Sailfish Sjöbod

Båten har ett tjockt skrov som ej sviktar. Har kört båten i alla möjliga väder både väst och ostkust och man slipper höra det där knarrande skallrande ljudet varje gång man kliver över. Istället får man en dov duns, sen ett sugande läte, sen en flera meter vattenkaskad åt sidorna. Skotten är traditionellt dragna i skrovet och är förmodligen omsorgsfullt monterade och placerade eftersom det inte skallrar eller sviktar i grov sjö.
Öppnar man den massiva dörren till badbryggan vid angörnig i gästhamn så får man en mycket bra vy av båtens längst utstickande punkt i akter samt god överblick när man tar hem sista biten av ankaret som för mig som är ovan kräver en del uppmärksammhet.

Instrumentbrädan har en placering som ger en optimal förarmiljö. Plottern sitter i mitten rakt framför ratten och det finns plats för de största skärmarna. Alla knappar och switchar sitter vinklade så att man enkelt kan se dem. De döda vinklarna är få och små och vindrutetorkarna är kraftiga. Vi har valt Mercrusier/Cummins 4.2 L diesel på 360hk med Commonrail och den har den enligt mig snyggaste instrummentringen med färdator som standard.
Fullastad, fulltankad, 2-4 m-sek i vind, 2 vuxna 2 barn ger 48L/t vid 3200 rpm = 23,8 knp. Vi åkte med samma data från Utö till Björkö i Nortälje ett stopp för bad på ca: en timme dvs en extra kallstart. Totalt 74 dist och förbrukade 142L ca: 1.9 L dist. Resan skedde innomskärs i semsterveckorna. Mycket överkommligt.

Många av båtens externa komponeneter är trygga scanadinaviska märken. Webasto Lewmar (england) Sleeipner Johnsson e.t.c. Nästan alla lyxkomponenter är standard, Bogpropp dush på badbryggan, värmare m.m. Även om man lägger till alla extra tillbehör och lite till villket vi gjort så kommer man inte ens i närheten av konkurrenternas priser.

Pulpiten är öppen och av kaliber 33mm. Ankarspelet har 50 meter kätting. Om man gör en checklista för vad man vill ådstakomma med ett köp så fyller Nordic flest "JA" kryss. Den har otroligt mycket standard.

Eftersom båten har sitt ursprung i Norska gener så gör det inget att den tillverkas i polen. Detta gör att den som alla andra båtar kan hålla priduktionskostanderna nere. Alla vet ju vad en Coca cola kostar i Norge och det gör att man inte vågar tänka på vad det kostar att producera en båt där.

Summan av kardemumman är att detta är en båt som fyller kraven man har som svensk familjebåtägare. Om jag hade tid skulle jag kunna skriva sida efter sida av små vinklar och detaljer i finnishen som man bara älskar. Andrahandsvärdet är extremt bra, diesel, Norge flaggorna insydda i sätet, och prisbilden gör att den står sig. Hörde mellan raderna att en Nordic 33 -06 köptes beggad 2007 för 75.000:- över inköpspriset och har inte sett en enda annons på båten där det begärda priset varit under inköpspriset.

Båten skall erkännas då vara 20- 45 cm smalare än vissa båtar i samma klass. Detta märks såklart då det i slutändan rör sig om någon kvadratmeter mindre yta. Här får man väga yta mot pengar. Smugglarlucka eller stuvutrymmet i mitten av båten är väl tilltaget och rymmer allt man behöver ha med sig. Men problemet är att om man vill ha tag i något som ligger stuvat längst in så blir det knepigt. Detta har gjort att Cobbgrillen fått stå stora delar av semstern för man orkar inte riva ut all packning och skräp. En annan aspekt är att om du dyker in raklång i luckan så är det mycket svårt att ta sig ut. För oss som har barn så är det inga problem men är du som jag är längre än 171 och väger runt 80 pannor så är det lite meckigt.

Kapellet är av hög standard men har ingen bra halvlösning. dvs när man vill fälla in både för och akterkapell utan att behöva montera ner det helt. Detta skulle man enkelt kunnat lösa med lite stroppar och extra flärpar. Men det har Nordic valt att inte göra. Vet ej hur det ser ut på 08 modellerna.

Eftersom 07 modellarna har en U eller mini jacuzzi lösning på passagerar sidan så märker vi att om man har gäster på båten så landar många där. Detta gör att de två personerna som sitter i U:et gärna vill diskutera med den tredje person som sitter på förar stolen. Inget kosntigt så långt men problemet kommer när du vill vrida förarstolen mot u:et alltså 340 grader. För att göra det måste du lossa skruven på benet. Detta är den vanligaste lösningen på de flesta båtar men eftersom folk gärna vill sitta i Jacuzzisoffan så vill lika många sitta i förarstolen och denna genialiska U lösning föder ett nytt problem....typ... Vi har noga studerat var folk vill sitta i båten och detta känns väl förankrat. Kommer att modifiera en lösning till i år. Inspektionsluckan för bogproppen (standard) kunde gärna varit en centimeter bredare och det finns det plats för.