känns dyrt)
Tacksam för all input.
Hydrualolja styrning D6 med dph drev
i MotorbåtSnack
Postad
Se till att får all olja och vatten, fyll på burken nere i motorrummet om det finns en sådan i princip helt full, bara ngn centimeter med luft om det är VP DPH. Sedan fyller du vid ratte med en flaska och slang till all luft gått ut,