NilsErikGustavGosing

Tack så hemskt mycket, det löste problemet!

Ok nu så börjar vi komma nån vart. Tydligen är det å att de som monterade motorn satte dit de gamla bensinslangarna och munstycken från vår gamla 60 hk evinrude för att vi skulle slippa köpa nya bensintankar. Kan det vara de som spökar? Här kommer en bättre video på vad som händer vid fullt gaspådrag... den går som en klocka förövrigt förutom vid fullt gaspådrag. http://www.youtube.com/watch?v=iwvANix9Ojk

http://www.youtube.com/watch?v=FAK2i2_Up-o Funkar länken nu?

Ok nu är de tändstift som rekommenderades i och fortfarande likadant. Nu får den inte ens soppa hela tiden på lägre gaspådrag heller utan man måste pumpa på slangblåsan då å då för den ska gå ok på lägre gas med. Kan bensinslangarna med munstycken vara feldimesion på? Bifogar video när man drar på fullt. http://youtu.be/FAK2i2_Up-o Några andra ideér om vad som är knas?

Köpte de stiften nu, B8HS-10. Kollade dem med bladmått och elektrodavståndet var 0,9. Lägger in bild på de gamla som satt i.

Men om jag nu skulle vilja göra det lätt för mig, skulle jag då inte kunna köpa de stift som rekommenderas, BUHW2 och se om det löser problemet, skitsamma om de inte håller länge de borde väl funka som de ska iaf en liten stund så man kan utesluta att det är nått annat... Jag menar de lär väl inte bli igensurade direkt? Och visar det sig att de var tändstiften så kan jag ju köpa de du rekommenderar och justera dem å slänga i... just nu så försöker vi mest felsöka och ett par nya stift av den rekommenderade sorten borde väl iaf funka medans de är splirrans eller har jag fel?

Hehe, lät avancerat...

När jag söker på NGK B8HS så hittar jag bara en variant av det som bara heter just så, står inget om de finns i olika elektrodavstånd... Har det stiftet de avståndet enbart?

Vad hade du för militärmotor, fanns det någon strypning på den?

Så wanmar, jag borde kasta de stiften som sitter i nu, Champion QL76V och sätta i de som borde vara i NGK BUHW2? Skulle ju vara skönt om det var lösningen, billigt och enkelt.

Såhär ser de ut

Ok, så vitt som jag kan förstå det hela så är det dessa stift BUHW2 eller likvärdiga som borde sitta i. Enligt http://www.xn--letatndstift-kcb.se/konvertera/NGK_PN/BUHW-2 så kunde ett möjlig ersättningsstift av märket champion vara Champion L78V Det som sitter i är dock Champion QL76V. Skulle det kunna vara problemet och upphovet till att motorn går som den gör på högre varvtalen?

Här kommer lite bilder på motorn, bara trycka på dem 2 ggr så får ni upp dem på helskärm. Ser ni nått som ser suspekt ut? http://www.flickr.com/photos/erikandersson/sets/72157632915575688/ Stiften som sitter i är Champion QL76V

Båten är en Ryds hajen HT.

Menar du att de satt i ett tändstift som är fel som sänker motorns kapacitet och om jag byter så skulle det funka? Ursäkta om mina frågor kan låta dumma men är helt novis på det här

Föresten har inte motorn något varvstopp från fabrik eller är det bara på senare modeller? Tänkte om det kunde vara för liten proppellerstigning och varvtalet blir för högt? Tror iofs att det är orginalpropp på...

Tack så mycket! Ska kolla om det löser problemet!

Hej Köpte förra sommaren en motor. En av försvarets utombordare, ej använd utan konserverad och lagd på pall. Motorn är en Mercury 2-takt, 4 cylindrig 75 HK 1985 års modell. Nu till problemet. Den går som en klocka (har självklart kört in den) förutom när man ger full gas. När man drar på de sista 20-25% på gasreglaget så tappar motorn effekten i intervaller på ca 1 sekund så som om den inte får tillräckligt med soppa. Det vi tänkte då var att försvaret hade satt på en strypning, gasregulator eller vad det kallas... Låter det som en trolig teori och isf hur tar man bort det? Om inte, vad tror ni är problemet annars? MVH Erik